Опел Клуб България: ТУРБО, тунинг и още нещо! - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 8 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последна »
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

ТУРБО, тунинг и още нещо!

#21 Потребителят не е активен   hatchetman 

  • diesel rider
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraA 17TD, 1995-a
  • Населено място:Враца
  • Пол: Male
  • Мнения: 460
  • Регистриран: 01.03.2007

Публикувано: 08 септември 2007 - 11:05

Виж мнениеPetar Radev, на Sep 6 2007, 09:28 PM, каза:

Виж мнениеhatchetman, на Sep 5 2007, 12:22 PM, каза:

На мене ми се развърта турбото при 2000 оборота. На 5-а скорост при 100 км/ч започва да бучи и да ускорява (не е много осезаемо, но ускорява)
Тея турбинирани мотори е нормално да се напъват до 3000 об/мин - това са ти 120 км/ч на 5-а


Мерси, hatchetman, но честно казано мен ме интересуват по-ниските предавки, на пета предавка не съм го засичал...въпроса ми беше дали е нормално на 2-ра да се включва чак на 50км/ч или на 3-та да кажем 80. Това не е ли закъснение...нормално ли е? :icon_redface:



Ами като набереш 2500 об/мин, превключваш на следваща предавка, а из баира може и до 3000 об/мин да набереш, преди да превключиш. На дизела му трябват обороти. Като го закрепиш на ход между 2000 и 2500 оборота, ти гори най-малко (това го знам от собствен опит), но за целта трябва първо да си ускорил до достатъчните 2500 или 3000 об/мин, преди да превключиш на следвеаща предавка. Ако се опиташ на набереш до 2000 об/мин и после да превключиш, ше има да натискаш тая газ, та ше ти иде половината гориво. Правил съм я редовно тая грешка като си купих Дзверо, щото бех карал бензинки преди това.
Можеш да си инсталираш оборотомер. Аз ше вида колко км/ч са ми 2500 и 3000 оборота на моята каруца на всяка предавка и ше ти напиша. После първо ше си гледаш километража , а след това ще свикнеш.



Та така. Засекъл съм ти скоростта при 2500 - 2700 об/мин. Спрял си и искаш да стигнеш до 5-а предавка. На 1-ва вдигаш 30 км/ч и ръгаш втора, на 55 км/ч ръгаш 3-та, на 70 км/ч ръгаш 4-та и на 90 км/ч ръгаш 5-а. Това днес го засякох в лек баир. При това положение би трябвало колата ти да поема добре на следващата скорост и да не се мъчи двигателя докато ускоряваш от 1-ва до 5-а.

Иначе можеш спокойно да си караш на 3-та с 45, на 4-та с 60 и на 5-а с 80 по равнище и не чак толкова голям баир, но ако искаш голям баир да качиш на 5-а, то трябва да си поне със 100 - 120 км/ч

Ако не ти се получава при тези скорости, значи имаш проблем, като не очаквай да надбегваш бензинки;)
<span style='font-size:12pt;line-height:100%'>ИСКАМЕ БЕЗПЛАТЕН РЕМОНТ НА ХОДОВА ЧАСТ ВЪВ ВСЕКИ СЕРВИЗ НА ТЕРИТОРИЯТА НА МИННО ПОЛЕ "БЪЛГАРИЯ"!</span>

#22 Потребителят не е активен   Petar Radev 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:opel astra f x17dtl
  • Населено място:Sofia
  • Пол: Male
  • Мнения: 25
  • Регистриран: 30.08.2007

Публикувано: 09 септември 2007 - 13:11

Благодаря, Hatchetman! Разбрах те напълно. Мисля и при мен е така и няма за какво да се притеснявам. А това с оборотите и превключването и аз го знам от личен опит, наистина й трябват обороти на колата, за да преключи Иначе ги губи и почва да се дави. :thu: Пък за бензинките, нямам шанс наистина....бензинът си е бензин! :icon_wink:

#23 Потребителят не е активен   save 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X18XE
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 6
  • Регистриран: 09.09.2007

Публикувано: 10 септември 2007 - 00:13

Здравейте , скоро си взех корса 1.5 тд имали възможност и смисъл да се сложи интерку
лер?
Corsa A T4EC1, Astra F TC4EE1, VectraB X18XE

#24 Потребителят не е активен   hatchetman 

  • diesel rider
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraA 17TD, 1995-a
  • Населено място:Враца
  • Пол: Male
  • Мнения: 460
  • Регистриран: 01.03.2007

Публикувано: 10 септември 2007 - 11:35

Виж мнениеsave, на Sep 10 2007, 01:13 AM, каза:

Здравейте , скоро си взех корса 1.5 тд имали възможност и смисъл да се сложи интерку
лер?


