Опел Клуб България

 s7ifl3r, на Sep 8 2008, 08:57 AM, каза:

Ще се радвам да ми го пратиш и на мен,че май имам подобни проблеми :)

И пак и пак проблеми....От извесно време колата се спъва яко.След доста четене в форума се стигна до въпросния вакуум клапан преди турбото който явно дава фира и ту работи ту не.Направих съответния тест като вързах вакуумите един за друг и турбото си работи съответно и колата си върви.Интересува ме дали някой има такъв или има идея колко струва и къде мога да си намеря,защото поне в софия трудно се намира,а и ми обявяват е*ати цифрите. Помагайте....Мерси предварително.

Мнението беше редактирано от Blackwolf_vip: 17 март 2009 - 11:33

По моргите вземат 50 левчета за въпросния клапан ,аз като се разтърсих намерих доста такива калпани по моргите така едвали ще ти е проблем да си намериш

За София говорим нали? Защото на мене ми обявяват некви цифри по 150 лева.
Мнението беше редактирано от siegfrid: 18 март 2009 - 00:16
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен :)

 Blackwolf_vip, на 17 Mar 2009, 11:31 AM, каза:

Тук са разменени вакуумните маркучета!!! Края на клапана от към купето се свързва с вакуум помпата, а другия край отива към WASTEGATE на турбото! Входа на клапана винаги има цветно "О" пръстенче.
Мнението беше редактирано от bojo06: 17 март 2009 - 15:13

Тази снимка не е на моята просто я намерих,за да не снимам наново.
Мнението беше редактирано от siegfrid: 18 март 2009 - 00:17
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен :)

 Blackwolf_vip, на 17 Mar 2009, 02:17 PM, каза:

колега те имат определен живот ......та един вид ще дадеш сумати пари за втора ръка и не е ясно дали ще можеш да му се нарадваш и седмица. а друг е въпроса че софийските джамбазчета много се изхитриха и продават частите като от новите им извадят 35-40мах. % ....
а иначе ново е около 330лв за GM и около 220 за по евтин варянт.

 Blackwolf_vip, на 17 Mar 2009, 02:17 PM, каза:

Не не става дума за София но пък има куриери нали ,така че ако имаш интерес мога да ти дам телефон на една моргица до В.Търново ,но пък си е стрелба в тъмното ама къде са 50 лева къде 300+ за нов
Успех !!!

За стрелбата в тъмното спор няма,ама не ми се затварят 300 лева във вакуум клапан.Ако става въпрос по тая логика трябва нова кола да си взема,защото цялата е втора ръка. Че по хубаво от новото няма съм съгласен. Страх ме е само ако им се обадя за пращане по куриер да не стане ми изберат най-разбития,като видат че и без тва ще го взема.Дайте все пак телефонче пък дано намери и тука нещо читаво.

И едно въпросче,сега като не работи проблем ли е да я карам...по принцип избягвам ама някой път нямам избор.
Мнението беше редактирано от Blackwolf_vip: 18 март 2009 - 09:42

 overkill, на 17 Mar 2009, 11:59 PM, каза:

е то като даде 2пъти по 50 лв + куриерски услуги и ще види къде ще му излезе "кяра на кирия"

 Blackwolf_vip, на 18 Mar 2009, 09:39 AM, каза:

Ами аз мойта я карах почти месец така ,единствено раазхода ми се дигна доста освен нервите от невървежа така че ако ти се налага ,може да се кара колата

Смених го и всичко вече е ок.Явно предишния дори докато е работел не е бил на 100%,защото колата сега си върви много по добре.100лева втора ръка от една морга до Лозен,ако някой се интересува информативно.Мерси на всички отзовали се още веднъж.

 bojo06, на 17 Mar 2009, 04:11 PM, каза:

Аз съм правил снимката, сиреч колата е моята. Така съм я купил! Та какво казваш - да им разменя ли местата? Какъв ефект е оказвала тази грешка?

Ето как беше досега:



И ето какво направих:



Както виждате едното маркуче отива в предходника на турбото, другото отива към главата на двигателя. Надявам се да не съм сгрешил.

Сгрешил си!!!
Тва от главата ти е вакуум помпата т.е. трябва да е във входа на клапана т.е. жълтия опръстен.

Сгрешил или не, в момента колата си върви перфектнто. Ако обърна, т.е. върна маркучите както бяха, тогава все едно съм без турбо.

Това там преди турбото ли е вакуум помпата?

Дано да не стане фал.Вакуум помпата е от другата страна (дясно гледано отпред) на главата отгоре цилиндрично до мъркуча за турбото.От долу излизат тръбичките за вакуума.

Първата снимка е малко с неясно разположени елементи, но както и да е. На клапана има два извода които трябва да са свързани по следния начин- извод VAC е свързан с вакуумната помпа, а извод OUT към консуматорите/ ЕГР , турбо или други/

Снощи отидох до една морга тук в кюстендилско и взех нов клапан от Vectra B (2000 куб. дефорсирания дизелов двигател). Вързах го експериментално и по двата начина. Резултата беше един и същ - колата започна да върви, да не повярваш направо ... В момента е вързано по същия начин като на горната снимка. Да им обърна ли местата?

Ето една по-добра снимка на разположението на клапана и самото връзване.



Впрочем забравих да спомена - в моргата има още един клапан в Vectra B. Ако някой го иска - 20 лв и да го налапва! :) Има oще една Исузова Vectra B, но предния капак беше смачкан и неможах да го повдигна да видя дали има клапани.

Сега погледнах и под моя капак. Маркучето от VAC отива към вакуум-помпата, а от OUT към клапана на турбото. Определено всичко бачка, защото се скъсах от тестове при чипването. Т.е. bojo06 е описал правилния вариант

Колеги, някой може ли да ми помогне да намеря номер-а на този електромагнитен клапан.

В него влизат 2 вакуумчета. Едното идва от долния клапан от входа му (с жълтият пръстен) и от турбото май, а другото отива в десния калник....
Пропуснах да отбележа че "нещото" е закачено в областта на десния амортесьор, а колата е Опел Зафира 2.2 ДТИ 2003 лето
Колата върви, турбото уж работи но се движи като атмосферен двигател. На магистралата от София до отбивката за Пазарджик - точно 100КМ ми даде разход над 8. През цялото време съм карал на автопилот скорост 130. Сипал съм гориво от ОМВ не обикновенния дизел, а по скъпия.
УжъсТ :(
Мнението беше редактирано от Samo: 22 април 2009 - 08:54