Astra H бензин отказва да запали
Geoplan 24 март 2020 - 12:03
Здравейте, колеги
Автомобила е Астра Н бензин и ситуацията е следната:
Преди около седмица за пръв път на загрял двигател при завъртане от покой буквално изцъка и отказа да запали. След повторно въртене запали, след като стартера няколко секунди повъртя. След това три пъти е каран автомобила и не е имал проблем с паленето. Като цяло винаги е палел безпроблемно без забавяне. Днес при опит да запаля се чува единствено цъкане, което ако задържа ключа си цъка многократно. Акумулатора е на 2 г., вътре всички светлини и радио си работят в щатен режим. Това което прочетох във форума по скоро съвсем ме обърка от кабели, стартер, имобилайзер, влага и се отнася за конкретни модели на опел със специфичните им слаби места, които при Астра Н са съвсем различни. Най неприятното е че дори не мога да я закарам до сервиз а ти така е паркирана че не може да се бутне ни напред ни назад. Направих най елементарното - махане на акумулатор, преглед на кабели за слаби връзки /на око и ръка/ извадих бобината за да вида как е положението в гнездата на свещите ... и долу горе дотук.
Автомобила е Астра Н бензин и ситуацията е следната:
Преди около седмица за пръв път на загрял двигател при завъртане от покой буквално изцъка и отказа да запали. След повторно въртене запали, след като стартера няколко секунди повъртя. След това три пъти е каран автомобила и не е имал проблем с паленето. Като цяло винаги е палел безпроблемно без забавяне. Днес при опит да запаля се чува единствено цъкане, което ако задържа ключа си цъка многократно. Акумулатора е на 2 г., вътре всички светлини и радио си работят в щатен режим. Това което прочетох във форума по скоро съвсем ме обърка от кабели, стартер, имобилайзер, влага и се отнася за конкретни модели на опел със специфичните им слаби места, които при Астра Н са съвсем различни. Най неприятното е че дори не мога да я закарам до сервиз а ти така е паркирана че не може да се бутне ни напред ни назад. Направих най елементарното - махане на акумулатор, преглед на кабели за слаби връзки /на око и ръка/ извадих бобината за да вида как е положението в гнездата на свещите ... и долу горе дотук.
tisho.74 24 март 2020 - 12:53
Четки. Удари един- два пъти стартера с дърво и ще завърти още няколко пъти колкото да я закараш до сервиза.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 24 март 2020 - 12:54
Мнението беше редактирано от tisho.74: 24 март 2020 - 12:54
Geoplan 24 март 2020 - 15:59
Geoplan 24 март 2020 - 22:08
Rosen Popov 25 март 2020 - 07:51
На службната кола се бяха окислили клемите на акумулатора(по-скоро кабелните обувки) без никакви външни следи, при завъртане на ключа се чуваше само цъкане. Задължително почни от най лесните за проверка неща.
Поздрави и Успех
Поздрави и Успех
stoyanzs 25 март 2020 - 13:27
Rosen Popov, на 25 март 2020 - 07:51, каза:
На службната кола се бяха окислили клемите на акумулатора(по-скоро кабелните обувки) без никакви външни следи, при завъртане на ключа се чуваше само цъкане. Задължително почни от най лесните за проверка неща.
Поздрави и Успех
Поздрави и Успех
Няма да е това щото светлини ,радио работи иначе ще клякат.Метода с удари по стартера на мен ми е помагал. ОЩе може да е контактен ключ/клеморед/,бендикс.Като не можеш да мръднеш колата сваляш стартера и проба на място не е сложно
Мнението беше редактирано от stoyanzs: 25 март 2020 - 13:31
Geoplan 25 март 2020 - 13:53
Rosen Popov, на 25 март 2020 - 07:51, каза:
На службната кола се бяха окислили клемите на акумулатора(по-скоро кабелните обувки) без никакви външни следи, при завъртане на ключа се чуваше само цъкане. Задължително почни от най лесните за проверка неща.
Поздрави и Успех
Поздрави и Успех
Ами точно това излезе. Изчистих клемите от окиса, изчистих колкото можах обувките сложих го цяла вечер да се зарежда и преди малко запали веднага. Което доста ме учудва тъй като батерията няма и две години дори нямаше окисление по клемите, просто изстъргах окиса до срербисто олово. Може ли да се вярва на борд компютър за реалното напрежение което отива към батерията и/или кой е най оптималния начин за измерване с мултицет.
Благодаря отново.
tisho.74 25 март 2020 - 13:59
Еми не съм очаквал да е толкова запусната колата.
Браво за решението!
Браво за решението!
Geoplan 25 март 2020 - 14:40
tisho.74 25 март 2020 - 14:48
Добре де, какво толкова за мерене с мултицет? Мериш на клемите на самия акумулатор. После на клемите на кабелите и накрая на самите кабели- пробиваш със сондите изолацията, те са си достатъчно остри. И така картинката се изяснява. Пад над 0.1 волта значи, че трябва да решаваш въпроса.
Geoplan 25 март 2020 - 14:58
tisho.74, на 25 март 2020 - 14:48, каза:
Добре де, какво толкова за мерене с мултицет? Мериш на клемите на самия акумулатор. После на клемите на кабелите и накрая на самите кабели- пробиваш със сондите изолацията, те са си достатъчно остри. И така картинката се изяснява. Пад над 0.1 волта значи, че трябва да решаваш въпроса.
Благодаря, Ви ето, че вече зная как да измеря за утечки тази моя запуснавелница.
Желая Ви лек ден.
dusty rain 25 март 2020 - 18:36
Rosen Popov 26 март 2020 - 07:38
Не знам запусната ли е колата, но моят служебен дакел този номер го направи и втори път след няколко години. Аз си го обяснявам с това, че колата се кара доста и не се налага акумулатора да се сваля за дозареждане-момент в който всеки нормален човек си почиства клемите и обувките
Жоро 26 март 2020 - 11:20
Geoplan, на 24 март 2020 - 22:08, каза:
Засега започвам от най лесното ... зареждане на акумулатор, нищо че е долу горе нов... просто е най лесно пък да видим.
Хахахахах, нов акумулатор на 2г...
Те повечето изкарват по толкова и умират тотално, ако колата е карана повече градско може да спре да пали и още на първата зима...
tisho.74 26 март 2020 - 11:24
Rosen Popov, на 26 март 2020 - 07:38, каза:
Не знам запусната ли е колата, но моят служебен дакел този номер го направи и втори път след няколко години. Аз си го обяснявам с това, че колата се кара доста и не се налага акумулатора да се сваля за дозареждане-момент в който всеки нормален човек си почиства клемите и обувките
Ами клемите се почистват и смазват веднъж годишно независимо от всякакви други фактори. И това е от както има коли с акумулатори. Затова ми е трудно да проумея това с окисите.
Д-и-м-о-в 26 март 2020 - 12:31
tisho.74, на 26 март 2020 - 11:24, каза:
Ами клемите се почистват и смазват веднъж годишно независимо от всякакви други фактори. И това е от както има коли с акумулатори. Затова ми е трудно да проумея това с окисите.
На една Астра, мой приятел сложил някакъв Монбат като я взел, с който през две седмици му се образуваше "окис" и на двете клеми. Казах му да го смени и от тогава 0 окис за година и половина.
Клемите на по-фалшивите акумулатори имат примеси, с които самата клема на кабела образува "двойка"(така се казва разговорно) и няма спасение. Та тоя човек маза с греси мреси боклуци, пръска с ВД40 - няма и няма. Минат ли две седмици, бам... и се почва.
Моята АФА откакто съм взел колата(3 години), не съм чистил никога нищо и е нямало никога "окис".
Така че зависи от качеството на акумулатора също.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 март 2020 - 12:36