Според мене би трябвало да може. Въпросът е да не ти падне много налягането на турбото, демек не трябва да е много голям кулера.
Ше ти бега малко повече, но не очаквай некакви чудеса, а и като падне налягането на турбото, може да се наложи да пуснеш малко нафта от помпата, щото нафтата от помпата се контролира и от налягането на турбото с едно маркуче под налягане между колекторите и помпата.
<span style='font-size:12pt;line-height:100%'>ИСКАМЕ БЕЗПЛАТЕН РЕМОНТ НА ХОДОВА ЧАСТ ВЪВ ВСЕКИ СЕРВИЗ НА ТЕРИТОРИЯТА НА МИННО ПОЛЕ "БЪЛГАРИЯ"!</span>

#25 Потребителят не е активен   save 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X18XE
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 6
  • Регистриран: 09.09.2007

Публикувано: 11 септември 2007 - 19:18

Налягането би трябвало да се запази ,ако турбото може да наванса намаляването на обема от интеркулера.Въпроса е колко ще е добър ефекта?Днес пипнах тръбата от турбото към филтъра не беше повече от 30-40 градуса ,смятам да го измеря и ако е толкова незнам дали ще има ефект.
Corsa A T4EC1, Astra F TC4EE1, VectraB X18XE

#26 Потребителят не е активен   Ka4o_pi4a 

  • Power Under Pressure
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A '03 Y20DTH
  • Населено място:Благоевград
  • Пол: Male
  • Мнения: 1038
  • Регистриран: 09.02.2007

Публикувано: 11 септември 2007 - 21:28

Ще има осезаем ефект от интеркулера със сигурност !

#27 Потребителят не е активен   Stoil 

  • селянинът с колелото
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra GTC Z17DTR
  • Населено място:с. Сливек
  • Пол: Male
  • Мнения: 2047
  • Регистриран: 13.07.2005

Публикувано: 11 септември 2007 - 21:39

Виж мнениеKa4o_pi4a, на Sep 11 2007, 10:28 PM, каза:

Ще има осезаем ефект от интеркулера със сигурност !

да, но после и горивото трябва да се пипне, иначе само с въздух не става...
... so LET me be free
...НЕМА ТАКЪВ ФИЛМ - РЕЖЕМ БЕЗ УПОЙКА...
Z Tuning Team
BNS Tuning Centre

#28 Потребителят не е активен   hatchetman 

  • diesel rider
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraA 17TD, 1995-a
  • Населено място:Враца
  • Пол: Male
  • Мнения: 460
  • Регистриран: 01.03.2007

Публикувано: 12 септември 2007 - 12:42

Виж мнениеStoil, на Sep 11 2007, 10:39 PM, каза:

Виж мнениеKa4o_pi4a, на Sep 11 2007, 10:28 PM, каза:

Ще има осезаем ефект от интеркулера със сигурност !

да, но после и горивото трябва да се пипне, иначе само с въздух не става...


Е то се пипа до определен момент и после цилиндърът става тесен за тоя взрив...преебават се разни въртящи се елементи, горят гарнитури...требе да се внимава да не се пусне прекалено много гориво
<span style='font-size:12pt;line-height:100%'>ИСКАМЕ БЕЗПЛАТЕН РЕМОНТ НА ХОДОВА ЧАСТ ВЪВ ВСЕКИ СЕРВИЗ НА ТЕРИТОРИЯТА НА МИННО ПОЛЕ "БЪЛГАРИЯ"!</span>

#29 Потребителят не е активен   Stoil 

  • селянинът с колелото
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra GTC Z17DTR
  • Населено място:с. Сливек
  • Пол: Male
  • Мнения: 2047
  • Регистриран: 13.07.2005

Публикувано: 12 септември 2007 - 14:56

Виж мнениеhatchetman, на Sep 12 2007, 01:42 PM, каза:

