Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Астра J 1.6 cdti 110кс при палене веднага гасне

Yulkan снимка Yulkan 24 септември 2022 - 07:41

Здравейте колеги ,
Нов съм и имам нужда от помощ ! Колата е 2018г. Взех я преди 2 седмици на 48х км. Резервоара го бяха оставили почти на 0 и моторчето се чуваше много силно. Напълни веднага резервоара и леко намаля шумът. След 4/5 дни започна при стартиране на мотора да гасне моментално без дори 2/3 секунди да минат просто не задържа работа мотора без значение дали е топъл или студен. Като подкача на контакт 2/3 пъти да чуя помпата и пали почти винаги! Също и като я изпусна без да подавам 2/3 пъти с помпата на втория път пипна леко на гъста и тръгва ! Закачат я на диагноза и всичко в норми. А и се сетих при гасене на светофар автоматично като натисна съединителя пали чакмак. Ако има някой идеи благодаря предварително.
Отговори

dusty rain снимка dusty rain 24 септември 2022 - 11:55

Спецификата на старт/стоп системата е описана в потребителското ръководство! За неизправен бутон на съединителя не
записва грешка.
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 22 декември 2022 - 22:07

От преди шест месеца и аз се боря с този проблем. Преминах през смяна на подгревни свещи и акумулатор и проблема по-скоро се замаскира, но не се реши напълно. При мен проблема се появява пермаментно само при студен старт, 8 часа колата да не е палила, без значение от околната температура от 40*С до –5*С. Днес пробвах с задържане на контактният ключ, така че, да не ползвам асистента за запалване и запали от веднъж.

Двойното подаване на контакт винаги върши работа, да ама тогава и подкачващата помпа се включва... Маслото и филтрите ги сменям на 10 хиляди доколкото знам, не вися на никой на главата , та да знам дали е така.

При проблем в свещите колата моментално записва грешка.

При проблем на ключа на съединителя също записва грешка.

Аз грешки записани нямам!

Предстои ми консултация с извора, но ако някой има идеи, ще съм благодарен :icon_wink2:

Разбира се, ще споделя и крайният резултат, че информацията в интернет специално за този двигател граничи с нула, независимо от езика на който я търсите :(
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 22 декември 2022 - 23:04

Аз ще предложа да огледаш хубаво всичките маркучи там по веригата след въздухомера, да не "гълта" въздух от някъде, включително и интеркулера, запушете го от едната страна и го надуйте да го видите и него. Това може да го прави ако нещо не измерва въздуха правилно.
Хубаво е да се види и самият въздухомер дали не отчита глупости(измислици) в такъв момент. Би трябвало и за това да записва грешка, ама....

Такова нещо заради свещи - хммм, едва ли.
Дюзи ако е, то за тия 6 месеца ще се влоши, но ти казваш пооправило се, но не напълно, затова на мен лично не ми бие на дюзи.

Всъщност, що не разкачиш въздухомера и да видиш дали няма да спре да прави така?
Друго , за което се сещам е .. да не би да имаш проблем с датчика за температурата на охладителната течност? Какво ли показва когато прави така?
Ако е ЕГР нещо .. и там ще запише моментално грешка, но авторът да не би да има "тръгнал да заяжда" ЕГР?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 22 декември 2022 - 23:13
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 23 декември 2022 - 21:37

Димов, благодаря за мнението :icon_wink2:

Проблема при този мотор е, че липсват реле или контролен модул за подгряването и всичко минава през еку-то. Най-вероятно всичко е на софтуерна база(адаптации) или лош контакт, защото ако имаше механичен проблем щеше да се проявява и при другите режими на работата на двигателя. Според мен е и пряко свързан с моментното заклащена на оборотите при запалване, за които GM мълчи и дава неправдоподобни обяснения-лошо гориво, а доста хора го споменават... Сервиз пиниз е цялата работа, ама трябва платен софтуер и MDI
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 23 декември 2022 - 21:38
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg