Опел Клуб България

Колеги с този или ДТЛ мотори - имам малко въпросителни :

- тези предните няколко дни - светка ли ви лампата за подгряване ?
- колко време я държите на контакт преди палене ?
- имам чуството , че като я запаля бачка на 2-3 цилиндъра и изпушва сериозно отзад при старт


Всичко това ме интересува , щото явно имам некъв проблем с това подгряване. Свещите ги замерихме - ОК са . Релето остава под въпрос обаче...

Последните дни не съм карал печката, но от минала зима мога да ти кажа, че подгряването (лампата с жичката под оборотомера, подгревателните свещи) се включваше при мене твърдо под -2, -3 градуса, понякога и на по-студено не се е включвало. На дисплея (ТИД-а) светва снежинката под 4-5 градуса като падне ама освен автоматично погряване на огледалата друго не съм забелязъл да прави. Ще питам довечера, дали се е включвало, но се съмнявам...

На тая дето аз я карам само под или около 0 градуса светва жичката за около 1 секунда най много и пали от раз ... без никъв дим отзад
и за тва и (понеже съм свикнал с мойта с тоя чип) я паля веднага без да седи на контакт
колата е на 300 000 км вече :)

И при мен почва да подгрява някъде към 0-та и надолу. Когато палиш сутрин и ако изпушва сив пушек не се плаши. Това е от подаването на богата горивна смес, нафтата не изгаря напълно и изпушва сиво. Иначе и на мен ми се струва някой път че работи на 3 цилиндъра, ама май е внушение от шума на мотора. Ако работи на 3 цилиндъра би трябвало мотора да се тресе на празен ход.

на колегата вектрата забелязах че сутрин като пали сега изпушва и също работи около 10-15сек нестабилно някак си мотора,но той каза че и миналата зима е било така и не е имал проблеми колега занимаващ се с дизели сподели че изпушването е нормално заради студения старт и малко по обогатената смес,но за нестабилната работа на мотора през първите няколко секунди каза че не е нормално

има два варианта за проблема подхожда се така :
1.проверка на маркучета за излишно гориво и ако са напукани,прокъсани да се сменят
2.смяна уплътнения на дюзи .

Изпушването е нормално наистина , а колкото до неравномерната работа това се дължи от нагари по главата , кулера (ако има) и др.

Не е ненормално, докато е студен двигателя да трака повече, но за работата на 2-3 цилиндъра - Сигурно ти се струва. Изпушването, като я палиш - също е нормално - едно кълбо пушек, за да знаеш че караш дизел.. Когато я палиш сутрин особено изчакваш да изгаснат всички лампички на таблото, освен за маслото и акумулатора.. Иначе в друго време и когато двигателя е топъл палиш веднага. И един личен съвет за по-дълъг живот на двигателя - докато загрее - стрелката на температурата трябва поне да помръдне поне едно деление в синята зона, я карай с не повече от около 2000 об./мин. След това я вкарваш в обороти.. Иначе след време може и да ти поизхвърли масло оттук-оттам, например от гарнитура ;)

при мен колеги се получава следния проблем по темата-от 0до 3гр. пали по трудно(на третата-четвърта секунда на въртенето на стартера),отколкото при минус 5гр.,където пали от раз.подгряването се вкл.на 0 гр. При вас как стои този въпрос-10х

Така е подгрява под 0гр,а до 10 пали малко по-трудно

абе онзи ден се оказза, че релето за подгрев е на път да умре, или по-скоро не е адекватно. Иначе си пали безгрижно , но в началото малко се мъчи

ще се оправя по натам , или даже ще му сложа едно допълнително с ръчен контрол

 Владо, на Oct 21 2005, 11:20 AM, каза:

провери си подгревателните сфещи

 kips, на Jan 7 2008, 12:58 PM, каза:

Колега, хубаво е, че искаш да помогнеш, но темата е от преди около 2 години :dancin:
Отделно даже в цитата който си направил пише, че свещите са проверени