Е...требе да се внимава да не се пусне прекалено много гориво

за тая цел си има АФР и широколентова сонда
... so LET me be free
...НЕМА ТАКЪВ ФИЛМ - РЕЖЕМ БЕЗ УПОЙКА...
Z Tuning Team
BNS Tuning Centre

#30 Потребителят не е активен   sasho_sf 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra 1.7 DR, Peugeot 406 2.0 HDI 110
  • Мнения: 88
  • Регистриран: 15.08.2007

Публикувано: 12 септември 2007 - 21:23

Ще се получи горе-долу едно нищо.Тая турбина не е предвидена да има кулер и ще има голям ЛАГ.В някакви обороти ще върви ама като цяло няма да има голям ефект особено ако се сложат и некви по дълги тръби и маркучи.

#31 Потребителят не е активен   save 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X18XE
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 6
  • Регистриран: 09.09.2007

Публикувано: 12 септември 2007 - 23:09

Виж мнениеsasho_sf, на Sep 12 2007, 10:23 PM, каза:

Ще се получи горе-долу едно нищо.Тая турбина не е предвидена да има кулер и ще има голям ЛАГ.В някакви обороти ще върви ама като цяло няма да има голям ефект особено ако се сложат и некви по дълги тръби и маркучи.

Днес сложих термодатчик на тръбата от турбото към филтъра за 10 -15 км отчете махимум 35 градуса ,та интеркулера няма да има какво да охлажда.
А за 1.7 исузо ако има тд и тди ,предполагам че ползват една и съща турбина.
Corsa A T4EC1, Astra F TC4EE1, VectraB X18XE

#32 Потребителят не е активен   sasho_sf 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra 1.7 DR, Peugeot 406 2.0 HDI 110
  • Мнения: 88
  • Регистриран: 15.08.2007

Публикувано: 14 септември 2007 - 20:21

Ако някой ще тегли ремарке натоварено с дърва и ще му се наложи постояно натоварване на 100% на турбината ще има ефект от такъв интеркулер.При пежо 2.0л/90к.с няма кулер ама добавянето излиза златно доколкото знам за да стане 110к.с

#33 Потребителят не е активен   D3NiS 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra X20DTL - The Red Devil
  • Населено място:Варна и В. Търново
  • Пол: Male
  • Мнения: 25
  • Регистриран: 06.08.2007

Публикувано: 27 ноември 2007 - 15:54

Здравейте,

има ли мегдан да се слага по-голяма турбина + кулер на олер астра X20DTL?? ако да, какъв ще е ефекта? ще трябва ли да се сменя и нещо друго и ще има ли нужда от чип?


...LIFE IS A BITCH, DEPENDING ON HOW YOU TREAT HER, YOU MIGHT GET RICH...OR DIE TRYIN'


Публикувано изображение

#34 Потребителят не е активен   presledvach 

  • Щирликозавър с Бръмбарофляктор
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia A18XER ; BMW E36 318i M43 ; Outlander II 4WD 2.0 DI-D
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 204
  • Регистриран: 04.08.2006

Публикувано: 17 май 2008 - 15:12

темата е супер :unsure:
Нима това е най-важното........

#35 Потребителят не е активен   babataM 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Vectra B Di_16V /X 20 DTL/
  • Населено място:Плевен
  • Пол: Male
  • Мнения: 101
  • Регистриран: 06.02.2007

Публикувано: 20 юни 2008 - 19:53

Виж мнениеslayerized, на Sep 6 2007, 08:51 PM, каза:

Привет,
новите 1.3 CDTI-та (75 и 90 к.с.) са с турбини с променлива геометрия:
http://www.gmpowercomponents.com/product_d...37&tab=spec
http://www.gmpowercomponents.com/product_d...38&tab=spec
При 1750 оборота налице е вече целия въртящ момент и те лепва на седалката, яката работа :)


Карам Комбо с 1.3 CDTI- 75 к.с. мотор и проблема е в ГОЛЯМАТА "ТУРБО ДУПКА". Не намерих нищо с търсачката и затова ще питам в тази тема, а случаят е :
В момента в който пуснеш педала на газта и подадеш пак газ, около 0,5 до 1 секунда колата не знае какво да прави - само подскочи леко и остава да "мисли", все едно не си подал газ да ускорява, а си закрепил някъква постоянна скорост. Като тръгне после е добре за 1,3 CDTI, но докато се сети....изпускаш някой завой. Та:
Има ли оправия това? и който кара такъв мотор, би ли споделил дали и при него е така?, защото в "София Ауто" си взеха парите за диагностика и казаха, че този мотор е така и това е нормално, защото ЕВРО 4 изключват :турбо, дюзи, помпа и т.н.
Карах VW Кади 1,9 TDI /такава имах под ръка, а не е конфронтация на марките/ и смея да кажа че турбо дупка при него няма: нито при ниските, нито при високите обороти, подаваш газ и колата тръгва.

