Няма осветление на задния номер
Кинов 29 януари 2017 - 13:32
Здравейте колеги,
Мисля, че няма точно такава тема във форума, поне аз не намерих когато ми се наложи. Ако греша моля да ме извините.
Та по същество:
Колата е Астра Г Х18ХЕ1 Комби. Преди около седмица видях, че нямам осветление на задния номер - не светеше нито една от двете
лампички, което ме озадачи. Как така пък изгоряха и двете? Свалих ги - едната видимо беше изгоряла, купих две нови и ги сложих,
но не светеха. Проверих бушоните - здрави всичките!!! Понеже познанията ми свършиха до тука, се поразрових из форума. Информацията
до която успях да се добера, ме насочи към снопа кабели, който е в ляво на петата врата. Още като свалих маншона видях скъсан
кабел, понеже знам, че всичко друго по задната част работи, предположих, че там се крие проблема. Светнах фаровете, допрях двете жички
и светлините светнаха. Ако някой има същия проблем да знае, че кабела е бял със зелен кант.
Тъй като дължината на двете части от кабела беше недостатъчна, се наложи да го понадя. Изолирах го добре и готово.
Да ама докато се мъчих да промуша снадката през маншона изкочи друг скъсан кабел. И сега какво, оправих едно нещо, а
развалих друго. То хубаво, ама като не знам за какво е пустия новоскъсан кабел??? И се започна - габарити, стопове, мигачи, централно и т.н. -
всичко работи Да ама не, оказа се, че съм без ток към задната чистачка, кабела за която е син. И така процедурата се повтори
отначало, докато не заработи и тя. Между другото въпросният син кабел е бил наден и запояван от някой преди мен, но парчето с което са
го удължили беше с по-голямо сечение от оригиналния кабел. От там имах трудности с прокарването на първия кабел през маншона, което
вероятно е и причината да скъсам втория. В крайна сметка всичко си дойде на мястото.
Когато свалях плафоните за да сменя крушките на задния номер, реших и да ги почистя, тъй като бяха зацапани от вътрешната страна.
Понеже металните пластинки пречат за да се почисти хубаво, се наложи да ги махна. За целта е необходима малка отвертка, с която да се
натисне внимателно контрата /намира се в кръглия отвор на снимката по-долу/ държаща пластината към плафона.
След това остана най-лесната част, а именно да поставя обратно плафоните.
Процедурите, които описах не са нещо кой знае какво и не изискват специални умения, но могат да спестят време и нерви на някой от Вас.
Надявам се да съм бил полезен.
Мисля, че няма точно такава тема във форума, поне аз не намерих когато ми се наложи. Ако греша моля да ме извините.
Та по същество:
Колата е Астра Г Х18ХЕ1 Комби. Преди около седмица видях, че нямам осветление на задния номер - не светеше нито една от двете
лампички, което ме озадачи. Как така пък изгоряха и двете? Свалих ги - едната видимо беше изгоряла, купих две нови и ги сложих,
но не светеха. Проверих бушоните - здрави всичките!!! Понеже познанията ми свършиха до тука, се поразрових из форума. Информацията
до която успях да се добера, ме насочи към снопа кабели, който е в ляво на петата врата. Още като свалих маншона видях скъсан
кабел, понеже знам, че всичко друго по задната част работи, предположих, че там се крие проблема. Светнах фаровете, допрях двете жички
и светлините светнаха. Ако някой има същия проблем да знае, че кабела е бял със зелен кант.
Тъй като дължината на двете части от кабела беше недостатъчна, се наложи да го понадя. Изолирах го добре и готово.
