Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Insignia

Мнение относно първа Инсигния

nbon снимка nbon 29 декември 2018 - 22:33

Здравейте,
Предстой ми закупуване на семейна кола. Наскоро се насочих към Инсигния (поради по-високите цени и по-ниско оборудване при Пасат). Бюджета ми е около 20 000 лв., а за тези парички мисля че Инсигния има какво да предложи.
Автомобила на който съм се спрял е ето този https://opel.stefano...isptourer-4427/
Едно от нещата който ме притесняват е поддръжката на автомата, пък и на колата спрямо другите й съвременници.
Ще съм ви благодарен за съвети и менения.
Мнението беше редактирано от nbon: 29 декември 2018 - 22:35
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 29 декември 2018 - 23:35

Няма какво да те притеснява автомата, на тези километри иска една пълна смяна на маслото, прави се в сервиз за автоматици.
Подръжката на самата кола - обслужването и в официален сервиз е под 300лв
Смяната на агренаж е 550-600 пак в официален сервиз.
Желателно е да смениш и семеринга на маслената помпа, струва около 50лв, смяната е около 100 (но не в официален сервиз)
Спрямо съвременниците си - подръжката на Мондео, Авенсис, Акорд, Мазда6 и др е доста по скъпа, единствено на Пежо 508 е от същия порядък.
Отговори

devailo снимка devailo 03 януари 2019 - 08:36

Абсолютно няма нищо притеснително по поддръжката на автомата. В зависимост и от километрите на колата. Аз смених маслото на автомата на втората година от както я имах колата тоест 9тата година от живота на колата и около 130 000 км . Тази обява не ми излиза. За 20 000 лв можеш да си вземеш доста запазена и на не много километри и аз съветвам да е от такива представители на опел, ако не си я взел ти тази разгледай и по другите градове представителствата какво предлагат като втора употреба.
Отговори

ГостVelio G_* 29 март 2019 - 15:10

Здравейте, първо мнение ми е във форума :)

Аз също съм в търсене на ,,нова" кола и съм се насочил към Инсигния комби. Изчетох доста във форума, най-вече за проблема с уплътнението на маслената помпа при дизелите.

Загледал съм е тази обява:

https://www.mobile.b...EGABUnXPUhgs-jU

Колата е купува в България и карана тук, има сервизна книжка.
Според нея до момента (на 160 000 км е) са сменени доста неща, включително всички носачи и амортисьорите, съединителя и демпферния маховик.

По принцип мисля да я вкараме в сервиза на Дженеръз авто за преглед, но все пак имам 2 въпроса към вас:
1/ нормално ли е на тия км да се смени маховика и съединителя? За окачването го разбирам, щото все пак нашите пътища са си мизерни.
2/ има ли как да се провери дали въпросното уплътнение вече не е направило мизерия без да се сваля картера за маслото?

Благодаря предварително :)
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 29 март 2019 - 15:45

1. Нормално е ако предния собственик е бил състезател. Разбира се го има и момента какви части са били вградени първоначално. Сега вече е "миш-маш" работата.

2. Според мен няма начин да се види какво е положението без да се отвори, но така или иначе колеги са казвали че ставало дума за 300-400 лева смяната.... тъй че най-добре да се види и така и така е отворено - да се смени, без значение сменяна ли е. Така поне ще знаеш какво е положението и ще си спокоен да си караш, ако няма нищо.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 29 март 2019 - 15:47
Отговори

devailo снимка devailo 29 март 2019 - 23:51

1. Предната ми кола Опел Астра също сменяхме съединител и маховик на няма и 150 000 км. В софия по задръстванията заминават, няма как . Стават консуматив. За окачванеато вече не съм много съгласен. 11 години активно каране из София, на никоя кола не съм имал проблеми с окачването, и не съм от онези хора които като видят неравност ще намалят на 10 км/ч. Все пак бая път е видяла за 3 години тази кола де. Не е нормално но не е и ненормално да се случи. :D

2. Ако е направила мизерия помпата нали колата няма да е наред. Ако не е сменяно-сменяш. Ако е сменяно сигурно пак ще сменяш. А това нещо важи ли за фейслифтовите ? аз мислех че само за оригиналните инсигнии важи.
Отговори

ГостVelio G_* 30 март 2019 - 22:37

Въпроса е, че на тоя преглед в сервиза надали ще махнат картера, за да видят състоянито на уплътнението и дали има вече щети по лагерите.
Доколкото четох из форума, въпросния проблем с уплътнението си го имало и при фейслифта, но май не бил чак толкова добре.

