Astra G 1.4 16V - обикновена газова проблеми обороти
r2d2c2
07 март 2024 - 18:11
Здравейте,
Имам проблем с Astra 1.4 16V. Дойде с разпарчетосана обикновена газова, която сглобих, сменях и бутилка.
Почти невъзможно е да я накарам да запали на газ нормално докато не напълно загряла и да се държи нормално загряла едновременно.
Глъхне и тресе студена(т.е ако не е достигнала 90 градуса, а не че изпарителят е замръзнал), ако и директно не гасне.
Ако я настроя да може да пали студена чрез обогатяване, то гореща оборотите освен при почти пълно спиране на празен ход ги държи 1500-1600.
Моля за идеи.Знам, че е за ГИ, но в момента нямам намерение да слагам, предвид факта че с тази инфлация цената за "монтаж" е колкото стойността на целия автомобил.
Работила е с обикновена газова, така е била внесена. Но е имало и стъпков мотор и примитивен газов компютър, който го е управлявал.
Стъпковото когато я взех вече го нямаше, а "компютърът" беше изгорял.
Други 2 автомобила, които съм имал перфектно са работили с обикновени АГУ монтирани лично от мен, та не е като да съм пълен идиот и да не знам въобще какво правя.
Знам, че няма да е идеално откъм разход с обикновено АГУ, но и не ми трябва. Важното е да има значителна разлика спрямо цената на бензина, която пак гони 3лв.
Мнението беше редактирано от r2d2c2: 07 март 2024 - 18:29
Имам проблем с Astra 1.4 16V. Дойде с разпарчетосана обикновена газова, която сглобих, сменях и бутилка.
Почти невъзможно е да я накарам да запали на газ нормално докато не напълно загряла и да се държи нормално загряла едновременно.
Глъхне и тресе студена(т.е ако не е достигнала 90 градуса, а не че изпарителят е замръзнал), ако и директно не гасне.
Ако я настроя да може да пали студена чрез обогатяване, то гореща оборотите освен при почти пълно спиране на празен ход ги държи 1500-1600.
Моля за идеи.Знам, че е за ГИ, но в момента нямам намерение да слагам, предвид факта че с тази инфлация цената за "монтаж" е колкото стойността на целия автомобил.
Работила е с обикновена газова, така е била внесена. Но е имало и стъпков мотор и примитивен газов компютър, който го е управлявал.
Стъпковото когато я взех вече го нямаше, а "компютърът" беше изгорял.
Други 2 автомобила, които съм имал перфектно са работили с обикновени АГУ монтирани лично от мен, та не е като да съм пълен идиот и да не знам въобще какво правя.
Знам, че няма да е идеално откъм разход с обикновено АГУ, но и не ми трябва. Важното е да има значителна разлика спрямо цената на бензина, която пак гони 3лв.
Мнението беше редактирано от r2d2c2: 07 март 2024 - 18:29
Янко
12 март 2024 - 18:25
Пробвай да намалиш отвора на въздушния филтър.Изпарителя и ламбдаконтрола каква марка са?
Стаевски
13 март 2024 - 12:22
Настрой я да пали студена и в процеса на затопляне затваряй по малко входа на въздуха на въздушния филтър, като едновременно коригираш-притваряш "обогатяването"/врътката/ за празния ход на изпарителя. Ако отвора е кръгъл, можеш да затваряш с подходяща плоскост. Не с парцал или ръка :-).
Ще дойде момент в който ще намалеят оборотите до исканите от теб.
При това положение изчисли лицето на отвора през който минава въздуха за филтъра и си направи подходящ дросел.
Номера е да накараш изпарителя да пуска газ и чрез голямата мембрана. Не само от врътката за празния ход.
Просто вакуума не задейства мембраната на изпарителя.
Нали смени въздушния филтър?
Ще дойде момент в който ще намалеят оборотите до исканите от теб.
При това положение изчисли лицето на отвора през който минава въздуха за филтъра и си направи подходящ дросел.
Номера е да накараш изпарителя да пуска газ и чрез голямата мембрана. Не само от врътката за празния ход.
Просто вакуума не задейства мембраната на изпарителя.
Нали смени въздушния филтър?
sathv
13 март 2024 - 22:58
Трябва да сложиш смукач като на москвича, за да ограничиш входящия въздух за да обогатиш сместа. Иначе няма да запали.
