Опел Клуб България

Здравейте,

както вероятно се разбира от заглавието на темата имам проблем с ръжда по калниците и единият праг. Калниците ги правих миналата зима, но майсторът си е оставил ръцете и още след 1 месец започна да се люпи боята и вече след година състоянието е дори по-зле от това, което беше преди...
и понеже нямам намерение още един път да се изръсвам с една камара пари за неясен резултат реших, че си заслужава да опитам сам да се справя с проблема. Теоретически съм наясно какви са стъпките, но все пак искам да попитам за съвети от колеги, които са си боядисвали сами калниците.

1.Смятам първо да изтъркам ръждата, каква шкурка да взема, на ръка ще стане ли?
2.Пръскане с ръждопреобразувател.
3.Китосване
4.Пак ръждопреобразувател
5.Шкурка...?!? (тук вече не съм много сигурен с каква точно)
6.Грунд
7.Боядисване

Това ли са в общи линии стъпките и какви съвети бихте ми дали още? Благодаря предварително.

А ето и за какво става дума, малко снимки....

Колега,ако трябва да бъдем честни по-добре събери някой лев и направо си смени веждите и праговете.Да знаеш,че си с нова ламарина.Напълни ги после с отработено масло и си карай колата.Всяко едно друго действие ще е временно замазване на положението,свързано с разход на парични средства.

колега според мен няма да можеш да минеш без вежди, прабовете може и да минеш без смяна. Не е толкова лесно да отстраниш поблемите с ръждата(както викам аз ако беше лесно от депотатите нямаш да можем да се вредим).
1.Трябва с грифера да разкриеш поразения метал и да дидиш за какво става дума.
2.Ако има някакви дупки, а то ще има бъди сигурен.Трябва да се прецени дали ще сменяш веждата или направиш опит да реставрираш старата.
3.За малките дупки има варианти да се оправят или със епоксидна смула или с влакнест кит.
4.Вече ако си избрал да я реставрираш старата. Започваш с отстраняване на дупките, като първо мажеш обилно с ръжопреобразувател (аз използвам на Вюрт зяащото дава мн. добра уснова за шприца самоче се продава по литър и струва около 70лв.)чакаш 24 часа за да бъде пълен ефекта на преобразувателя. Запушваш дупките някакси.
5.Шкуриш.
6.Измиваш хубаво (не с вода де) и шприцваш.
7.Китосваш.
8.Шкуриш.
9.Измиваш и ако има нужада пак китосваш(то ще си проличи дали има нужда)
10.Правиш подготовка за боя
11.Боядисваш или каквото си решил.

Надявам се, че сам бил полезен

Взимаш малък флекс (ракета) и почваш да търкаш ръждата до ламарина и ръждавата ламарина дори да станат дупки не се притеснявай.
После вземаш кит ,но от този с влакната.Има български и гръцки .Мажеш 1во с този кит и обработваш -заглаждаш с флекса ,защото с шкурката не става,кита е много як, като загладиш отгоре минаваш с фин кит(този обикновенния) и шкуркаш с шкурка с едрина на зърното 400 ,после пак китосваш и караш с шкурка 800 -1000.Ако искаш много да е гладко караш с водна шкурка и вода.Ако има шупли -пак китосваш тънко.Колкото да запълни шуплите.И пак шкуркаш докато ти хареса.После боядисваш.Със спрей или пръскало дето се духа .
С този кит (платков)с влакната, такива изгнили Москвичи съм кърпил ,че през калника ми е минавал юмрука много е здрав и върши работа ,сам ще се увериш.
Тва е в общи линии ,ако нещо не ти е ясно питай .Скайпа ми е -dinkosi
Успех !

Здравей,аз лично смених веждите със стъкломатени за 60лв двете с монтажа,излизат черни и гладки от калъпа.Ако не ти се дават пари може и така да ги караш,аз лично отидох до професионален бояджия и ми взе240лв за калниците с праговете на преливане(да не се различават от останалите детайли).Страшно съм доволен от резултата,3години от тогава всичко е 6.Аз съм от Пловдив,но незнам ти откъде си.Поздрави

Нито твоите, нито предположенията на АСАСИН са верни. Не вялвам да се справиш по-добре от човека преди теб, при положение, че не си правил такова нещо преди, не познаваш свойствата на материалите и т.н. Имай предвид, че ако просто се развихриш с флекса, после ще сменяш вежди задължително! Ако още ти се експериментира, прочети тази тема, поне да научиш нещо за кита, шприца и шкурките. И ако ползваш флекс, вземи си шайба за пилене с шкурка, така ще нанесеш по-малко поражения.

 AlexMav, на 23 Mar 2009, 09:59 AM, каза:

Мерси за бързите и изчерпателни отговори, започвам да се замислям дали си заслужава да се пробвам сам. От друга страна обаче може би ще пробвам и ако резултатър е чак толкова зле ще слагам директно нови калници. Проблемът е че не знам колко дълго още ще съм с тази кола и не знам дали си заслужава инвестицията... Благодаря за мненията все пак!

П.С: Колко горе долу излиза в БГ смяната на двата калника с нови + боядисване както и единият праг, някаква ориентировъчна цена да ми кажете?

Колега, зависи от майстора, който ще потърсиш. Ако ти се рови, потърси и ще намериш една моя тема, в която съм обяснил нагледно горе-долу какво съм правил, естествено с помощта на колегите от клуба. Ако искаш да стане още по-добре, можеш да използваш боя за студено подцинковане. И НЕ ПРАВИ ГРЕШКАТА ДА ОТЛАГАШ ЗАПОЧНАТАТА РАБОТА! Аз така си направих моите вежди, че сега са набъбнали отново от чакане и размотаване.

Здравей,двата прага бяха по 12лв парчето,монтажа по 35лв на праг,вежди от стъкломат 60лв двете.Боя металик+лак+боядисване+шегрен(антикор)под праговете+камера240лв.Колата стана супер за два дена не мисля че, си струва да се мъчиш сам.През цялото време съм бил около майсторите играчката е голяма и то с професионални инструменти,които не всеки има.Поздрави

Привет
Изчетох няколко теми за ръждите и противодействията. Общо взето доста противоречиви. Оставам с убеждението, че е непосилно да се поправи избила ръжда.
Уви едната ми вежда има вече доста повредена. Причината е, че предишен собственик я одрал, китосвана е и боядисана/лакирана. Един "спец" ми каза, че единственото спасение е изрязване до здраво, заварка и боядисване, НО след време пак щяло да избие ръжда от мястото на заварка .
Друг ми каза, че с този влакнест кит боята щяла да хване отгоре. Върху финният кит май боята трудно ще хване.
Въпросът ми е:
Възможно ли е със сваляне на покритието до ламарина, нанасяне на този влакнест кит, ръждопреобразувател (какъв?), боя+лак да се закрепи положението? От вътрешната страна калникът е обработен и няма пробиви. Не ми се ще да се реже, заварява и т.н., ако не е неизбежно.
Ако смятате, че има майстор, който може да го постигне, моля споделете!
Благодаря

Както казаха по горе някои колеги ... По добре да се сменят веждите. Няма смисал от китове и шкурене защото това ще е само временно докато пак не почне да избива ръждата ... Това съм го пробвал с шкуренето и китосването и само замазах положението за няма и 3 месеца и пак изби ръждата
Това с влакнестия кит е само временно решение докато покраи кита не почне да избива нова ръжда и така..... За съжаление не можем да спрем тая Проклета ръжда
Мнението беше редактирано от RaCeR_BoY: 24 май 2009 - 10:43

Ами то цялата операция не е самолетно инжинерство, но наистина трябва поне малко опит в заваряване, подготовка на панела и боядисване, защото иначе става като циганска каруца.Аз бих ти предложил няколко варианта:
1.Ако имаш MiG, компресор с подходящ пистолет и др. дребни работи - зачистваш направо с ъглошлайф,както са казали колегите по-горе. Отиваш и си купуваш вежди - не са скъпи -за Вектра А мойте бяха по 35 лв. бройката,при тебе - незнам. Изрязваш ръждясалото място и правиш по него шаблон и отрязваш съответното парче от новия панел.Заваряваш го, шлайфаш и калайдисваш заварките - за да не избие ръжда от тях.След това кит - само на тънки слоеве и само на гола ламарина. След това грунд, база и лак като спазваш времената за обдухване и сушене между слоевете и си ти.После полиране на минимум две пасти (3М) и работата заспива.Забравих да ти спомена-там където се сливат слоевете грунд и база се шлайфа на няколко шкурки 240-300 за грунда; 500,600 или 800 преди базата,но може и до 1500 в зависимост от производителя на боята; преди лака се минава на водна 2000 граничния слой около боядисаното.След това ръсиш лак.Там кадето се появи мъгла - може с 2000 леко/2500 и шлайфпасти или направо на 3 шлайфпасти и си готов.НЕ КУПУВАЙ СПРЕЙОВЕ,ако искаш дълготрайни резултати и си вземи хубави материали,а не най ефтиното от магазина за бои.
2.Ако нямаш МiG - ще идеш замо на заварчик да ти лепне парчето и да ти я калайдиса.От там нататък пак си ти.Иначе пак трябва да се срещнеш с тенекиджия.
Поздрави от мен и да пуснеш снимки като направиш колата :)