Да ама докато се мъчих да промуша снадката през маншона изкочи друг скъсан кабел. И сега какво, оправих едно нещо, а
развалих друго. То хубаво, ама като не знам за какво е пустия новоскъсан кабел??? И се започна - габарити, стопове, мигачи, централно и т.н. -
всичко работи Да ама не, оказа се, че съм без ток към задната чистачка, кабела за която е син. И така процедурата се повтори
отначало, докато не заработи и тя. Между другото въпросният син кабел е бил наден и запояван от някой преди мен, но парчето с което са
го удължили беше с по-голямо сечение от оригиналния кабел. От там имах трудности с прокарването на първия кабел през маншона, което
вероятно е и причината да скъсам втория. В крайна сметка всичко си дойде на мястото.
Когато свалях плафоните за да сменя крушките на задния номер, реших и да ги почистя, тъй като бяха зацапани от вътрешната страна.
Понеже металните пластинки пречат за да се почисти хубаво, се наложи да ги махна. За целта е необходима малка отвертка, с която да се
натисне внимателно контрата /намира се в кръглия отвор на снимката по-долу/ държаща пластината към плафона.
След това остана най-лесната част, а именно да поставя обратно плафоните.
Процедурите, които описах не са нещо кой знае какво и не изискват специални умения, но могат да спестят време и нерви на някой от Вас.
Надявам се да съм бил полезен.
Стаевски 29 януари 2017 - 14:13
Полезен си, колега. Само не знам как качи снимките във форума. На мен не ми дава. Иска линк към снимката в някой сайт за споделяне на снимки.
Кинов 29 януари 2017 - 19:31
Стаевски, на 29 януари 2017 - 14:13, каза:
Полезен си, колега. Само не знам как качи снимките във форума. На мен не ми дава. Иска линк към снимката в някой сайт за споделяне на снимки.
Колега, отнсно снимките аз ползвам снимка.бг - в тази тема - http://www.opelclub....?showtopic=2776, в третото мнение може да видиш всички стъпки, от регистрацията до публикуването на снимки във форума, които аз следвах и ми се получи! Прочети внимателно и съм сигурен, че ще се справиш. Ако все пак имаш въпроси съм насреща.
Успех!
Жоро 30 януари 2017 - 11:42
Понеже не разбрах, как точно си го направил, моят съвет е да удължаваш кабелите, като снадките да са в капака и купето, а не в маншона, защото ще се скъсат/счупят лесно...
Кинов 30 януари 2017 - 16:06
Жоро, на 30 януари 2017 - 11:42, каза:
Понеже не разбрах, как точно си го направил, моят съвет е да удължаваш кабелите, като снадките да са в капака и купето, а не в маншона, защото ще се скъсат/счупят лесно...
Точно това си мислех и аз колега, докато снаждах първия кабел, т.е. този за осветлението на номера. Него го направих както ти съветваш, но на другия - за чистачката, снадката остана вътре в маншона и то не защото нямах желание да го направя качествено, а защото нямах подготовка за него и взе да се стъмва.
Според мен другата причина да се скъса кабела на чистачката, освен описаната в първия ми пост е, че снадката са я оставили в маншона - беше се скъсал точно след спойката. Явно там се е прегъвал при отваряне и затваряне на капака. Когато ми остане време ще го направя и него както трябва.
Кинов 02 април 2020 - 09:18
Здравейте,
Става въпрос за Астра Г Комби. Проблемът със светлините на задния номер изникна отново, но този път е по различен и имам нужда от малко помощ. Дясната светлина не свети - проверих окабеляването в маншона - здраво е, което е логично предвид това, че лявата лампа свети. Крушката е здрава също. Въпросът ми е къде да търся проблема? Някой може ли да ми каже как вървят кабелите за осветлението на задния номер, които са във вратата на багажника?
Предварително благодаря!
Става въпрос за Астра Г Комби. Проблемът със светлините на задния номер изникна отново, но този път е по различен и имам нужда от малко помощ. Дясната светлина не свети - проверих окабеляването в маншона - здраво е, което е логично предвид това, че лявата лампа свети. Крушката е здрава също. Въпросът ми е къде да търся проблема? Някой може ли да ми каже как вървят кабелите за осветлението на задния номер, които са във вратата на багажника?
Предварително благодаря!
titan22 02 април 2020 - 09:28
Мисля че едва ли ще пуснат повече от един кабел за задните светлини.Размени ли местата на крушките,поне да си сигурен че дясната крушка свети на мястото на лявата?
Мнението беше редактирано от titan22: 02 април 2020 - 09:28
Мнението беше редактирано от titan22: 02 април 2020 - 09:28
stoyanzs 02 април 2020 - 10:51
Понеже съм жичкаджия мога да ти дам съвет как се търси прекъсната жица.Купуваш си тест генератор от някой електронен магазин (към 30 лв)
захранваш гнездото на крушката с генератора(може и само плюса)и търсиш с писалката къде изчезва сигнала в снопа.Намиррал съм дефекти даже и в стабилно закрепени кабели по рамата.Обичайно прекъсват движещи се кабели търси там
Мнението беше редактирано от stoyanzs: 02 април 2020 - 10:52
захранваш гнездото на крушката с генератора(може и само плюса)и търсиш с писалката къде изчезва сигнала в снопа.Намиррал съм дефекти даже и в стабилно закрепени кабели по рамата.Обичайно прекъсват движещи се кабели търси там
Мнението беше редактирано от stoyanzs: 02 април 2020 - 10:52
Д-и-м-о-в 02 април 2020 - 11:24
Единствените "движещи се" кабели там са на гофрата където кабелите минават от капака към купето.
titan22 02 април 2020 - 14:37
Каква е гаранцията че крушката е видимо здрава,но е прекъснала близо до някоя от шапките и пак няма да работи.Пък после търсете колкото искате прекъснати кабели.Проблема е около фасонките,щом едната лампа свети,каква е логиката другата да не работи от прекъснат кабел,например?
stoyanzs 02 април 2020 - 15:35
titan22, на 02 април 2020 - 14:37, каза:
Каква е гаранцията че крушката е видимо здрава,но е прекъснала близо до някоя от шапките и пак няма да работи.Пък после търсете колкото искате прекъснати кабели.Проблема е около фасонките,щом едната лампа свети,каква е логиката другата да не работи от прекъснат кабел,например?
Ами ако едната е вързана за ляв габарит а другата за десен. То другото с 1 плюс както е по схема е глупаво да се пита ,това е логиката
Кинов 02 април 2020 - 16:10
Сигурен съм в крушката, размених им местата и на едното светят а на другото не. И аз си мислех нещо около фасонките, то всъщност не са типичните фасонки, а пластини които контактуват. Труден е достъпът до тази част от тях, която е на купето.
tisho.74 02 април 2020 - 16:27
След десетата година съм виждал яко корозирали клеми. Но ще трябва да свалиш фасунката и да я видиш. После нова.
Д-и-м-о-в 02 април 2020 - 16:58
В потвърждение на горното, ще кажа че и яко корозирали винтове за капачетата им има.
Съвет, купи си неръждаеми и като затваряш обратно, завиваш тях.
Съвет, купи си неръждаеми и като затваряш обратно, завиваш тях.
distefano59 02 април 2020 - 17:50
Кинов 03 април 2020 - 08:38
Д-и-м-о-в, на 02 април 2020 - 16:58, каза:
В потвърждение на горното, ще кажа че и яко корозирали винтове за капачетата им има.
Съвет, купи си неръждаеми и като затваряш обратно, завиваш тях.
Съвет, купи си неръждаеми и като затваряш обратно, завиваш тях.
Благодаря, това ще го пробвам, винтовете наистина са ръждясали.
Цитат
Клемите бяха просто изядени от ръжда.
За кои клеми става на въпрос, тези на плафоните или тези на купето. При мен тези на плафоните не са корозирали, остава да видя тези на купето. В крайна сметка ако не стане ще последвам примера на колегата и с нови плафони ще се оправят нещата.
Мнението беше редактирано от Кинов: 03 април 2020 - 08:40