Така или иначе, ако в сервиза се оказе, че сервизната книжка е истинска, колата е ок и я взема - при всички случаи ще сменя маслото веднага, заедно с това уплътнение.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 30 март 2019 - 23:07

При този случай няма значение фейслифт НЕфейслифт, защото няма нищо променено там, най-много да има сложено уплътнение от малко по-качествена гума .. или каучук не знам точно какво е. Но пак си е издънка на "ония икономисти". Даже ги домързяло да сложат пластмасова тръбичка, айде да не е желязо че уж скъпо било, ама и пластмасова не сложили ами направо няма никаква и се смуче едва ли не през стената на картера. Няма такава малоумщина, само да кажа. Иначе двигателят не е лош ама ето, някакви невзрачни детайли му разказват играта ако не се обръща внимание на тях. Разбира се направени съвсем нарочно и умишлено. Щом и на такива отговорни места започнаха да пестят 50-100 грама желязо(дори и най-тънкостенната тръбичка пак ще е по-добре), дори спестили и пластмасова да е... смятай.. а пластмаса поне има да оцапаме още 2 такива планети.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 31 март 2019 - 00:41
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 31 март 2019 - 18:54

Случаите на "родили" двигатели A20DТх не са само заради това уплътнение. Има случаи, когато двигателя блокира, дори и след смяна на гумичката. Както има и случаи двигатели на по 500к км да са изкарали безпроблемно, без смяна на уплътнението...
Когато колата е карана със запушен DPF и напълни маслото с нафта, когато се сменя маслото с менте, или се сменя през 50000 км, също когато не се обръща внимание че колата губи по малко антифириз, без да има видим теч, или не се следи че вдига нивото на маслото - рано или късно двигателя пак ще "роди".
После идва момента и със смяната на въпросното уплътнение: между блока и картера няма гарнитура, маже се със термоустойчив силикон. Ако се прекали с мазането (стане твърде дебело) - дори и новата "гумичка" може да не уплътни. Друга грешка която се допуска е да се набива гумичката във блока с дръжката на чук... Някой се презастраховат, като не я вкарат докрай, а оставят картера да я прибере като опре, при натягането на болтовете - за мен това е ОК, но някой са против защото пак можело да застане накриво. Друга практика е повърхността на картера, където ще легне гумичката да се маже със силикон, че да залепне... За мен това е грешка, тъй като може и лесно да се отмие силикона...
Отговори

Avgusta Trayana снимка Avgusta Trayana 31 март 2019 - 19:36

 Д-и-м-о-в, на 29 март 2019 - 15:45, каза:


2. Според мен няма начин да се види какво е положението без да се отвори, но така или иначе колеги са казвали че ставало дума за 300-400 лева смяната.... тъй че най-добре да се види и така и така е отворено - да се смени, без значение сменяна ли е. Така поне ще знаеш какво е положението и ще си спокоен да си караш, ако няма нищо.

Смяната на въпросното уплътнение в сервиз на Опел е 240 лева. Това е цената за маслото ,филтъра, уплътнението и труд. Аз го смених при мой приятел в неговия сервиз , но преди това питах и при официалния дилър.
Не плашете колегите с цифри , които са далеч от реалните.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 31 март 2019 - 21:01

Не съм ги плашил, такова беше казвано тогава. Затова сме повече хора, за да има прясна информация, нали ? Не ми е била целта да плаша, а и дали е 240 или 300 - все си струва да се направи, при положение че не знаеш какво що и кой е правил преди теб.

Като разбира се, се съгласявам с по-горния колега.. че не само от това уплътнение може да стане "белята", за съжаление.


И аз съм завръщал цени от сорта на "едни хиляди" за други работи, но това е друга тема, няма да влизаме в нея.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 31 март 2019 - 21:04
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 31 март 2019 - 21:03

За цената има значение и дали колата е автоматик или с ръчна кутия. Ако е автоматик е добре да се съчетае и с една смяна на маслото му, така или иначе ще малко изтича и се налага да си купиш един литър за да се долее.
Второ - аз мога да си го сменя и сам, и също имам приятели със сервиз, обаче повечето хора не могат, и нямат такива приятели. Дава се най високата цена, човека да си направи сметката, ако намери по евтино - печели.
Отговори

ГостVelio G_* 31 март 2019 - 22:20

Благодаря много за отговорите. Колата е с ръчни скорости, та смяна на маслото на кутията няма да е належащо поне на първо време.
Относно останалите фактори, можещи да доведат до блокиране на двигателя, все се надявам, че колата бидейки поддържана само в официалните сервизи, въпросните фактори са минимизирани. Ясно ми е, че няма гаранция това да е така, но поне има по-голям шанс колата да е поддържана адекватно. В сряда ще я водим в дженеръз авто и ще видим там какво ще кажат.
Надявам се всичко да е наред, защото доста ми допада колата :)
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg