Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Силов Тунинг

Ц20ЛЕТ имплант!

ГостAlibi_* 18 ноември 2005 - 21:45

Колеги получих оферта за двигател Ц20ЛЕТ + Ф28 скоростна, та да попитам.Може ли да се имплантира това животно на моята кола и дали ще са нужни много настройки?Какво ореантировачно трябва да заздравя, за да нямам проблем?....полуоски и т.н. Благодаря на всички предварително!
Отговори

baitanas снимка baitanas 18 ноември 2005 - 22:33

колега наи-напред ще трябва да си заздравиш джоба и няма да имаш никакви проблеми.а след това трябва да смениш окачване ,спирачки ,полуоски,и ще трябва да стане.
Отговори

ГостPMG_* 18 ноември 2005 - 23:08

Да и аз си мисля, че няма да имаш проблем с "импланта", даже ще паснат на тампоните, е изпускателните колектори ще трябва да доработите :D
Отговори

ГостAlibi_* 19 ноември 2005 - 01:08

Окачването и спирачките вече са сменени.
А като сложа този двигател, ще се наложи ли да се правят някакви настройки на ЕКУ-то?
Отговори

ГостPMG_* 19 ноември 2005 - 11:06

ооо по-добре вземи ЛЕТ-а с ЕКУ, ще спестиш повече главоболия и пари :D
Отговори

Cesar снимка Cesar 19 ноември 2005 - 11:17

Alibi, на Nov 18 2005, 11:08 PM, каза:

Окачването и спирачките вече са сменени.
А като сложа този двигател, ще се наложи ли да се правят някакви настройки на ЕКУ-то?
<{POST_SNAPBACK}>


Ще се наложи друго ЕКУ по-скоро :ranting: :soangry: B) ,ааааа и инстрлация
Отговори

ivko снимка ivko 19 ноември 2005 - 19:21

Alibi, на Nov 19 2005, 01:08 AM, каза:

Окачването и спирачките вече са сменени.
А като сложа този двигател, ще се наложи ли да се правят някакви настройки на ЕКУ-то?
<{POST_SNAPBACK}>



Взимай всичко към мотора и най-вече електрониката за ЛЕТ-а,щот после си е...о мамата...
Отговори

ГостAlibi_* 19 ноември 2005 - 20:56

Ще гледам сичко да е комплект, че после да не ме боли главата.
Ако някой се сети за още нещо да пише.

Съединителя ще ми се наложи ли да го сменям?

Кажете и някоя добра марка за полуоски?

Освен полуоските, друго какво трябва да се заздрави?

Горе долу искам да се ореантирам освен за двигателя и скоростната, още колко $ ще заминат, за да знам колко трябва да приготвя и като кажа натискай да се свърши всичко бързо и ефикасно, без да се налагат доработки.
Отговори

vectra снимка vectra 19 ноември 2005 - 23:06

Колега извинявам се за :ranting: , но би ли споделил на какви парички ще вземеш целия комплект?Поздрави :soangry:
Отговори

Владо снимка Владо 20 ноември 2005 - 01:10

skyline, на Nov 19 2005, 12:08 AM, каза:

Да и аз си мисля, че няма да имаш проблем с "импланта", даже ще паснат на тампоните, е изпускателните колектори ще трябва да доработите  :D
<{POST_SNAPBACK}>



Astra G е това все пак ;) Според мен играта ще е сериозна, най-малкото , че не съм чувал някой да е правил такава....
Отговори

ГостAlibi_* 20 ноември 2005 - 05:51

Цитат

vectra Публикувано на Вчера, 10:06 PM
  Колега извинявам се за  , но би ли споделил на какви парички ще вземеш целия комплект?Поздрави 

Двигател + Скоростна някъде из 2К.Полуоските ги гледах на около 100 парчето (ако не се лъжа). Колекторите бяха към 400. За други неща в момента не се сещам.
Парите са от лошите :( .Трябва да провера само как стоят нещата с поставянето и настройките и ако стане... :thu: .А и ще взема над 1К и за моя двигател и скоростна, а и всичко което сменя ще се продаде :D и ще поизбия някоя пара. Ама .... това по мои сметки (без крачмаря :D ) ще излезне нейде към 1.5-2К ъпгрейда (от 115 -> 204 кс) ... според мен си струва.
:kinggrin:
За същите пари при VMax ще ми направят на моя двигател ЕВО 165 ъпгрейд и ще стане на около 165 к.с. ест. и играчката е по-малко, но крайния резултат е важен!
LET's fly:
И аз несъм сигурен дали ще пасне на моето купе :clap: . Ще се поразровя из нета да видя дали ще изкочи някоя Г класа с такъв двг.Ако не пасва ще видим какво ще измислим ;)
А иначе в турбото е истината :thu: ...както се казва ... нека да поЛЕТим :D
Отговори

Оги снимка Оги 30 ноември 2005 - 13:25

Alibi приятелю, точно сущото нещо се опитвам и аз да направя, тея 204 кончета са много примамливи. За съжаление единственото което постигнах до момента е да разбера че:
1. НА КИКОЙ НЕ МУ СЕ ЗАНИМАВА (аз не мога да го направя сам разбира се)
2. ЩЕ ИЗЛЕЗЕ ПОНЕ 5 БОНБОНЧЕТА

Тоя ДВГ дет пишеп и за него е от калибра (или греша?), гледах че има Астра Г с турбинка.

Според мен ще е по добре да се направи с някое Custom ECU или някакъв контролер(писах, четох и т.н.) има такива ама това е последния проблем.
Имам тема в Tuning.bg форум-а мисля че се казваше ИСКАМ ТУРБОООООООООООООО, виж там ко пише.
Много съм зарибен на идеята, ако имаш някъв успех МОЛЯ ТЕ пиши как е станало и кой го е направил, може да има още един клиент :)
Успех в начинанието

П.С. Мноо добро таблото на Астрич, сам ли го прави или си го купувал.
Отговори

G-Fan снимка G-Fan 30 ноември 2005 - 14:23

Да таблото на Астрата е много добро и мен ме интересува как е направено.Ако някой напише нещо по въпроса ще сам благодарен! :kinggrin:
Отговори

ГостAlibi_* 30 ноември 2005 - 14:39

Значи за момента съм в застой с импланта, щото нема $$$ :( , а и имам доста грижи и финансови разноски. Най-добре ще пасне новия турбо двигател ( З20ЛЕТ), ама за него вече искат пари и се намира много трудно. Ако ми поискат доста парички ще се откажа от турбо. Все пак на мен лично ми е необходима и сигурна кола, която да може спокойно да мине 2000 км, без да се притеснявам.... (не че не съм член на АДАЦ) :D .А друг вариант за "Г-Класите" е едно не-лошо тунинг-че (вал, чип, некви вентили и обработка на главата...може и едни колектори) и имаш вече доста бърза кола. Това до някъде повече ме устройва и се предлага в Германия при ВМАХ и се води ЕВО165 (за моя модел двигател Х18Х1). от 115 к.с. достигат хората 165 (без колектори), което си е доста. С едни колектори ще е някъде след 170 коня. И цената е горе долу приятна.... около 2000 Евро. Иначе за този двигател се продава готов Турбо КИТ, който я прави 235 к.с. , но там цената вече е 5000Евро....а това са си много пари.
Относно таблото.... :D
Ами купих си го от Е-бей. Фирмата е Исотроник или нещо подобно. Водят ги Плазмафолие. Много е яко и колата придобива наистина як вид. Нощно време си е голяма гъзария :D . Както казва един авер... с тва табло качи една звездичка гъзария (като в НФС) :kinggrin: . Обаче и парите са му много и да ви кажа, че ако не бях в еофория след закупуването на колата нямаше да си го зема, ама нали знаете как е ... имал си дал си.
П.С. Парите са му 100Евро. (ама може и за 85 да се земе).
Отговори

C20NE GT снимка C20NE GT 30 ноември 2005 - 14:48

Не е ли по-лесно(и горе-долу на същите пари)да продадеш твоята и да си всемеш направо Астра Купе Z20LET :kinggrin: .Тя ще си е фабрично 200кс и купето,спирачки,окачването и т.н ще са изчислени за подобна мощност.Ти решаваш! :clap: Ако решиш да имплантираш Успех
Отговори

ГостAlibi_* 30 ноември 2005 - 17:44

Купетата са малко по-скъпички. Почват едва от 8000Евро и то не турбо.....а турбо Купетата вече струват доста парички. А и съм доволен от тази сега ;) С едно тунинг-че да стане над 150 кончета и ще си е супер. Ако може Ц20ЛЕТ още по-добре :D
Отговори

ГостAlibi_* 10 декември 2005 - 01:13

Изнамерих из немските форуми едно момче което е направил именно такъв имплант. Ето и линк:
http://www.rk-design.../Astra%20G.html
Има и доста обстойни снимки и може да се видят доста елементи. Мисля да му пиша 1 мейл да ми каже какво трябва да се промени по предницата за да пасне мотора.
Иначе в немския форум пише че тоя двигател е предназначен за 4х4 и трябва нещо да се промени за да се направи само за FWD.
Отговори

Stoil снимка Stoil 10 декември 2005 - 08:44

ей тва се вика професионална работа
:flag: :beer: :beer: :beer: :flag: :beer:
Отговори

ГостAlibi_* 10 декември 2005 - 21:14

Сега малко директно инфо от човек който го е правил това вече.
Колата е Астра Г, мотора е Ц20ЛЕТ.
Първо ще го цитирам директно и после ще направя един лек превод:
"Also mitm Umbau auf CLET ist so ne Sache.
Das ist nicht so simpel wies aufs erste aussehen mag.
Hab da neue Motorhalter entworfen und angefertigt.
Neue Führung für den Zahnriemen.
Dafür muß auch der Block umgebohrt werden.
Neue Führung fürn Spannriemen.
F28 kannste auch nicht verwenden.
Von den Kosten für den ganzen Blödsinn mal ganz zu schweigen.
Und, und, und ...
Der Umbau ist nicht ohne.
Und ohne ne Werkstatt mit entsprechender Ausstattung brauchst
da gar nicht erst anfangen. Hatte da zum Glück nen Platz bei
Bekannten im Autohaus. "

Сега и превода:
"Така...с имплантирането на Ц20ЛЕТ стоят така нещата.Това не е толкова лесно, колкото на пръв поглед. Промених носачите на мотора и ги напаснах. Нови (канали или отводи) на агренажния ремък. За това трябва и двигателя да бъде разглобен. Нови отводи за (някакви напрягащи ремъци или нещо такова). Ф28 също неможе да бъде използвана. Относно парите покрай тая цялата глупост ще замълча. И ... и ... и.. Импланта неможе да стане без да използваш сервиз с необходимата техника......."


п.с. Превода не е от най-добрите, ама основните неща се разбират :rf:

Та идеята ми е че всички казват, че "по-ефтино" излиза да имплантираш З20ЛЕТ отколкото Ц20ЛЕТ. Момчето го е направил, защото е искал да има нещо уникално и май е единствения с Астра Г с Ц20ЛЕТ двигател. А относно парите за З20ЛЕТ ... сумата се движи около 5-7000 евро :flag:

Такаче май е по-добре (т.е. по-ефтино) да се сложи турбо на двигателя който си ти е на колата. Из дргуия форум попрочетох, че на малък надув няма нужда от много промени, а хубавото е че колата върви доста повече и гори по-малко. Разбиращите повечко да споделят ;)
Отговори

Владо снимка Владо 11 декември 2005 - 03:21

Аз като ти казах , че няма практика такава съм бил прав значи :D

Обаче пък знам вече как се слага С20ХЕ на Астра Г и не е толкоз трудно . Пък от там до ЛЕТ е лесно вече. Ф28 не става наистина обаче... :flag:


карай си спокойно атмосферката и нямаш проблеми :D
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg