Опел Клуб България

Както някой колеги вече знаят преди около седмица се оказа, че гарнитурата на гавата ми е аут.
Та историята е следната: преди около 30хил. км се наложи да сменям гарнитрата на главата. Смених я но не съм знаел, че трябва да се притяга след 500-1000км. И тея дни пак издуха...
Сега е пак на майстор да се изглади (шлайфа) но майстора дет шлайфа главите казва, че е хубаво да се челоса и блока за да не избиела пак, което сметнато в часове си е още половин ден разглобяване и вопще е голяма врътня...
Та питането ми е може ли да му има нещо на блока при условие, че визуално е прав и без наранявания...

 Жоро, на Dec 13 2007, 11:00 PM, каза:

Заеби визуално как е, има си апаратура за измерване! Ако тя покаже, че има неравности тогава има смисъл, да!

Ако не ... сещаш се

 Жоро, на Dec 13 2007, 11:00 PM, каза:

Да бе да - 30 000 км изкарала гарнитурата и понеже не си я притегнал избила... Забрави тази песен...

По-скоро си смени болтовете на главата...

Крив блок - съмнявам се...

Тя и самата гарнитура не ми вдъхваше много доверие... Беше Гейц ама май менте нещо ама тогава бързахме и решихме да я пробваме та до сега :)...

 imitev, на Dec 13 2007, 11:26 PM, каза:

Този път ще смяням всичко що е разглобено и болтовете са в тоя списък...

П.С. Може ли да се провери на място блока както си е в коша?

Жоре в програмата на Опел за сервизиране изрично пише, че болтовете не се донатягат!!! Пише точно с колко нютонметра се стягат и след това не пипаш! Това с донатягането се прави на чугуните дето са с чугунени глави! Болтовете ги смени с нови и хубави. И да не ти стяга после главата на усет само, че от такова на усет после да не стане пак сичко доло и на ново. Има си динометрични ключове и в нета има точно инфо с колко се стягат!

блока се проверява с "шублер"(не знам точно как се казва)-калибрована пластина,която се слага в/у блока(перфектно изчистен) и с луфтомер 0,05 се мери под пластината-не трябва да минава :bou:

 Scorpion_BV, на Dec 14 2007, 08:58 AM, каза:

То е ясно че ще се стяга с динометричен ключ, то и преди я стягахме така...

 kalin09, на Dec 14 2007, 09:08 AM, каза:

10х

Кривина на блока няма как да видиш освен ако не е видима но тогава блока ще е за боклука
Преди с какви болтове я стягахте главата, ако е била с старите нормално да сдаде багажа.Задължително е при ОПЕЛ на всяко отваряне да се сменят болтовете.

Колега блока може да се провери и без да се сваля за целта е нужна луфтомерна линия и луфтомерна пластина с размер 0.05. Луфтомерната линия е алуминиева(или поне тази която аз съм виждал) тя се поставя на челото на добре изчистения блок и с пластината се проверява дали минава или не под линията. Ако минава пластината се слага по-дебела пластина и така докато се хване колко е кривото. После се проверява в литературата допуска за "челисване"
ма блока дали е в нормите на допустимото. Но според мен работата се е издънила от болтовете. При подмяна на гарнитурата на главата е задължително смяна на болтовете с нови защото старите са получили вече малко удължение и като се стяга с тях те опират в основата на отворите и не позволяват стягането им с необходимото натоварване. Поне аз това видях като стягахме едно C18XE.Желая ти успех:)))

 Бижо Бижев, на Dec 14 2007, 10:27 AM, каза:

Ми със старите

колега ,първо му кажи на майстора да провери блока и главата дали са криви и тогава шлайфай и челосвай.няма нужда да хвърляш пари на вятъра без да си сигурен.болтовете си ги смени да нямаш проблеми след 20000 км. отново.

 batzorogeo, на Dec 14 2007, 03:17 PM, каза:

То това е ясно само, че нали знаеш, че всеки търговец казва това е хъбаво да се направи, за да нямаш проблеми...
И даже и да си бил сигурен до сега сега вече ти настава каша в главата...