Опел Клуб България

Здравейте!
Бяхме вдъхновени с един приятел от vw-forum бяха пуснали някои теми за автоматично включване след запалване на двигателя след 15 сек и изключване след загасване на джигателя! Схемата е разработена от нас и е много по проста от тази на сектанкския форум тъй като този таймер 555 е много ненадеждени направихме импровизирана схема! цял ден си играхме докато нагласим кондензаторчето и резистора за да го угодим да включва на 15 сек ! Но уви успяхме
Схемичката е елементарна и евтина ето някои снимки от процедурите днес
Като първо необхдимите ви инструменти и консумативи
най важния с яка дръжка




Ето го и в полуготов вид


и най вече в готов вид и заваршен вид бая зор докато наместим всички елементи в малкото пространство на релето


ето и схемата с нужните ви елементи всичко е тествано в домашни условия и нямах време да го монтирвам на :gsi: тъй като се стъмни много и неможах да си сваля ключа за фаровете
това е реализираната импровизирана схема от нас


Качването на колата ще е другата седмица като имам вазможност такмо да намеря как се сваля този ключ на габаритите и късите фарове

ето и релето което е използвано и в което са напахани всички елементи!

схемата с таймера 555 също работи но забелязах че тока които е за реленцето е много слаб и трябва релето да е с много малка консумация иначе забележки за времето нямам.

Напротив, таймера 555 е една от най-надежните схеми. Захранва се с до 18 В. Лично аз съм я пускал на 24 В (по-погрешка) и е издържала. Плюс това схемичката превключва при напрежение над 13 В, което гарантира пускане на фарове при запален двигател.

таймера е хубав но просто трябва да се знае едно нещо ако е по просто по добре,далго и надеждно работи! Мои наблюдения
Доколкото тази схема дето включжа над 13В има някои грешки ако говорим за тази в VW FORUM -а !
До включването след 13В примерно ако генератора не работи и тогава схемата няма да сработи нали ?

тия дни требва да е монтирам на колата и ще видим как се държи в реални условия

radok, на Feb 13 2007, 03:26 PM, каза:

И аз съм "ЗА" че 555 е много надежден. Проблеми с него никога не съм имал.

Сигнал за запален двигател може да се вземе от много места. Аз лично си избрах бензиновата помпа.

Друг е въпроса, че аз лично предпочитам схемата да е по-сложна. Даже в момента си играя с един процесор за да вкл/изкл фаровете.

Защо е нужна цялата тази електроника. На бутона за включване на подгряването пристига напрежение само когато двигателя заработи, а не когато е на контакт, не помня кой цвят кабел, но мога да погледна. Нужно е само едно реле 30 А от 3 лева от Конрад и това е. При мен го направих така и вече три месеца работи безотказно!

Абе релета у а ... и тBа е да ви спаси ако не запали колата веднага да не харчи акомулатор ли кво ?

Тегли една жица долу до маслото и сичко е ок.

прекалено научно го правите :)

Ако пък последователно на релето, вържеш подходящо съпротивление, се получава задействие над определено напрежение.


Трети месец ползвам реле + диод 1N4007 + резистор 81 om и получавам супер проста и надеждна схема за забавяне м/у 10 и 50 секунди


Всяко хубаво нещо е просто, но не всяко просто нещо е хубаво :bandito:

http://avtoelektroni...d.ru/zumer.html
Колеги, вижте това. Нищо не се пипа по колата.
Сигнализира за вкл и изкл на фаровете и се слага за секунди.

Колегите, говорят в темата за автоматично включване/изключване .. а не за предупреждение ..нали разбираш къде е разликата ..


А това е може би четвърта или пета тема, който скоро ще обединя с цел всичко да е на едно място, чисто и прегледно..

