Смяна на лагер на обтягаща ролка за пистов ремък
rusin atanasov 19 ноември 2011 - 23:28
Привет,
от доста време над двигателя при тихи обороти чувам от страна на пистовият ремък едно скърцане, което при високи обороти заради шума от мотора няма как да чуя. Едва вчера намерих време за да премахна ремъка и да разбера че шума идва и от обтягащата ролка.
Тя се сваля лесно, като преди това демонтирам филтърната кутия за по-лесен достъп. После с ключ №15 по посока на часовниковата стрелка натягам и се освобождава ремъка от останалите ролки.
1:
01.jpg (181,96K)
Брой изтегляния: 115
В двата отвора означени със стрелка може да се постави например свредло и така ролката ще остане натегната. При мен само с ключа лесно освободих ремъка и не се наложи застопоряване.
Ето демонтираната ролка от обтегача:
2:
02.jpg (261,74K)
Брой изтегляния: 85
Та представлява два алуминиеви детайла свързани с алуминиеви нитове, затварящи лагера:
3:
03.jpg (174,84K)
Брой изтегляния: 58
Разпробих нитовете, а по средата на ролката има жлеб, в който поставих остро ножче и с равномерен натиск отделих двете половини на ролката. В едната от тях остана лагера. С бор корона направих отвор в парче дъска и с един стар клапан избих лагера:
4:
04.jpg (170,63K)
Брой изтегляния: 46
5:
05.jpg (195,47K)
Брой изтегляния: 33
Новият лагер ми струваше 6,20лв и като марка/"NTN"/ и номер/ 6203LU/ е абсолютно същият. В магазина разбрах за цени около 30-40лв за нова ролка.
6:
06.jpg (231,41K)
Брой изтегляния: 32
Набих новият лагер в едната половина на ролката и за да съвпаднат отворите поставих в другата половина 5мм болтчета.
7:
07.jpg (199,8K)
Брой изтегляния: 36
След това с по-голям клапан набих и последната част от ролката. При тези опраций си помогнах с пистолет за топъл въздух ,с който нагрявах частите от ролките за да се разширят леко и по-лесно да набия лагера:
8:
08.jpg (247,92K)
Брой изтегляния: 35
Стегнах двете половини с болтчета и самозаконтрящи гайки , като предварително намазах резбите с лепило против саморазвиване. Обаче така опираха в шайбата и в обтегача. Смених болтчетата с такива с по-ниски глави и сложих обикновенни гайки и пак с лепило.
9:
09.jpg (221,62K)
Брой изтегляния: 41
10:
10.jpg (181,21K)
Брой изтегляния: 37
Следва продължение......
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 09:40
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
от доста време над двигателя при тихи обороти чувам от страна на пистовият ремък едно скърцане, което при високи обороти заради шума от мотора няма как да чуя. Едва вчера намерих време за да премахна ремъка и да разбера че шума идва и от обтягащата ролка.
Тя се сваля лесно, като преди това демонтирам филтърната кутия за по-лесен достъп. После с ключ №15 по посока на часовниковата стрелка натягам и се освобождава ремъка от останалите ролки.
1:
01.jpg (181,96K)
Брой изтегляния: 115
В двата отвора означени със стрелка може да се постави например свредло и така ролката ще остане натегната. При мен само с ключа лесно освободих ремъка и не се наложи застопоряване.
Ето демонтираната ролка от обтегача:
2:
02.jpg (261,74K)
Брой изтегляния: 85
Та представлява два алуминиеви детайла свързани с алуминиеви нитове, затварящи лагера:
3:
03.jpg (174,84K)
Брой изтегляния: 58
Разпробих нитовете, а по средата на ролката има жлеб, в който поставих остро ножче и с равномерен натиск отделих двете половини на ролката. В едната от тях остана лагера. С бор корона направих отвор в парче дъска и с един стар клапан избих лагера:
4:
04.jpg (170,63K)
Брой изтегляния: 46
5:
05.jpg (195,47K)
Брой изтегляния: 33
Новият лагер ми струваше 6,20лв и като марка/"NTN"/ и номер/ 6203LU/ е абсолютно същият. В магазина разбрах за цени около 30-40лв за нова ролка.
6:
06.jpg (231,41K)
Брой изтегляния: 32
Набих новият лагер в едната половина на ролката и за да съвпаднат отворите поставих в другата половина 5мм болтчета.
