Опел Клуб България

Здравейте, интересувам се лесно ли се запушва интерколера, щото на моята Вектра 1.7 ТД Исузу, турбото попусква масло и от известно време двигателя започна да бучи при включване на турбото и имам чувството, че се мъчи, особено се усеща на 4-та и 5-а скорост пи 2500 оборота. При форсиране на място не усещам да бучи...
Та ако някой знае лесно ли се запушва интерколера и ако се позашуши и пуска по-малко въздух, какви за симптомите?

п.с. - притегнал съм всички свръзки на въздушния поток на турбото, нафтовия филтър е нов ( на по-малко от 1000 км), компресията на двигателя е силна, въздушният филтър е нов...
Просто от известно време започна това бучене при включване на турбото и май по-бавно се дърпа колата...Може ли да е от запушен интерколер? Как се сваля тая джаджия и как се промива?

Интеркулера може да се почисти по различни начини. Някой го накисват в нафта, други в спирачна течност. Може с водоструйка да го натиснеш и после с малко веро да го разтрьскаш хубаво. Просто трябва да е напьлно сух когато го слагаш пак на колата за да няма проблеми :b070:
Ще те посьветвам да си провериш всички маркучи за цепнатини и скьсвания! Това сьскане ли е, бучене или свирене?
Кулера е добре да се чисти от време на време. И аз моя се каня да го изчистя, но все не намирам време, понеже демонтажа му е цяла сватба на моя мотор :puke:

mi60, на May 2 2007, 02:47 PM, каза:

Благодаря за съветите Ще трябва да я направя тая "сватба", щото турбото попусква масълце...
Значи, то не е съскане и виене, а просто двигателя започва да бучи като се включи турбото, все едно се мъчи и ми се струва, че преди набираше по-бързо "на турбо".
Ще проверя маркучите пак, въпреки, че съм ги проверявал. За тези след турбото съм сигурен, щото те се омасляват, ако пускат въздух.

А ако го промия с коресилин и после с веро няма ли да е по-добре, щото тая смрад коресилина разяжда хубаво мърсотиите и маслото?
Просто не знам с какво масло е карана колата допреди да я купя преди два месеца Аз не го смених веднага, щото не ми останаха кинти. После вече го смених, но вече беше почнала да бучи. На 5-а при 90 км/ч не чуваш, че има двигател и като стигне 100 км/ч при около 2500 оборота почва да бучи. след 120 км/ч бученето малко намалява и после съм вдигал до 180 (еднократно) на магистрала, но с дълъг разгон - 1 км по леко нанадолнище.

Това че са ти омаслени трьбите не е проблем. При всеки турбодизел е така дори да няма разход на масло!
Можеш да го почистиш с каквото решиш... важното е да е сух накрая :)
Като сваляш маркучите провери турбото дали има луфт на оста и как са преките. Луфт дори 1мм е много... Сьмнява ме да е това проблема, но все пак...
Успех и пиши какьв е резултата като направиш операцията!

mi60, на May 2 2007, 08:57 PM, каза:

ок

mi60, на May 2 2007, 08:57 PM, каза:

Здрасти! Още не съм свалял кулера, понеже ще ми трябва колата тези дни, но днес откачих маркуча, от който турбото смуче въздух, бръкнах с пръсти в дупката и пробвах оста и перката за луфт. Първо се опитах да разклатя оста, но не мръдна наникъде, после повъртях бавно перката с пръст, като леко понатиснах няколко пъти, за да усетя, ако има луфт, но и перката не се клатеше - системата е като закована.

откачих маркуча, който излиза от кулера за към колекторите. И кулера и маркуча са леко омаслени отвътре. Възнамерявам другата седмица да промия кулера.

И сега малко извън темата, но ми е интересно ( а и може да има връзка)- от нафтовата помпа излиза едно малко маркуче, което веднага влиза отзад на колекторите (точно там, където минава нагнетявания от турбото въздух). Та предполагам, че това маркуче е част от нещо като вакумрегулатор - но за какво? Някой знае ли какво регулира това маркуче и ако се прее.. там системата (да се позапуши например), може ли да има недостиг на гориво, или неправилен момент на впръскване на нафтата и от там да се получава това бучене при включване на турбото?

Много добре че няма луфтове :b070:
Това маркуче сигурно следи налягането и пуска сьответното количество гориво. Така поне е при моя исузу мотор.
Нека колегите с такьв мотор да дадьт по-компетентно мнение
Разгледах в ТИС но не намерих нищо.

