Опел Клуб България

Та значи, смених маслото. Махнах ТЕКСАКО-то (с две порции добавка за повишаване на визкозитета) и отидох в сервиз, където ми сипаха немско масло TITAN 15 W 40 UNIVERSAL HD, с добавки за турбо (в самото масло са си тея добавки)На тубата нямаше НИТО ЕДНА ЛЕПЕНКА НА БЪЛГАРИЦА.
Та тук идва парадокса - мощността се вдигна осезаемо, педалът на газ-та стана по-твърд и при 90-100 км/ч, при затворени (и при отворени) прозорци, в купето не се чува, че отпред има двигател. С ТЕКСАКО - то при 80 км/ч започваше да бучи мотора и педала беше мек ( демек требеше повече да натискам, та да бега). Да, обаче с ТЕКСАКОТО мотора беше по-тих на празен ход....Ето това ме озадачава??? Дали да търся някакви добавки за "сгъстяване", или така да си я оставя??? Естествено не трака като френски, или италиански дизел, но работи малко по твърдо....

Та много се отвлекох от въпроса - възможно ли е като се вдигне компресията в следствие на по-хубаво масло, двигателят да заработи малко по-твърдо???

 hatchetman, на Jul 14 2008, 04:26 PM, каза:

Кво става, колеги? Никой ли няма мнение?

Колега да не се засегнеш нещо,ама само търсиш под вола теле!За 5к километра си смени маслото сигурно 20 пъти.При мен лично не усещам разлика в мощноста при смяна на маслото,а и при смяна на марката му.Ако си върви колицата не я закача да не я разсърдиш,че тогава става еднааа....

 DanZKi, на Jul 14 2008, 08:15 PM, каза:

е все не можех да попадна на хубаво масло.... дадох 50 кинта за наливно тексако:((( точно това съм направил сега - сипах хубаво немско масло, но чувам другите исузута, че работят по-меко...

А замислял ли си се,че може да си чул Исузу,което е на по-малко километри и по-добре поддържано от твоето и от там да идва по-меката работа.Дюзите как са ти...отварял ли си мотора ?

 DanZKi, на Jul 14 2008, 08:25 PM, каза:

Не съм отварял мотора, но при смяна на нафтов филтър пали и ВЪОБЩЕ НЕ СИ СМЕНЯ ОБОРОТИТЕ, камо ли да гасне, след като го слагам празен тоя филтър...Дюзите са добре - не ми изпушват нито бяло, нито много черно. Една само смених, че изкарваше балончета на едно кофти място по средата и изпушваше яко бяло от ауспуха. Сега колата почти не изпушва, като се отчете първоначалното сиво изпушване след дълга работа на тихи обороти и рязко форсиране, което си го обяснявам с насъбиране на масло в турбината (тя не е първа младост). Разхода ми е 7 градско и 4 извънградско при 90 км/ч...

та въпроса ми беше възможно ли е, след като се повиши компресията, двигателя да заработи по-твърдо? в смисъл, че покрай буталото, в картера се губи по-малка част от взрива, отколкото при предишното масло и взривовете в горивните камери са по-силни...???

Значи, на мене просто ми е интересно - със старото масло работеше по-меко на празен ход и бучеше повече на ход, а с това масло работи по-твърдо на празен ход и не се чува двигателя дори при 100 км/ч...

е това как да си го обясня??? Айде да видиме има ли спецове, щото изгарям от любопитство

Предполагам че този Титан е марка масло Фукс и че добавката която я има е молибден.
Трето Исузу карам вече с Фукс 10W40 и признаците които посочваш колега са точно такива.
След 1000-1500 км. пробег колата ти и на празен ход ще утихне а към 5000км. турбинката ще почне да си го лапа помалко.Поне моите Сузита така се държат с това масло. Иначе като цяло съм доволен от Фукс-титан и ще продължавам да си го карам .
Официалният вносител за България е Ауто+.

 IVAN-72, на Jul 14 2008, 09:57 PM, каза:

Точно от АУТОПЛЮС го купих и там ми го сипаха безплатно, защото си купих и филтъра от тях. Благодаря ти за инфото. Значи това са си просто характеристики на маслото - при различни натоварвания да се държи по различен начин. Щом и ти си доволен от това масло - - ще му се доверя:)))

hatchetman без да ми се сърдиш ама си толкова далеч от двигатели с вътрешно горене, че няма повече накъде. Ще оставя темата до утре да видим дали някой има да каже нещо и после я затварям!
Иначе единствената ми теория е, че от всичките добавки дето сипваш на маслото му са е*аа сичката майка и като сипеш ново разликата е осезаема ...

 Оги, на Jul 14 2008, 10:12 PM, каза:

е нали затова питам, за да се образовам...нали за това е този форум? И защо да затваряш темата, след, като може да образова не само мен?

И вместо да ми "отваряш очите" колко съм бос, защо не ми обясниш и след това да затвориш темата? Хайде, обясни ми тези неща и после затвори темата, щом толкова искаш да я затвориш...

Това дали мотора работи по твърдо или по меко зависи от предварението което му е дадено.Обикновенно зимата се дава по голямо предварение за да пали по лесно.Относно това че мотора е станал по тих това е от присадките които има в маслото.Повишава се компресията и от там идва и по добрата тяга.Обаче присадката е нож с две остриета защото запичат сигментите.
Поздрави.

 rosko11, на Jul 14 2008, 10:36 PM, каза:

Е аз на предната смяна правих промивка 15 мин с оня гуджол там, дето е 8 лева. Маслара в сервиза ми каза тогава, че тая добавка, която ми е дал за ТЕКСАКО - то е просто концентрирано масло, което да повдигне вискозитета, без никакви абразивни частици, или каквито и да било химически присадки...Вече разбрах от колегата, който кара такова масло, за което питам в тази тема, че е нормално така да се държи двигателя. Няма да пиша повече, а ще се разтърся из нета, че и без това си навлекох гнева на модераторите...и аз не знам защо така стана...

Колега аз карам с такъв ФУКС с молебден вече 6 смени и съм направо очарован от маслото. Не се притеснявай налучкал си най-доброто масло, по мое мнение разбира се.

значи дизела трака повече от бензинов двигател, точно заради високата компресия - малко грубо, но все пак вярно. Та значи има логика при по-висока компресия да трака повече.
Сега колко по-висока е компресията, че да стане осезаемо, не се наемам да преценя, но все пак има такова нещо.

 Гено, на Jul 15 2008, 09:48 PM, каза:

Не знам дали от по-голямата компресия трака, но май може биелните лагери да са поизносени повечко... При дизелите биелните лагери били подложени на доста по-голямо натоварване... Също оказва влияние - един познат - на пасат 1,6 турбо дизел - правиха ремонт на двигателя тази зима - смяна на сегменти, биелни лагери, гарнитура и т.н... ами след ремонта двигателя направо УТИХНА спрямо положението преди ремонта... Направо мърка, а преди това тракаше като трактор (кюф-кюф-кюф-кюф...) и гореше доста масло... Май дюзите също имат отношение към тракането при дизела, износените биелни лагери - също, както и предверението на нафтовата помпа - ако се вдигне повече - пали по лесно, но става буквално като комбайна - трак-трак-трак ...

P.S. Имаше един юзър във форума - Vectra 1,7 D му беше ник-нейма, или нещо подобно (да ме прощава ако не съм го написал точно както е), та той е доста запознат с дизелите и до сега каквото е писал - доста адекватни отговори е давал...

 batececo, на Jul 16 2008, 11:42 AM, каза:

Ами то не трака като фолксваген, или като фиат, но самото цъкане е малко по твърдо... Колегите, които са сипвали такова масло казват, че и при тях през първите 1000 км двигателят работи малко по-твърдо на празен ход и после утихва. Иначе двигателят утихна на ход ОСЕЗАЕМО при 80-110 км/ч (почти не се чува), спрямо предното масло, с което работеше по-тихо на празен год, но бучеше на ход над 80 км/ч... Сигурно всяко масло при различни натоварвания си има различни характеристики... В интерес на истината въобще не ми изпушва нищо, освен мараня, след, като съм минал 10 км извънградско...(иначе в града, дори и да съм вдигнал 90 градуса, ми изпушва малко сивичко, което го отдавам на старичкото турбо, което в градски режим не е "развъртяно" през цялото време и насъбира масълце, защото има луфтчета) И още нещо - с предишното масло ми подържаше 92 градуса, а с това масло КОВЕ на 90 градуса...

За биелните лагери и за сегмените - нямам никаква представа в какво състояние са.

И искам да запитам запознатите - маслото е толкова по-добро, колкото е по - БЛАЖНО, или колкото е по-гъсто, или и двете характеристики са важни?

 IVAN-72, на Jul 14 2008, 09:57 PM, каза:

Не знам дали заради това, че захладня, или заради това, че навъртях 400 км с това масло, но сега като вдигне 90 градуса, мотора работи ОСЕЗАЕМО по-меко... Мощността е мнооого добра и разхода смесено го засякох около 5.2! Доволен съм от това масло. Най-вероятно ще продължавам да го ползвам занапред без никакви добавки, живот и здраве да сме добре...

И все пак, колеги, мисля си, че едно масло може да е гъсто и в същото време да няма необходимата смазочност и хлъзгавост за по-добра и по - тиха работа на мотора (на ход да кажем). Можете ли да ми кажете дали съм в грешка? Не се бъзикам, а питам съвсем откровено като лаик. Просто искам да съм просветен по този въпрос.

 hatchetman, на Jul 24 2008, 10:59 PM, каза:

Бах маа му! Днес е топло, а това работи като комънрейл....