Опел Клуб България

Такааа.....значи преди време си зададох въпроса "как да увелича малко
изпреварването на запалването на моят C18NZ?"Искам да го направя заради газта.Два три градуса са добре дошли за нея.Ама нямам делко,което да завъртя.ЕКУ-то не мога да пипна,не съм мапер.
За това реших да направя друга магия.Забелязах на една карта на
запалването за моя мотор,че когато е студен изпреварването е по-голямо и се коригира от ЕКУ-то разбира се.
Реших да излъжа гада,че е постоянно студен.Благодарности на Skip,че ми помогна със стойностите на омовете на термодатчика, в зависимост от температурата.
Та купих си един тример до 5КОм.и го шътнах на крачетата на куплунга за термодатчика.
Предварително го настроих на 3КОм.Това е стойността за 20*С, на водата.
Като го закачих и запалих видях,че мотора държи 1600 оборота и на бензин ми припатква като някоя бегачка.
Явно сместа е богата.Да подчертая ,че мотора беше загрял от преди.
Започнах да намялям съпротивлението на тримера докато оборотите не паднаха на 1000 и се стабилизираха.Обърнах на газ - пак си държеше 1000 (с термодатчика държеше 900).
Подкарах я и забелязах,че върви само като и почешеш педала.Явно изпреварването и е дошло добре.
Също забелязах,че вече не ми свети чеклампата,заради ламбдасондата.
Явно съм симулилрал температурата под която не се взимат под внимание стойностите и.
Другото което много ми хареса ,е че ускоряването на бензин с тази шашма стана по-добро.
Богатата смес си каза думата.Смъкнах секунда и половина от 0...100.
Тука има и един недостатък.Ако карам така на бензин в резервоара ми ще стане водовъртеж от засмукването.20/100 сигурно не ми мърдат.Добре,че карам на газ.Мога да обръщам на бенджи само когато се юркам с някого.
Скоро време ще се опитам да кача подробни снимки.За сега изпълнението е доста примитивно.Искам да го направя с извод на таблото за регулиране с врътка и бутон за превключване от тримера към датчика.
Важното е ,че предварителните тестове се увенчаха с успех.
Който иска да пробва.Но не палете двигателя с извадена букса без нищо вързано на нея!!!ЕКУ-то тогава мина в някакъв авариен режим и нема ви казвам какви облаци излязоха отзад.Друг е въпроса,че палеше само на максимална газ.Явно като не си вързал нищо на куплунга,отчита безкрайно съпротивление и преобогатява сместа.После откачай клемите на акомулатора да триеш грешки.

аз имам проблем с моето Еку и на с съдействието на Skip мерих правих и стигнах до извода че датчика си ми е супер а екуто се е сбъгясало. Когато дам накъсо на буксата ми вади димяци отзад а когато я откача си е наред а иди го разбери шашава работа. Според стойностите в Аутодатата трябва точно наобратно да е работата

Strabex, на Feb 20 2007, 11:48 AM, каза:

Aм нъл туй викам бе бритчед.При мене е наобратно т.е. както трябва е

Преди малко пак си поиграх с тримера.На студено не работи стабилно на бензин като е нагласен на 1400 Ом.Това е стойността за 40*С.Явно тогава сместа идва бедна за студения мотор.При газта нямам никакви проблеми с това.Ще взема да вържа тоя тример през релето на газта.Когато е на газ да отчита неговото съпротивление,а когато е на бензин да отчита на датчика.
Може и още един да сложа, та като е на бензин да обогатява с едно натискане на бутон от таблото.

идейката не е лоша
дори доста иам смусъл в нея
но дали е полезна за двг-то
и дали не е по-добре да се смени термодатчика
незнам аз несъм много в час също с еловете по контролера но
си мился че не е случайно да се използва датчика так акато е зададено с софта на компа
мой мисли

А защо просто не си сложиш един аванс процесор и да не си малтретираш колата?

С един аванс процесор ще заспи според мен.По-късно вечерта ще публикувам една доста елементарна схема, която представлява това:)

Scorpion_BV, на Feb 20 2007, 04:44 PM, каза:

Сори за , какво е аванс процесор? Нещо за газ ли е?

