Опел Клуб България

Здравейте колеги! От известно време колата капе масло точно толкова, колкото да ми освини гаража и чак наскоро разбрах откъде тече и кога: САМО при студен двигател, потича малка (3-4 капки) струйка там, където тялото, което държи филтъра, и двигателя се съединяват (подчертал съм точно къде на по-долната снимка). Масленият филтър е чисто нов, сменен преди месец в Generous Auto и теча го имаше и преди това. Така:
1. Това "тяло" има ли уплътнение, което се сменя, или се взима направо ново такова?
2. Какъв е варианта да е пренавито и от това да е прецакана резбата му и какво се прави тогава?
3. До колкото разбрах има адаптори за конверсия, с които мога да сложа нов стандартен филтър, на мястото на сегашния. Заслужава ли си занимавката и ако да, откъде мога да намеря такъв?



Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от htx: 23 ноември 2012 - 23:21

и на мен там ми течеше има гарнитура която се сменя 20 лв от стефанов струваше

Има вероятност фланеца на който ляга филтъра да е разхлабен и да протича по малко масло.

Или пукнат корпус.
Мнението беше редактирано от IvailoM: 03 ноември 2012 - 18:06

Здравейте отново! Оправих теча с ново уплътнение между двигателя и тялото на масления филтър (старото се беше втвърдило като камък). Самото уплътнение може да видите на тази снимка (отдясно):

Струва 14,40 лв. от Bulvaria. Голяма помощ при разглобяването бяха тези теми:
http://www.opelclub....howtopic=100339
http://www.opelclub....showtopic=64217
Благодаря!
Мнението беше редактирано от htx: 24 ноември 2012 - 02:29

Здравейте,
ще си позволя да ползвам темата на колегата. При мен случея е малко по-различен. Освен че сълзи масло и всичко около тялото е омаслено, капачката на въпросната капсула, в която стои масления филтър (елемента имам предвид) е така затегната, че не помръдва.
Вече имам сериозни и основателни съмнения, че масления филтър не е сменян поне от 20 000км, точно защото никой не е могъл да отвие капачката и да подмени елемента.

Днес се понапънах с ключа, но капачката дори и не иска да чуе за развиване. Реслутатът след като вкарах гедоретп в употреба е четърт оборот на цялата капсула и счупен ограничител.

Много се уплаших, да не съм прецакал нещо блока, понеже на всеки му е ясно както значи прецакан блок.

Оставих го така, утре или в неделя ще пробвам пак да продължа с ремонта. Попрочетох из форума - ясно ми е, че трябва да сваля цялата капсула и съответно или да развия някак си капачката, или да подменя цялата капсула с нова. Уплътнението е ясно,, че ще се сменя.

Въпроса ми е, дали така при запеклата капачка мога просто да развия капсулата, има ли някакви пинизи...с две думи моял за помощ и допълнителна информация по процеса. На всичкото отгоре съм и извън България...мисля, че и това допринася за още допълнителен стрес...

А на този "майстор", който е стегнал така капачата му пожелавам дълголетие, здраве и най-вече да е жива и здрава майка му и сестра му, и жена му......

Моля за съвети, наистина съм много притеснен

Поздрави

Здрасти,и аз имах проблем при първата смяна на маслото и филтъра,счупих корпуса,но него сменявах аз дръпнаха до един сервиз.Взеха ми 94лв,за работа 20 и за тяло GM 74 лв.

Проблема има развитие. Не е чак толкова страшно, колко ми изглеждаше вчера.
За да отделя корпуса от блока трябва да извадя първо капачката. Проблема е, че капачката е като заварена ма**цата й....
Като я напъна с гедорето и тръгва директно целият корпус да превърта. Ограничителя го строших още вчереа.
Някакви съвети как да я извадя или директно трябва да я счупя? Така и така съм решил да купя нов корпус.
Мнението беше редактирано от ves_v8: 07 декември 2012 - 20:40

Здравейте. За да не отварям нова тема ще си задам въпроса тук. Около мястото от където ми излиза лявата попуоска е намаслено. Не много но достатъчно за де собърне внимание. Доколкото съм информиран това са семерингите нали? Интересува ме ремонта какво ще представлява и какви пари горе-долу ще дойде. Двигателя ще се сваля ли? Реглаж на предница ще се прави ли след това?

Колеги,ще се възползвам от темата за теч на масло от масленят филтър,да не отварям нова.

Филтърът е омаслен и където се завива капачката,когато я запалих тази сутрин,излезе мнооого малко мехурче. Масло не е загубила но е видимо омаслен.
Исках да ви попитам дали има някакво уплътнение между филтъра и капачката,което трябва да се смени или просто е дошло време на тялото?
Колата е Опел Астра H Z17DTH 101 к.с. 2004г.
Мнението беше редактирано от Pesho100: 13 януари 2016 - 22:06

Проблемът е решен. Благодаря за отзива,колеги :)

 htx, на 23 ноември 2012 - 23:20, каза: