Vectra B Y20DTH
bem_badem 20 октомври 2010 - 13:22
1. Сваляте декоративната пластмаса на двигателя,като развиете трите болта които я държът.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090273
2.Разхлабвате скобите на маркуча,който е от EGR клапана към кулера и го отстранявате.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090275
3.Развивате двата болта на клапана и внимателно го вадите навън.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090276
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090277
4.Разкачате ел.инсталацията и я поставяте настрани(вкл. и буксата на нафтовата помпа).
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090242
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090278
5.Сваляте металните тръбички от помпата към дюзите(ключ 17),като внимавате в тях да не попадне мръсотия(такава има в изобилие).
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090279
6.Отвивате болтовете и сваляте капака на колектора(Оставате изумени )
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090288
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090304
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090282
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090281
7.Развивате гайките и сваляте колектора.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090188
8.Започва се едно дълго чистене,в зависимост от използваният преперат и натрупаният нагар!(средно 2 часа)
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090199
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090207
9.След като приключите с чистенето- http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090215 започвате сглобяване по обратния ред.
10.Поставяте нова гарнитура м/у главата и колектора и затягате гаиките с динамометричен ключ до 22Нм.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090218
11.Поставяте нова гарнитура м/у колектора и капака и затягате болтовете до 8Нм.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090233
12. Поставяте обратно металните тръбички.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090237
13.Свързвате обратно ел.системата
14.Поставяте обратно клапана,маркуча и декоративния капак.
15.Започва се яко въртене докато запали!!!
Успех!!!
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090273
2.Разхлабвате скобите на маркуча,който е от EGR клапана към кулера и го отстранявате.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090275
3.Развивате двата болта на клапана и внимателно го вадите навън.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090276
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090277
4.Разкачате ел.инсталацията и я поставяте настрани(вкл. и буксата на нафтовата помпа).
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090242
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090278
5.Сваляте металните тръбички от помпата към дюзите(ключ 17),като внимавате в тях да не попадне мръсотия(такава има в изобилие).
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090279
6.Отвивате болтовете и сваляте капака на колектора(Оставате изумени )
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090288
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090304
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090282
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090281
7.Развивате гайките и сваляте колектора.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090188
8.Започва се едно дълго чистене,в зависимост от използваният преперат и натрупаният нагар!(средно 2 часа)
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090199
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090207
9.След като приключите с чистенето- http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090215 започвате сглобяване по обратния ред.
10.Поставяте нова гарнитура м/у главата и колектора и затягате гаиките с динамометричен ключ до 22Нм.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090218
11.Поставяте нова гарнитура м/у колектора и капака и затягате болтовете до 8Нм.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090233
12. Поставяте обратно металните тръбички.
http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090237
13.Свързвате обратно ел.системата
14.Поставяте обратно клапана,маркуча и декоративния капак.
15.Започва се яко въртене докато запали!!!
Успех!!!
asensio 20 октомври 2010 - 14:48
Здравейте,
Преди 20К ми протече гарнитурата на колектора и тогава направих тая интервенция. Положението беше като на снимкиите. Евала на колегата за добре направената тема. Няма лошо да се прочистват, и ако не сега, напролет ще го правя пак.
Поздрави
Преди 20К ми протече гарнитурата на колектора и тогава направих тая интервенция. Положението беше като на снимкиите. Евала на колегата за добре направената тема. Няма лошо да се прочистват, и ако не сега, напролет ще го правя пак.
Поздрави
DALGONSKi 20 октомври 2010 - 15:28
Колеги, да кажете ориентировъчна цена за 2-те гарнитури ? От кога съм замислил да правя същото и все не се решавам. Искам да Ви попитам.. усетихте ли разлика СЛЕД почистването ?
п.п. Поздравления за положеното старание и "документирането" на процедурата!
п.п. Поздравления за положеното старание и "документирането" на процедурата!
Жорко 20 октомври 2010 - 15:42
6-7 лв. е бройката гарнитура. Има ефект от подобно почистване. Големият зор е да се запали след това двигателя, че засмуква въздух. мен след 20 минутно въртене ме дръпнаха и запали. Успех в начинанието и внимателно само да не попадне мръсотия накъде по нафотвите тръбички или накрайниците.
hudson 20 октомври 2010 - 16:28
bojo06 20 октомври 2010 - 16:34
Всичко добре, ама това по точка 15 не го правете. Използвайте помпа за обезвъздушаване, за да няма изненади с ремонт на ГНП.
Марто 20 октомври 2010 - 17:11
Като допълнение , мога да кажа да се сменят и медните гайки или поне на мен така ми препоръчаха от Опел , като взимах гарнитурите.
А относно чистенето става много по-бързо с пароструйка.
Ами ако едната тръбичка се остави недозавита, за да изкара въздуха какъв е проблема ;)
А относно чистенето става много по-бързо с пароструйка.
Ами ако едната тръбичка се остави недозавита, за да изкара въздуха какъв е проблема ;)
asensio 20 октомври 2010 - 19:46
Здравейте,
При мен имаше разлика в началото, после май свикнах, и сега ми се струва че пак е мазало вътре. Като чели по лесно се наемаше на ниските обороти като я няма още турбината.
Поздрави
При мен имаше разлика в началото, после май свикнах, и сега ми се струва че пак е мазало вътре. Като чели по лесно се наемаше на ниските обороти като я няма още турбината.
Поздрави
bem_badem 21 октомври 2010 - 01:04
Определено подобрението се забелязва в ниските обороти до 2000.Колата е чувствително по-пъргава. Освен с помпа,има ли и друг начин за обезвъздушаване?
Мнението беше редактирано от bem_badem: 21 октомври 2010 - 01:09
Мнението беше редактирано от bem_badem: 21 октомври 2010 - 01:09
Гостivozet_* 22 октомври 2010 - 14:56
Мерси колега за хубавото описание на цялата процедура, дори и със снимки! Мисля да отворя да видя какво ще намеря. Ще избегна момента с обезвъздушаването, че не ми се купува после акумулатор, направо я дръпвам с въжето.
DALGONSKi 22 октомври 2010 - 15:02
DanZKi 22 октомври 2010 - 15:10
Ами хайде някой да обясни защо е лошо да се пали печка с дръпване.По всички форуми едно и също,а нито едно смислено обяснение....Тая VP44 стана историческа вече.По-кекава от кашкавал.
DALGONSKi 22 октомври 2010 - 15:26
DanZKi, на 22 Oct 2010, 16:10, каза:
Ами хайде някой да обясни защо е лошо да се пали печка с дръпване.По всички форуми едно и също,а нито едно смислено обяснение....Тая VP44 стана историческа вече.По-кекава от кашкавал.
-Точно по тоя въпрос са ми казвали, че било възможно превъртане на гренаж (верига/ремък, зависи от какво се задвижва), пък това до какво може да доведе въпросното "събитие" е много относителн въпрос..
DanZKi 22 октомври 2010 - 15:29
На мен като ми умря прехвалената Варта ,все едно не ме дръпнаха да запаля.Колата е бензинова,но какво от това.Много ми е интересно как ще превърти веригата от дръпване....Не,че няма изключения,но все пак.Подаването на ток е все едно е много безопасно
bojo06 22 октомври 2010 - 15:41
DanZKi, на 22 Oct 2010, 16:10, каза:
Ами хайде някой да обясни защо е лошо да се пали печка с дръпване.По всички форуми едно и също,а нито едно смислено обяснение....Тая VP44 стана историческа вече.По-кекава от кашкавал.
По скоро би се появил проблем с ГНП, ако е смукнала въздух. Не случайно за обезвъздушаване се използва помпичка!
DanZKi 22 октомври 2010 - 15:48
При смяна на горивен филтър на х20дтх,запали от първото врътване...Един километър тест и всичко беше ОК... Нямаше обезвъздушаване и т.н.
bojo06 22 октомври 2010 - 16:05
Марто 22 октомври 2010 - 16:17
Аз като си сменям филтъра доливам нафта и като запаля я държа в малко по-високи обороти и не съм имал проблеми.
bojo06 22 октомври 2010 - 16:23
И в ниски и във високи обороти смукането от ГНП е едно и също, така че този фактор не трябва да оказва влияние.
Гостivozet_* 22 октомври 2010 - 18:00
Дали ще глътне въздух на път или при това прочистване, просто не се виждам да обезвъздушавам филтър и разни ми тръбички. От толкова пъти теглене и бутане да са е строшило тази ГНП.
Мнението беше редактирано от ivozet: 23 октомври 2010 - 09:11
Мнението беше редактирано от ivozet: 23 октомври 2010 - 09:11