Опел Клуб България

Ако е в добро състояние е едно голямо "ако". В мобилето като ги преглеждам не ми струват в доста добро състояние , в autoscout24 също съм търсил , там са си от Италия ,Швейцария и бая още. Имаше една на 230 000 с теглич беше и ако кутията не е обслужвана добре , ще даде "фира".Поне аз така мисля

 OpelAst, на 03 октомври 2019 - 20:24, каза:

Ходиш, гледаш, решаваш. Кутията не и е проблема телича, а това дали е долято масло навреме. Ако не е читав мотора не правиш чим, че ще го довършиш инстантно.

Преди да ту умалеят 150 коня трябва да се погрижиш колата да спира и да седи на пътя. Като я земеш и те ща са и много.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 03 октомври 2019 - 20:27

Какво би гледал ти в една такава астра дали е в добро състояние.

 OpelAst, на 03 октомври 2019 - 20:27, каза:

1-во ще се постарая да изиграя продавача да го я запаля студена. Така ще се чуе дали маховика се е разтракал. Много мошенници като им се обадиш че идваш да я видиш я припалват да работи малко преди това и тя утихва. Ако я запалиш и почне да хлопаи като натиснеш съединителя спира, значи трябва да ти свалят 1500 лв от цената.

2-ро ще и видя дюзите как работят на диагностиката

3-то турбото здраво ли е, ако не е значи е поддържана много лошо, защото е здрава част.

4-то какви грешки ще изкара като я запаля и кои ще останат след като ги изтрия. Кои ще се появят като покарам. Работи ли чек контрола.

5-то има ли още дпф или е изкормена. Има и такива дето са заводски с катализатор.

6-то как върви, как спира и как е окачването.

7-мо кутията можеш да я видиш само с висока скорост дали е ОК, защото проблема е в 5-та и 6-та. Това на повечето няма да имаш шанс да го пробваш. Трябват ти 140 на 6-та или към 110/20 на 5-та. Иначе ако е пълна щета ще я усетиш и на ниска скорост, но повечето са само натръпнали.

и още много други неща, но преди всичко ще я гледам да не е износена и мърлява. Много по-лошо е да вземеш кола карана от мърляч отколкото такава дето е поддържана и е на много повече километри.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 03 октомври 2019 - 20:43

Дюзи, помпа и маховик. Другото се вижда при огледа с просто око.
Дюзите и помпата с опком, маховика на студено.
И преди да я палиш на студено вдигаш капака и търсиш топлина по колекторите. Ака са топли значи те ебават.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 03 октомври 2019 - 20:48

Много благодаря за всичките отговори.Най добрия форум с най готините хора.

Карал съм сноков ARl и стоков Z19DTH и мога да кажа че z19-ката се развърта доста по бързо по икономичен е по бърз и по надежден. Където вектрата със 150кс мотор излизаше 240кмч голф със арл излизаше 200.

Абе в общи линии като чета трябва да ти честитим новата Астра

Да хаха , само да се намери читава,

Това вече е трудна задача, особено в БГ, но няма да сгрешиш.
Успех

 ИванХ, на 04 октомври 2019 - 09:24, каза:

Рацерски фантазии хем да си по-тежък с 200 кила от противника хем и да вървиш с 30-тина километра повече от макса за модела.

 OpelAst, на 04 октомври 2019 - 15:30, каза:

Това с намирането на читава е трудно и най-вече късмет.
Клапите са най-малкия проблем.
Обърни внимание на другите неща както са писали колеги-турбо,дюзи,маховик.
Аз си бях решил да е Астра 1.8 140 коня-е няма и няма такива.
В крайна сметка след половин година по ходене къде ли не-си намерих в Пловдив моята кола.
Астра Н Z19DTJ 16V 120 коня.
На какви трупове се нагледах не е истина.

Късмет и успех с намирането на Твоята.

 tihomir_rs, на 06 октомври 2019 - 12:01, каза:

М... 120 те коня не е ли 8 клапана мотор?
За труповете... абе гадно е да ти се смирише един такъв, но се съживяват с повечко нерви и малко желание :)

 benzy, на 06 октомври 2019 - 17:17, каза:

Z19dtj e орязаната версия на DTH. Същия мотор с 16 клапана, софтуерно отслабен, заради данъци в някои държави. Също както дт-то има 82 и 101 кс. Не е лоша оферта с правилния софт пак стига макса на дтх с едни пари по-къс данък.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 06 октомври 2019 - 19:37

А тогава кой е 8 клапановия със 100 и 120 коня, че нещо се омешах?
2 варианта със 120 кс ли има?

Z19DT - 8 клапана 120 кс. Има го модификация 101 и 82 кс по данъчни причини в различни държави.

Z19DTH - 150 кс 16 клапана. Има го модификация като на колегата - Z19DTJ - 120 кс пак по данъчни причини.

При Опел коя е модификацията 82 коня ? Не съм чувал за такава, но това не значи че няма.

Z19??? колко се води

Тези които знам аз са:

Z19DTL 101 коня 8V
Z19DT 120 коня 8V
Z19DTJ 120 коня 16V
Z19DTH 150 коня 16V

Ахам... не знаех за DTJ
А евентуално какъв би би смисъла да вземеш DTJ 120 вместо DT 120?
Аз съм абсолютен лаик сравнение с вас и си представям, че с по-малкото клапани DT то има "повечко митрял в блока", по-малко движещи части и като цяло трябва да е мотор с повече ресурс

Ами сейв чип на 1,2 при 8 клапановия ще ти донесе до 160 коня. При 16 клапановия 195. Това е разликата. Рисковия елемент на 16 клапановия са вихровите, но като ги затапиш няма какво да те плаши. Аз лично карам кола с махнати клапи и нямам оплаквания. Даже ги махнах здрави.

DT-то е ползван в няколко държави в западна европа за такси. Знаеш какво казват за нещата, които се ползват като таксита.