7:
07.jpg (199,8K)
Брой изтегляния: 36
След това с по-голям клапан набих и последната част от ролката. При тези опраций си помогнах с пистолет за топъл въздух ,с който нагрявах частите от ролките за да се разширят леко и по-лесно да набия лагера:
8:
08.jpg (247,92K)
Брой изтегляния: 35
Стегнах двете половини с болтчета и самозаконтрящи гайки , като предварително намазах резбите с лепило против саморазвиване. Обаче така опираха в шайбата и в обтегача. Смених болтчетата с такива с по-ниски глави и сложих обикновенни гайки и пак с лепило.
9:
09.jpg (221,62K)
Брой изтегляния: 41
10:
10.jpg (181,21K)
Брой изтегляния: 37
Следва продължение......
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 09:40
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
rusin atanasov 20 ноември 2011 - 07:19
Свалих около половин милиметър от шайбата, защото ми се струваше че леко застъргва болтчетата. Първо с шкурка №60 после с №30 поставена на парче дъска за да е равна повърхноста.
11:
11.jpg (175,56K)
Брой изтегляния: 30
И вече готовата напълно ролка този път без да опира никъде:
12:
12.jpg (214,45K)
Брой изтегляния: 32
Сега остава да си оправя и генератора и да тествам всичко.
С уважение,
Русин Атанасов
11:
11.jpg (175,56K)
Брой изтегляния: 30
И вече готовата напълно ролка този път без да опира никъде:
12:
12.jpg (214,45K)
Брой изтегляния: 32
Сега остава да си оправя и генератора и да тествам всичко.
С уважение,
Русин Атанасов
Shmortz 26 ноември 2011 - 22:29
браво колега, добра работа, само че за предпочитане е да се капне по една капка с СО или електрожен на болтовете към гайките за да е сигурно че няма да се развият някой ден, въпреки че ако си ги залепил с яко лепило едва ли някога ще мръднат...
m4r1qn 27 ноември 2011 - 09:51
Да допълня относно лагера - обикновен 6203 с гумено-метална капсуловка. При различните производители се отбелязва по различен начин - най разпространения е 2RS - SKF, FAG и др., но може да е и LLU - NTN, DDU - NSK и др.
Мнението беше редактирано от m4r1qn: 27 ноември 2011 - 09:53
Мнението беше редактирано от m4r1qn: 27 ноември 2011 - 09:53
rusin atanasov 27 ноември 2011 - 17:12
Rosen Popov 27 ноември 2011 - 19:43
По принцип единствената критична точка при тези(анаеробни) лепила е доброто почистване на материалите, иначе са доста сигурни. Почистването е третиране с коресилин или обезмаслител и после ако ви се наложи да го развивате, ще псувате този който го е слагал . Поздрави към rusin atanasov, за темата придружена със снимковия материал, страхотна е, както и другите му теми
rusin atanasov 08 януари 2012 - 12:22
Здравейте, изминах едни 1000 километра и направих пробно демонтиране на ролката. След разглобяване болтчетата си бяха на мястото, опитах с малки клещи самите гайки и си бяха стегнати - не съм напрагял да ги развъртя а само за проба приложих усилие.
С увжение,
Русин Атанасов
С увжение,
Русин Атанасов
vladofommi 06 март 2012 - 19:03
Колега благодаря за хубавата тема много ми помогна.След тази процедура имах чувството,че не съм сменил лагер а целия мотор.Изгорих една бутилка газ докато му се нарадвам на звука.При мене тоя лагер така се беше намлял,че само той се чуваше.Като видях цените на въпросните ролки и ми са ...Абе въобще голяма работа свърших за 7,40лв. lager FAG и 21,90лв. ремък Gates.Само да вметна(повечето колеги сигурно знаят),че за моят мотор смяната на ремък или ролка,става единствено след демонтаж на лапата на мотора.Поздрави.
baymilen 17 март 2012 - 22:20
Колега и при мен е така - Х14ХЕ.Щом си с климатик и хидравлика е така. Хамалогия е смяната на пистовия ремък. Използвам крокодил и крик едновременно. С крокодила повдигам и свалям дясната част на двигателя, а с крика прибутвам в хоризонтална посока двигателя,докато уцеля болтовете в тампона. Смяната на анренажния става по-бързо!
По темата - ролка се намира за около 25-30 лв. Правил съм я тази процедура и е двойна работа. На финала става сваляне,лагер-7лв,слагане.Минаваш около 1000 км, пак сваляне, нова ролка - 30лв, и пак слагане. Двоен труд +7лв допълнително. Има и пластмасови ролки с същия лагер и размери, от други марки немски автомобили. Забравих точно от какъв, BMW или WV. Но всеки сам си преценява, дали нова или смяна на лагер. Ако лагера излиза лесно и влиза без набиване, по-добре нова. Хубаво е преди набиването и сглобяването на черупката да се сложи фиксатор/лепило, м/у нея и лагера.
Мнението беше редактирано от baymilen: 17 март 2012 - 22:35
По темата - ролка се намира за около 25-30 лв. Правил съм я тази процедура и е двойна работа. На финала става сваляне,лагер-7лв,слагане.Минаваш около 1000 км, пак сваляне, нова ролка - 30лв, и пак слагане. Двоен труд +7лв допълнително. Има и пластмасови ролки с същия лагер и размери, от други марки немски автомобили. Забравих точно от какъв, BMW или WV. Но всеки сам си преценява, дали нова или смяна на лагер. Ако лагера излиза лесно и влиза без набиване, по-добре нова. Хубаво е преди набиването и сглобяването на черупката да се сложи фиксатор/лепило, м/у нея и лагера.
Мнението беше редактирано от baymilen: 17 март 2012 - 22:35
FBI-Rumen 26 август 2012 - 14:26
Скоро и аз правих такава процедура на Тигра 1,4 16в с климатик . резултата беше перфектен няма ги вече досадните шумове от разбит лагер и всичко за 6 лв. Засега са врътнати над 300 км с колата и няма ядове момчето.
yavoor 06 септември 2012 - 13:37
И аз минах през това упражнение, но вместо болтчета използвах поп нитове. Работи перфектно вече четири години, като това лято смених лагера отново и презанитих. Единственото неудобство е, че размера на нитовете, който най-подхожда го има само в окомплектовката на китайските нитачки.
gichaka 01 март 2013 - 13:01
Колега страхотна тема преди малко свърших и аз тази работа старият лагер беше поразбил малко ролката и новият влизаше свободно.Сложих подложка от латун и уплътни лагера после с 5 мм нитове и стана идеално.Сега почвам да карам и се надявам побългаряването от моя страна да действа.
морския 03 март 2013 - 15:15
rusin atanasov, на 19 ноември 2011 - 23:28, каза:
Привет,
от доста време над двигателя при тихи обороти чувам от страна на пистовият ремък едно скърцане, което при високи обороти заради шума от мотора няма как да чуя. Едва вчера намерих време за да премахна ремъка и да разбера че шума идва и от обтягащата ролка.
Тя се сваля лесно, като преди това демонтирам филтърната кутия за по-лесен достъп. После с ключ №15 по посока на часовниковата стрелка натягам и се освобождава ремъка от останалите ролки.
...
Следва продължение......
от доста време над двигателя при тихи обороти чувам от страна на пистовият ремък едно скърцане, което при високи обороти заради шума от мотора няма как да чуя. Едва вчера намерих време за да премахна ремъка и да разбера че шума идва и от обтягащата ролка.
Тя се сваля лесно, като преди това демонтирам филтърната кутия за по-лесен достъп. После с ключ №15 по посока на часовниковата стрелка натягам и се освобождава ремъка от останалите ролки.
...
Следва продължение......
gichaka 27 ноември 2013 - 18:24
Добър вечер колеги само да споделя че вече съм на около 7-8 хиляди километра след интервенцията и да чукна на дърво всичко е точно.Благодаря пак на колегата Русин за чудните теми няколко от тях са лично ползвани и всичко е идеално
Мнението беше редактирано от gichaka: 02 декември 2013 - 17:42
Мнението беше редактирано от gichaka: 02 декември 2013 - 17:42
nikinikolov 02 декември 2013 - 08:52
Бяха ми дали ролка 85 мм вместо 70 мм и са наложи да сложа за фиат 70 мм, разликата е, че е пластмасова, ролката изпълнява същата функция при фиат. Поздрави.
jamezon 02 декември 2015 - 12:58
Здравейте колеги! Случайно някой да е чувал или да има идея дали и пружината подлежи на ремонт?При мен проблема е отново при ниски обороти(1000-1200)влизам в този диапазон и гледам ремъка подскача..Ролката също,но откъм пружината,не от самата ролка..Не съм сменил ремъка,а лагера ще го сменя утре,но дали е от него?Corsa C 1.3cdti.
Мнението беше редактирано от jamezon: 03 декември 2015 - 07:37
Мнението беше редактирано от jamezon: 03 декември 2015 - 07:37