Опел Клуб България

Здравейте, уважаеми колеги!
Имам проблем с Opel Astra G 2002г. 1.4 16V X14XEL.
Когато е студено(под 7-10 градуса) при палене на автомобила се налага в първите 20-30 секунди да държа педала на газта, защото при запалване колата пали, оборотите отиват на нормалните 800 и след това гасне. Ако поддържам с газта се усеща как работата на двигателя не е равномерна, придърпва при потегляне и има леко пропадане на мощност в ниските обороти. Форсира се нормално, при по-високи обороти/над 1600-2000/ двигателят не се усеща да прекъсва.
Когато загрее оборотите заспиват, двигателят работи равномерно, придърпвания няма.
Сменени по колата до този момент с нови са:
- Стъпково моторче за празен ход
- TPS
- Бобината е сменена преди 5-6 месеца
- Свещите са на 5-6 месеца
- Температурен датчик, понеже старият работеше, но подлизваше през него.

Когато свалих свещите, видях че са с черен нагар, но не омаслени. Колата се караше до този момент повече на газ. Зимата предимно на бензин градско. Този проблем го е имало и в по-топло време, но много по-слабо изразен. Диагностични кодове за грешки няма, освен за ламбда сондата. Но тя не играе роля, когато колата е студена.

Не мога да установя причината за проблема. Пробвах да пръскам със спрей за карбуратори около дросел и колектор, за да видя дали ще има промяна на оборотите и дали не смуче въздух отнякъде. Не открих да смуче въздух, видима промяна на оборотите нямаше.

Единствената установена от мен зависимост е, че околната температура/температурата на двигателя влияе на проблема.
Мнението беше редактирано от r2d2c2: 15 декември 2023 - 20:20

Аз бих си сложил пробно стария датчик, прокапването се уплътнява. А по-добре е работещ от приятел, че новите са пълни боклуци, особено Бош. Аз подготвям дисертация на тема "Лошото качество при релетата и датчиците на Бош през последните 20 години"

 ufer, на 15 декември 2023 - 21:17, каза:

И с двата датчика положението е идентично. По табло се държи нормално. Колата си загрява нормално по табло. Показанията са нормални.
През диагностиката температурата на охладителната течност студена съответства долу-горе на околната, фрапантни разлики няма.
Което ме навежда на мисълта, че и с новия всичко е ок.

Дано, защото от моя горчив опит знам, че е достатъчно само в един температурен диапазон да излиза от норма (съпротивлението) и да почнат номерата. Аз се научих, дори на нов да му меря съпротивленията. Така че на котлона, канчето и мултисета...

Може ли снимка на мотора, че не ми се рови?

 ivan_pop, на 16 декември 2023 - 20:46, каза:

Разбира се.
https://pasteboard.co/jYlGjtnzUQID.jpg
Мнението беше редактирано от r2d2c2: 28 декември 2023 - 10:41

Е, колеги.. Някакво идеи? :)
Че форумът малко беше недостъпен..
Оказва се, че като стана много студено доста под нулата държи обороти долу-горе и не гасне. За газта /АГУ-то/ разбира се и дума не може да става докато не загрее. На кола с моно съм палил навремето и при -10 на газ. Мистерия ми е какво е точно проблемното в определения температурен диапазон. Никъде от 10 до 0 градуса..
Мнението беше редактирано от r2d2c2: 11 януари 2024 - 08:35

Проблемното се нарича температурен датчик! По-горе ти писах да проверш и стария, и новия, защото и новите датчици понякога не струват, пълно е с боклуци - не казвам дори ментета, боклуци от водещи фирми...

Ако се съмняваш в температурния датчик, пробвай.
Откачи буксата на монтирания и закачи другия-предишния на буксата.
Така можеш да го топлиш с топла вода или каквото имаш под ръка. Демек при студен двигател имитираш, че е топъл.

Това за бърза проверка става, но е най-добре да се мери съпротивлението при всички темп. режими. Обикновено при Опел са 4, но може при някои мотори да има и 5. Това се прави най-удобно в къщи на котлона, има десетки инструкции за това...
Мнението беше редактирано от ufer: 11 януари 2024 - 09:47