Опел Клуб България

Колеги помагайте. Колата е верен Кадет С16нз. като включа вентилатота и поработи малко, загрява предпазителя на вентилатора.Един предпазител се стопи в таблото на предпазителите, без да е изгорял. Сега дублирах гнездото за този предпазител извън таблото и пак загрява. Иначе вентилатора работи.

Хлабави връзки колега или слаб предпазител.
Предпазителя трябва да влиза трудно в гнездото,влезе ли лесно отпиши го.
Съвет. Намираш изхвърлена пералня,вземаш си два кабела с кабелните обувки ,на тях набиваш предпазителя и така дублираш стария предпазител.
Железни са нямя да мръдне повече.

Същата случка имах на друга старичка кола. Оказа се, че една кабелна обувка на вентилатора се беше почти отчупила. Достатъчно беше да подръпна кабела и тя се пречупи... Прдполагам, че от вибрациите при работа на вентилатора в продължение на не малко годинки е настъпила умора на материала.

Според мен колега трябва първо да си сигурен, че ел. мотора е изправен. Проблема на тези моторчета е, че след дълга експлоатация се износват лагерните втулки и ротора се опитва да търка в статора, който е постоянен магнит. Отлагат се финни стружки, които привлечени от магнита създават допълнително товарно усилие. Тогава тока се покачва двойно и предпазителя работи на граничната стойност и не гори, а се топи. Ако не се вземат мерки се топи и гнездото на бушонната касета. Понякога втулките клеясват и пак върти трудно. На втулките има кечета за смазване. Корпуса е щампован но подлежи на ремонт. Най-добрия клеветник е ампермера. Ако не се лъжа моторчето е 160 вата и нормалния ток е в порядъка 8-13 ампера. Не разбрах на кое казвате дублиран бушон. Това два в паралел ли са или поставяне на външен при изключен заводския? Ще направя нов коментар за бушоните.

Ще използвам тази тема, въпреки, че е писано и дано не съм банален. На Вектрата редовно ми се топеше бушона, който е за запалката, плафоните, ТИД и мигачите. Оказа се, че е от ментетата от левче за комплекта. Стопи ми се гнездото на бушонната касета и се наложи да преместя на празно гнездо с пинове взети от употребявана касета. Купих си на Тесла бушони от автоелектро магазин и реших въпроса. По моргите е пълно със заводски бушони, който там се търкалят по земята, но са "железни". На ментетата контактните пластини са като от станиол и изхвръкват на голяма дупка. Менте бушона трябва да се продава с марков пожарогасител.