Опел Клуб България

Живо здраво. :)) Питането ми е относно колата от подписа, Вктра Бъ дизел 101кс 1999 година. Само индекса на кода не съм сигурен дали е X или Y, за 1999 г. трябва да е X.

Та проблемът е този за който бая е изписано във форума, а именно трудното палене на студено ... и съпроводен със светещ чек . Зимата във Франция си се появи и на студено цяла зима симптомите бяха следните. Около 0-та и до +6 по термометъра на TID-а ...температурата към ЕКУто нали се взима от датчик през охл. течност, та темп. от тида не толкова меродавна, но както и да е ... колата винаги палеше от 2-ро завъртане без пушек. След което светва чека и ако я изфорсирам леко (до около 2000 оборота) - чека изгасва и после целия ден не свети.
После обаче като падна до около -17 по TID, ебаси борбите. Въртене по окло 30 секунди, 4-5 пъти и палене с много пушек, първо черен облак после бяло. Как си требе.
Като загрее пали без проблем.
За протокола също, свещите специално ги проверих преди да замина и след проверка тук в сервиз които е препоръчан от форума, ми се каза че работят и нямат нужда от смяна.

Сега аз там ходих на 2ма различни майстори.... първия открито си каза че не ги разбира, включи си компа, обаче мисля че не ми прочете екуто с опком, а с друг софт. Както и да е, каза че чека е някакъв small electrical problem , изтри ми грешката и каза да си карам. Тя разбира се пак светна, и като намерих време, отидох пак да му досаждам (иначе голям симпатяга).... той ми намери негов колега, друг собственик на сервиз, бачкал в Опел преди и за диагностика по-добър. Отидох и понеже пича говореше френски, а аз му отговарях на английски , успя да ми обясни, че чека свети заради свещи... дали 1, 2, 3 или 4 не работят, не може да каже.
За трудното палене на студено, обаче не споменах и на двамата... грешка беше, ама на френски си е по-трудно.

Когато се прибрах отидох на бг диагностика при друг препоръчан човек(от форум отново), който прави само дизели и горивни системи, и той прочете същата грешка, само че каза че пича във франция нещо не е разбрал. Според него свещите са ок, но релето на подгрева не бачка. Също така имам егр за смяна и мембраната при всмукателя. Обаче интересното е че тоя пък майстор само диагностиката ми направи и после нещо ... ба ли го, не съм бил невъзпитан или да досаждам.... па може и момента да беше лош....па може и майстора да прави само от X5-ци нагоре.... та обясни ми че не се занимава с такива неща като смяна на егр и понеже покрай това поисках и чистене на всмукател, а само с горивни с-ми (аз егр мислех друго ама айде) и тунинг.
Ок, викам ще пробвам майстора на бащата, че той е доволен с джипа, пък и свой човек.

Сега колата е в сервиз и предстои да се прави.
Голямо описание направих ма цялата предистория мисля е важна.
Та питането ми е... сега взимам за чиста монета това което горивния тунинг майстор ми казва на диагностиката и сменям реле... ама да ги сменя ли свещите все пак(ако остане бюджет, че и други неща ще правим)? От така описаното палене трудно, пропускам ли нещо което да проверя? Всмисъл сменям реле, егр и мембрана, и ще паля ок?

Нито един дизел не се е оплакал от това, че собственика му е сменил свещите. Особено по- дъртите, като нашите
Все пак така и не стана ясно коя е грешката- тази за свещите или тази за релето. Обаче така и така ще сменяш реле, явно, лошо няма да смениш и свещите с читави. Прегледай и кабелите и връзките около свещите- понякога и там има изненади, които водят до грешката за свещите, която всъщност касае и веригата на свещите. И като не работят две свещи например, на -17 ще пали трудно, нормално е.
ЕГР-а защо ще го сменяш? И каква мембрана при всмукателя? Да не е актуатора на вихровите клапи?

Благодаря за включването Тишо. :)
Не знаех че грешките на диагностиката са две... единият майстор каза свещи, другият каза реле.... мислех че е една и съща. Май ще взема накрая да си сваля софт (ако го намеря безплатен някъде), ще си купя един кабел и ще гледам и аз. Но така или иначе май ще сменя и свещите и релето.

ЕГР го сменям, защото още като я взех, след диагностика излезе (явно на живите данни, щото грешка нямаше), че не бачка добре. Симптома беше, като караш на 2, 3, 4 предавка на равно с около 2300-400 оборота, връщаш газта без да изключваш от скорост, колата се движи по инерция, оборотите падат до към 2000, и като и подадеш плавно газ, за секунда забива, и после си ускорява нормално. И понеже на мен не ми се чака нещо да се счупи за да го сменя, ходих да го проверим.... почистиха ми ЕГР и не се оправи, остана си така. От тогава съм минал към 10 000 км и общо взето този номер ми го прави в 70% от случаите...

За мембраната...така ми каза майстора на диагностиката, като ми почисти ЕГР-а. Може и акутатор да се нарича, не знам още разучавам нещата.
За металната част преди всмикателя, на маркуча, вкарващ въздух от интеркулера иде реч.

Това ограденото на снимката е ЕГР-а. Да, в него има мембрана, но не смятам, че описания проблем изобщо има връзка с това (имам предвид замислянето при подаване на газ). Вземи си измий соленоидното клапанче на турбото, че натам ми миришат нещата с това замисляне, и виж за масло във вакуумите от вакуум помпата. Та в тая връзка не е зле да си измиеш всичките такива клапанчета. Това става със оня спрей за почистване на спирачки- пълниш от всичките щуцери, оставяш пет минути, пак пълниш и така, без да жалиш материала. Накрая източваш с изтръскване това, което е останало в клапанчето, продухваш с уста, оставяш 24 часа да изсъхне и слагаш всичко по местата. Доста е писано за това миене, някой колега ги и разглобяваше, ама на мен ми се видя прекалено трудоемко. Между другото за миенето можеш след първото промиване със спрея да включиш и обезмаслител (Меглио, напр.)- пълниш всичките щуцери, оставяш десет- петнайсет минути, изтръскваш и продължаваш с промиването със спрея. Лично съм се убедил, че така е по- ефективно и излизат повече чернилки отвътре.

За софтуера- във форума има някакъв пич, който продава Опкоми. Спокойно можеш да си купиш от него кабела със софта, доволни са хората.

Ааа благодаря за съветите. Ще ги погледнем и тези неща и като я пооправя ще пиша в темата кое как. :)