Здравеите пак! Още не съм чистил кулера, понеже сега ползвам колата доста, но вчера сипах някаква добавка за чистене на дюзи и горивна система, покарах 5-6 км градско и после вечерта понастъпих Дзверо на една права отсечка, вдигнах 100 км/ч на 4-та при около 3000 оборота/мин и за мое учудване, Дзверо се набра съвсвм прилично и го нямаше това прословуто бучене, което ми яде живота от един месец насам

значи излиза, че дюзите са се били запушили от нашата мила родна нафта

Днес набузих Дзверо по правата - нема бучене, нема гявол!!! Значи нафтата, дето съм я сипвал от ШЕЛ Враца е била запушила системата. Сега с тая добавка за чистене на дюзи колата пропя и полетя!!!

Колега, можеш ли да споделиш каква добавка си сложил?

Да, и аз искам да знам каква добавка си сложил, че и аз имам малък проблем...

Утре ще проверя какво пише на етикета, че сега съм на работа и не мога да мръдна, да го е...
Купих си я от една бензиностанция на ЛУКОЙЛ. То е в едно прозрачно сплескано пластмасово ...нещо като шишенце, има разфафовки по 500 и 250 милилитра. Цветът му е малко по-тъмен от на Кока Кола. На етикета май пишеше, че е германско, а върху оригиналния етикет е лепната лепенка на Български език, с указания и пише, че е за чистене на дюзи.

hatchetman, на May 7 2007, 06:49 PM, каза:

хахаха Избегах за малко

diesel

REDEX

fuel system cleaner

Сребърни букви са, на син фон.

Здравейте, промих кулера без да го свалям, откачих маркучите и му прелях няколко пъти бензин (с два лигена(единият под колата, а с другия сипвам мощно отгоре през голяма фуния), като след всяко преливане чистех празния лиген хубаво с парцал, после повторих същата процедура с коресилин - пак няколко пъти. Нямате си на представа колко много смрад излезе (още с бензина) - и масло и парченца мърсотия. накрая не излизаха почти никакви мърсотийки, а ребрата на кулера отвътре станаха лъскави. После включих компресора, заврях маркуча в кулера, оплътних дупката и го суших 20-30 минути. Вързах маркучите и припалих - колата си заработи без всякакви сътресения. Още не съм я карал, щото ме мързи сега, само я оставих да поработи на празен ход и изфорсирах 3-4 пъти, за да съм сигурен, че съм вързал здраво системата, т.е. - за да видя дали издува маркуча след кулера. Тея дни ше я карам и ще ви кажа има ли разлика.

А, и още нещо - след като сипах оня ден добавката за чистене на дюзи, колата тръгна по-добре, не се мъчи, направо пее, но звука от двигателчето стана малко по-силен на тихи обороти (празен ход) . Аз си мисля, че не му е достигала нафта и на тихи обороти и затова е работел по-тихо...???

Следкато сподели така добри резултати от тази добарка реших и аз днес да си купя и да пробвам!! Естествено такава марка не можах да намеря тука, но купих някаква немска която ми я препорьчаха в магазина от 3-4 подобни.
Покарах около 100км след това и сьм доста доволен! Незнам дали си вьобразявам, но ми се струва че колата вьрви по-добре и има доста повече сила особенно преди да се включи турбото. Утре сутринта като я паля ще си проличи дали найстина има разлика или не... При тези добавки е добре да постоят поне 1 нощ вьв впрьсквателната система!

Честно да ти кажа и на мен ми направи впечатление малко по-твьрда работа на двигателя на място!! Можеби се дьлжи на повишеното октаново число или нещо подобно, но това не ми пречи щом колата вьрви така!
Интересно ще ми е да видя дали тези добри резултати ще се задьржат след като напьлня 1-2пьти догоре и добарката вече не е в сместта

mi60, на May 8 2007, 09:24 PM, каза:

На българския превод на етикета пише, че добавката прочиства горивната система и нищо повече
Моята Вектра вървеше точно по този начин и звука беше както сега, преди усетя бученето и загубата на ряз. А на оригиналния етикет пише, че е за почистване на горивната система...

Деее, запалихте ме и аз да си чистя кулера, само че аз първо ще светна със едно фенерче да видя кво е положението вътре (ако вобще може да се види).

Ka4o_pi4a, на May 9 2007, 12:29 AM, каза:

Нищо се не види! Ше видиш, като го промиеш. Излиза бая смрад, но още не съм карал, за да усетя резултат.

Хехе... мисля че не само аз чакам с нетърпение да кажеш резултата...
Идеята ти да не сваляш кульра много ми допадна и започнах и аз да мисля в тази посока! Единственото което ме притеснява е изсошаването понеже няма от кьде да намеря компресор. Преди малко ми хрумна следното: Защо ми е компресор като имам турбо-компресор!!
Просто откачам маркуча след кульра и го оставям да духа надолу... мотора ще си смуче през това вьздух, а турбото ще духа лекичко...
Дали ще стане? Колко ли време ще трябва да го оставя да работи?

hatchetman: твоя компресор много ли е силен? По силно ли духа от турбото? Да мога горе-долу да си направя сметка колко време трябва да работи колата...