Опел Клуб България

Колеги искам да си сменя крушки вътре в купето с диодни, как се разглабят плафоните на тавана на Зафира.

Предни или задни?Всъщност е все едно- с отверка права ,забиваш между пласмасата на плафона(отпред) .За отзад над 2ри ред седалки има метална пластина над плафона и трябва известно усилие.
Мнението беше редактирано от PVCecoTuning: 19 ноември 2009 - 20:16

а дали ако ги сменя обикновенните крушки с диодни ще гаснат плавно или диода гасне изведнъж.

Ще гаснат както и преди.Ако си с бавногаснещ плафон,ще гаснат бавно.

Точно! Нищо не се променя в начина по-който действа релето за плафоните-тествано е при мен.Успех с монтажа!
Мнението беше редактирано от PVCecoTuning: 19 ноември 2009 - 20:33

Ще ми кажеш ли какви крушки са, стандартните ли, искам всичките да сменя ( и на 3те плафона). Иначе с бавногаснещ плафон съм.

можете да изтриете темата.

колега крушките са с цокъл. продават се такива диодни готови по ауто маниите.

Хората отдавна са открили топлата вода, така че според мен не е нужно да се запояват диоди след като се продават такива готови и става доста по оригинално ....

Да ама друго е като си го направиш сам! И по евтино излиза ако си купиш диода и резистора, едно е да дадеш 2-ва лв и друго е да дадеш стотинки(т.е. 0,25 лв за един диод и 10 резистора). Не че ще ме съборят 2-ва лв ама кати си го направиш САМ.....

 bili4652, на 23 Nov 2009, 22:28, каза:

Но оригиналното изглежда по готино.

Отдавна не съм купувал готови крушки и може би впечатленията са ми поостаряли. Като започнах да си правя осветлението със светодиоди и аз се изненадах много защо хората се занимават със запояване, а не си купуват готови за 12-15 волта (така пише на опаковката). Та значи смених си аз почти всичко и така карах няколко месеца без проблеми. След това един по един започнаха да мигат и после да гаснат. От колеги във форума разбрах, че китайците неправилно са подбрали резисторите и за това горят. Това беше преди две години, дано сега нещата са се променили, но светодиод + 680 ома съпротивление до сега не ми е дал дефект, а всичко в купето ми е със светодиоди.

 petio_78, на 19 Nov 2009, 20:26, каза:

Ами не знам дали е същата схемата, но на моята астра забавеното гасене на плафона не беше точно същото като сложих диоди. Някак по-изведнъж се гасеше.

Колеги за да не псквам нова тема искам да задам един въпрос като сложа диод на плафона отпред гасне плавно но има малкък проблем, пак си свети но много слабо, може ли да се отстрани по някакаъв начин тази аномалия?

Не се притеснявай колега , и аз съм със светодиоди на плафона и в угасено положение едва доловимо се виждат че светят - това е от системата за забавяне на угасването . Изпълнена е с транзисторен ключ и влияе какъв е товара , при обикновенна крушка не се забелязва , но при светодиодите се получава малка утечка и затова светят едва доловимо .

немогат ли да се сложат някъкви съпротивления или други неща за да не светят.

Трябва тиристор, който да пропуска напрежение над това, при което диодите едва мъждукат. А под него, не пуска ток
Мнението беше редактирано от don_ray: 09 декември 2009 - 16:23

Не си струва играчката да се прави - системата за закъснение е интегрирана на платката на ключа за фаровете , и при много ровене и експериментиране може да се " о**ре нещо друго .Затова не подкрепям идеята да се рови и експериментира , а и денем като е светло -не се забелязва нищо - така че слагайте си светодиоди и си карайте така .......

 aleksandar, на 09 Dec 2009, 14:39, каза:

Колеги, съвсем скоро имах точно този проблем с фабрични диодни кушки за 12 V и си го реших с едно паралелно съпротивление от 1 килоом. Вече не светят в угасено положение и в същото време светлината в пуснато положение е уникална, а плафона си е със забавено действие, както си е фабрично.

Колега дай малко повече инфо как и къде сложи това съпротивление от 1 килоом? Или дай снимка на самия плафон да се виде самото свързване
Мнението беше редактирано от bili4652: 09 декември 2009 - 21:11