#36 Гостpeshokn_*

  • Група: Guests

Публикувано: 05 август 2008 - 19:03

Срещам доста скептицизъм винаги когато попитам "Какъв тунинг може да се направи на Y20DTH, като изключим стандартния отговор ЧИП и ФИЛТЪР?" Моля без скептични отговори!

Генерация, ново турбо, по-голям интеркулер? По двигателя може ли да се пипа нещо?

#37 Потребителят не е активен   hatchetman 

  • diesel rider
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraA 17TD, 1995-a
  • Населено място:Враца
  • Пол: Male
  • Мнения: 460
  • Регистриран: 01.03.2007

Публикувано: 07 август 2008 - 18:11

Виж мнениеpeshokn, на Aug 5 2008, 08:03 PM, каза:

Срещам доста скептицизъм винаги когато попитам "Какъв тунинг може да се направи на Y20DTH, като изключим стандартния отговор ЧИП и ФИЛТЪР?" Моля без скептични отговори!

Генерация, ново турбо, по-голям интеркулер? По двигателя може ли да се пипа нещо?



Ако сложиш "по-мощно" турбо, ше ти се развърта при по-големи обороти и няма да имаш ряз на старт, ако сложиш прекалено голям кулер, ще ти падне налягането и помпата ше почне да пуска по-малко нафта. Всичко трябва да е премерено.
Ако можеш да си го направиш битурбо ше е най-яко, ама не знам дали ше устиска мотора...
<span style='font-size:12pt;line-height:100%'>ИСКАМЕ БЕЗПЛАТЕН РЕМОНТ НА ХОДОВА ЧАСТ ВЪВ ВСЕКИ СЕРВИЗ НА ТЕРИТОРИЯТА НА МИННО ПОЛЕ "БЪЛГАРИЯ"!</span>

#38 Гостpeshokn_*

  • Група: Guests

Публикувано: 12 август 2008 - 10:37

Предполагам говориш за каскадно пълнене. Само това ли може да се направи?

Ето например сега искам да се позанимавам с генерацията - какви гърнета да сложа, размери и тн.? Искам също да махна катализатора и леко да отпуши ... че кой знае - в момента пише 145000, но най-вероятно е на 345000! После да оправя въздушните пътища, да изолирам с термолента, че дизела силно си грее.

Пиша тук, защото незнам от къде да започна! Търся човек, който да ми помогне! Не разбирам и не ме е срам да си го призная!

http://www.youtube.c...h?v=o9PNH79uIus

#39 Потребителят не е активен   Shades 

  • Форумен блогър
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G Linea Sportive, Y20DTH / Astra G, X20DTL /Mitsubishi Eclipse Targa
  • Населено място:Пловдив
  • Пол: Male
  • Мнения: 3123
  • Регистриран: 29.12.2004

Публикувано: 13 август 2008 - 15:50

И аз в последно време все натам се заглеждам. Като цяло работата с дизела си е доста пипкава. Ако се сложи голяма турбина, наистина ще се развърта по-бавно. По-голям кулер = по-голям лаг, което си е кофти в ниските (и без това DTH се замисля повече от DTL заради кулера), но на теория може да бутне малко във високите. Това с каскадното пълнене честно казано не го виждам като изпълнение. Иначе стандартният път е ясен. Чип + филтър + ЕГР изолиране.

#40 Гостpeshokn_*

  • Група: Guests

Публикувано: 23 август 2008 - 04:34

Можеш ли да дадеш по-обстойна информация за ЕГР изолирането? По какъв начин се "затапва" и съответно какво би предизвикало това - като минуси? A пък ако ми дадеш снимка на тоя ЕГР при Y20DTH, ценя няма да имаш!

Благодаря предварително!

Споделете тази тема чрез:


  • 8 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последна »
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg