Опел Клуб България

Здравейте
Колата е Опел Астра 1.7 DTI ISUZO Y17DI както си вървя и умря.Нужна ми е помощ за установяване на проблема.Закачих колата с OP COM но не виждам абсолютно никаква записана грешка.Нещата които съм направил са подмяна на ECU без промяна, направих я защото имах нафта в куплунга на кабела.Подмяна на датчик на колянов вал.Датчика го подмених защото имах записана грешка 00017 - No Engine RPM Signal което е P0017 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor B).Но в последствие разбрах че това в същност не е грешка защото правя диагностика на угасен мотор ,при запален не би трябвало да я има.
Въпроса ми е към какво да се насоча .Явно помпата не пуска нафта към дюзите това го установих с развиване на тръбичката на единия цилиндър.Къде може да е проблема,блока за управление на помпата,някои клапан....Изключих проблем с управлението на помпата EDU защото според това което изчетох трябва да запише грешка, но не съм сигурен дали е така
Ще съм благодарен за всяка помощ

Аз нещо не разбрах, защо си сменял ECU изгорял ли беше, къде ти е стария ECU. Пълни се с нафта, заради проблем с авансовия клапан на помпата, сменя се с нов и нафтата изчезва. Провери датчика за коляновия вал, ако компютърът не получава сигнал от него, колата не пали. Виж кабела да не е прекъснат или да се е измъкнал от някъде. Откъде си купи датчик за коляновия вал и къде ти го смениха, за какви пари?

На първо четене с каква помпа е тая кола. VP 44 датчик разпределителен вал е в помпата и може той да е бръмнал. След като е имало нафта извън системата, изключваш ли въздух в системата като проблем. Как пробва да обезвъздушиш? Нафта има ли в резервоара. Да не се е откачил някой маркуч по системата и просто да не качва нафта?

Това е с помпа Denso V5, не е с VP44.
Колега, направи една педал-диагностика. Натискаш газ и спирачка едновременно на изгасен двигател и даваш на контакт, после броиш миганията на чек лампата. 10 мигания значат 0, кодовете са 4цифрени, като между два кода има по-голяма пауза. Виж какви грешки има записани и ги напиши тук.
Мнението беше редактирано от vdwind: 01 юни 2017 - 10:31

Имам OP-COM на разположение през него няма друга грешка освен 00017 - No Engine RPM Signal.Процедурата която описваш с педалите и мигането можели да даде нещо повече като диагностика.Ако е нужно ще го направя само кажете

Колата има нафта 100%

ECU-то го смених защото се подведох че 00017 - No Engine RPM Signal е проблем.Но след като смених този датчик от работеща кола и грешката остане се усъмних в кабелите.Кабелите ги проверих ок са.След това се усъмних в ECU -то подмених го адаптирах го с помощ от колеги в форума и пак нищо. Единствената записана грешка е тази 00017.Няма значение кое ECU слагам грешката я има.На няколко места прочетох че тя изчезва при запален двигател в което има малко логика.За съжаление не се сетих да пробвам дали колата донор на угасен двигател има такава грешка.

Педал диагностиката не може да даде повече информация, но не ти пречи да я направиш, направи я да видим какво има като грешки. Върни си стария ECU, защото ECU е свързан към точно определен EDU, който управлява помпата, а и след като няма разлика в двете нека си е стария. Защо ми се струва, че нямаш сигнал от датчика на коляновия вал тя и грешката това значи.

Единствената грешка която дава е 0017

Да не се е прецакал датчика на коляновия вал? Значи идеята е следната сигналът от датчика за коляновия вал и датчика за разпределителния вал се подават към компютъра, сигналът от датчика за разпределителния вал се използва за определяне старта на инжекторите в определената последователност. Двата сензора са обвързани посредством ангренажния ремък. Ако един от двата датчика е повреден, компютърът не може да определи кога и къде да пусне гориво, съответно не управлява помпата, а оттам и няма запалване. Допускаме, че нямаш въздух в системата. BANK1 е тази част на двигателя, където е цилиндър 1. Намаш сигнал от някой от двата датчика, защо не зная, трябва някой дето е по-навътре в тази част да каже. Сензорите работят на принципа на електромагнитна индукция, т.е генерират напрежение по което се определя позицията, явно при теб това напрежение въобще липсва. Някъде четох, че има пръстен с магнитче, който като се върти вала минава покрай магнитния сензор и индуцира периодично това напрежение, пишеше че този пръстен може да се е изместил и да не задейства датчика, но дали в този двигател е такъв принципа не мога да кажа, някой по-запознат трябва да каже.

ето виж тук, ако не разбираш ползвай Гугъл преводача, http://www.troubleco...t/pcodes/p0017/

Колега за датчика на коляновия съм сигурен че е ок.Датчик за разпределителния вал не съм проверявал.Не мога да намеря къде се намира ,насоки някакви

е тук вече не мога да ти помогна, виж тия снимки ако се ориентираш къде е това - https://www.google.b...camshaft+sensor

Този двигател няма датчик на разпределителния вал

Сигурен ли, си че е обезвъздушена нафтовата система.

Ако имаш опком силно ме интересува какво се случва като върти на стартер- докато въртиш на стартер какъв е статуса на тази грешка P0017? Ако като върти е present или датчика не работи или някъде по веригата имаш грижи. Ако е not present- проблема не е в него. Но защо ли съм сигурен, че проблема е точно в датчика (или веригата му?) с тази внезапна смърт и тази грешка... И какъв датчик сложи като го подмени- стар от работеща кола, нов ли, истински ли?

И не ми се вярва когато не работи двигателя, просто ей така щото не работи, да ти записва грешка Р0017. Компютъра и софтуера не са чак толкова задръстени, че да записват грешки щото двигателя не работи и сигнала от тоя датчик го няма в този момент.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 01 юни 2017 - 19:16

Ще проверя утре при въртене на стартер какво се случва и ще пиша.

При мен на изключен двигател не се записва грешка Р0017, и аз му казвам на колегата че проблемът е в датчика каквато е грешката, но той упорито твърди че е наред.

 vdwind, на 02 юни 2017 - 07:58, каза:

На други коли съм виждал това нещо. Като няма гориво и опиташ да запалиш пише датчик колянов вал. Не мога да гарантирам за тая кола точно. Последно на един приятел на полото му се беше скапал ключа за превключване на газ и колата беше останала без газ. Даваше точно такава грешка.

 vdwind, на 02 юни 2017 - 07:58, каза:

Ами добре. Нека продължава. Има хора, които първо ремонтират и помпи при такава грешка, а после мислят.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 02 юни 2017 - 09:53

Аз все пак не разбрах, колата пробвано ли е да се запали с дърпане или да се обезвъздуши примерно? Пътищата на нафтата проверени ли са?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 02 юни 2017 - 10:14

Колега свалих датчик от работеща кола и го монтирах колата не запали .И понеже ме домързя да го свалям наново сложих моя датчик на донора и той запали.Мисля че това е достатъчна причина да мисля че проблема не е в датчика.Кабелите са проверени и за по сигурно дублирани долу от датчика до буксата на ECU-то.Изобщо забава.....
И да продължа за датчика.Двата крайни извода са захранване средния сигнал.Даваме на контакт датчика се захранва, на кабела по които идва сигнала горе в буксата на ECU-то закачаме импровизиран софтуерен осцилоскоп ползваме звуковата карта.... да не влизам в подробности Въртим на ръка двигателя и си имаме една хубава крива по която разбираме че и гривната е ок.Броих импулсите за един пълен оборот съвпадат с броя на зъбите.
Това че при теб няма такава грешка ми е от помощ защото четох на няколко места че е грешка която изчезва на запален двигател но явно това е легенда.Благодаря това е полезна информация
Разбирам че проблема е около този датчик но физически датчика работи.....
Сега се сещам че единственото което не съм направил това е да оставя датчика само с новите кабели



За нафтата.На дърпане не съм я мъчил но нафта до помпата стига.За по сигурно един прозрачен маркуч на излишното при въртене на стартер почва да се пълни шишето.Затова не мисля че е проблем с нафтата.Но все пак ако има идея какво да проверя казвайте ще го направя
Мнението беше редактирано от invisiblewin: 02 юни 2017 - 20:31

Дръпни я 50 метра на 3-та и виж какво ще направи. Пак ще кажа, при вп 44 датчик разпределителен вал е в помпата. В това денсо няма ли?