Колкото са по-високи оборотите, толкова повече дава предварение на запалването.
Схема

някаква картинка има която немога да е отворя... нека ако не ви мързи да е направите като пост информацията защото уча в електрото и правим такива схеми пък и нещо ако не ми е ясно мога да ползвам помоща на някои учители..

Не знам за каква картинка говориш.Ако е моя фаил отвори "http://peterl.data.bg" след това кликни върху фаила "Kontrol na agala na zapalvane s taimer.doc" и го свали.После с каквото(MS Word,Open Office,...) ти е кеф го отвори да видиш

Аванспроцесор,а?Не ми еясно как работи,но гедам сте писали,че колкото по-високи са оборотите толкова по-голямо изпреварване дава.Ако е само това, то и ЕКУ-то си го прави това.Ама кой ще вдигне оборотите на топъл мотор?Аванспроцесора вдига ли ги сам?
Целта на това,което направих е да държи голямо изпреварване и малко по-високи обороти (1000).
Малко повече светлина по въпроса няма да е излишна.
А и като гледам схемата не е никак проста.Моята е само с един тример.Мисля да сложа още един и превключвател,но то е за други екстри

П.С.- не си тормозиш ЕКУ-то така.То просто си мисли,че мотора е студен.

Съгласен съм, че не се тормози ЕКУ-то.А и сега прочитам, че искаш да вдигнеш оборотите когато двигателя е топъл-аванс процесора не ги вдига сам според мен.А относно схемата мисля да е изпробвам тези дни.Само трябва да намеря един генератор на правоъгълни импулси и осцилоскоп-за да съм сигурен, че работи.Затова съм пуснал една тема по-надолу до какви стоиности стига изпреварването на бензин при E18NVR.Гледам че и ти караш 18NZ знаеш ли при тебе до колко стига?

Е па знам ли? Около 40 градуса и нещо ще да е.Питай LET's fly!Той ще знае.
Другото,което забелязах снощи, е че имам подобрения на средните обороти, но не и на високите.Все пак е газ :eko: Най- добре е да се настрой тримера на около 900....1000 Ом.Не бива да е под 590 Ом ,защото веднага ми включи чеклампата.Явно вече взима под внимание стойностите на ламбдасондата.
Нужна е малка донастройка на изпарителя.При тези нови 1000 оборота, позволява да обедня сместа на празен ход.Това е добре. Даже работи по-стабилно от преди
Ама ще трябва да го вържа към ключа за бензин-газ.Студена на бензин трябва да си взима тойности от датчика.Бедна и иде сместа на студен мотор на бензин и хлипа.Ключа за бензин-газ ще активира тримера и ще изключва датчика като обърна на газ.

peterl, на Feb 20 2007, 10:45 PM, каза:

Може ли да обясниш с прости думи(накратко) как точно работи схемата щото руския ми е като китайския...Другото което е ,откъде могат да се намерят стоковите стойности в таблицата с х-ъгъл на искрата , у - оборотите...Щото функцията доколкото знам не е линейна....

Утре ще превеждам от руски, че сега нямам време :( А графиката и аз мисля, че не е линеина.Но самите стоиности не знам откъде да ги намеря

Схемата не извършва плавно предварение.А примерно при обороти над 2500 включва някакво предварение зададено предварително, примерно 5 градуса.Което според мен не върши работа.Това успях да разбера, ако съм сгрешил поправете ме!

бързо да се обадят колегите с ц18моно и да кажат колко от тях са го направили това със съпротивлението и дали са доволни

ем готово , доволен съм ! за съвсем разли4но държание си говорим на газ на низки обороти

буков, на Mar 13 2007, 10:16 AM, каза:

a разхода как е някои които го е пробвал ще каже ли?

Разход ли? Ти ме подсети за нещо. Ще трябва да пипна бронзовия винт на изпарителя и да пообедня сместа в ниските.Сега ниските са ми 1000 об.А то при тях ми се активира и мембраната от засиления вакуум.Все едно,че съм настъпал съвсем лекичко педала.Значи и демаража трябва да понамаля,с половинка май.
А за засичане ш'ти кажа като издухам бутилката,че тя мойта е цяла цистерна