Ето и за капак една схема с най-простия и според мене най стабилният вариант. Схемата е за Вектра А, цена на части: около 20лв(три релета, поне едното от които силово + копче за халогени от моргите) без кабелите. Много важно е при монтирането да се използват подходящи кабели защото вектра А е БЕЗ реле за фаровете фабрично, и всичко минава през ключа, също и да не се прекъсват фабричните проводници а само да се сцепи изолацията и да се запояват на място. Системата е изпробвана и работо идеално.
Предимства:
-през деня не свети таблото, задния номер, крушката под капака и други може да има, а само къси + габарити;
-когато динамото не зарежда и системата няма да се включва автоматично;
-фаровете се включват при запалване на ДВГ а не при подаване на контакт;
-с ключе могат да се спират, когато не са нужни;
-с контролната лампа на ключа може да следите исправността на системата през деня;
Недостатъци:
-вечер трябва да се включи от фабричния ключ за да светнат таблото, номера и др; и да се окъси веригата през ключа за да не загаснат случайно фаровете ако се скъса ремъка на динамото или нещо му се случи .
Пия всякаква бира

колеги здравейте,извинявам се предварително ако въпросът ми не е съвсем точно за тук.
Значи днес се обаждах в опел да ги питам дали може да влезнат с лаптопче в колата и да ми настроят комп.да ми светкат фаровете с запалването.
Казаха ДА срещу 60 лв.Или аз съм много беден или просто съм много стиснат.Та идеята ми е ..някой правили го за по малко ИЛИ някой знае ли къде се продават кабели за диагностика ,с usb вход/изход за лаптоп,та да мога да си се понауча сам лека полека да си правя това,че има и други работи за доизкусоряване. Модела е зафира Б.

трябва минимум да си купиш диагностика която да може да програмира фарове на зафира Б..това което наричаш "кабел" след което бучиш в компютъра и ако знаеш какво правиш може и да успееш да го направиш.. да приемем ,че имаш лаптоп трябват ти над 100 лева за това "кабелче"

п.с програмирането на фарове е по-малко пари ! ,ако нямаш борд компютър също може да бъде добавен в повечето случай :)

 Globe, на 01 Nov 2010, 21:15, каза:

да знам че кабелчето е 100-120лв, но незнам откъде да го купя.това с диагностиката отделно ли се купува или това дефакто е "кабелчето".иначе лаптопи има бол.Идеята на всичко това е че искам да сложа/лека -полека/ допълнително датчик за налягане в гумите ,ръчка за мигачите с темпомат и др.дребни глезотийки.Иначе си много прав колега

и доста от нещата няма да можеш да ги "програмираш" с този оп-ком и пак ще идеш в оторизиран сервиз за да тръгнат

 Globe, на 02 Nov 2010, 1:02, каза:

ами тогава ще взема да те послушам,въпреки че имам един приятел който това му е хоби и ги разбира ,и щяхме да ги направиме, ама и той е много труден

много неща се правят с оп-ком, но има едно голямо ОБАЧЕ
обаче колеги за доста неща се иска секюрити код, ако го нямаш си приготви и 50-60лв за да ти го дадат от представителите защото може да се окаже че неможеш да си активираш дневните светлини без да го имаш
например аз сега за да активирам светлините на вектрата на баща ми трябва да сваля таблото за да прочета секюрити кода от там тъй като там знам къде се намира в паметта, иначе го има във всички модули, и цялата тази процедура за да активирам задните габарити, понеже в задния електронен център не става без код а във предния става, не знам как е при зафира Б но е напълно възможно да е същата процедура, така че намери някой с оп-ком, пробвайте първо и тогава си купувай евентуално и внимавай много като пишаш на места където иска секюрити кода ако въобще го имаш понеже може да забъркаш някоя голяма манджа
Мнението беше редактирано от Shmortz: 02 ноември 2010 - 20:47

36 лева струва да си изкараш секюрити код в представителство.. и по-новите опели не са баш като по-старите.. или поне за да пуснеш дневните светлини на старите не програмираш преден електрически център и евентуално заден електрически център в каквато конфигурация искаш

п.с и за двата центъра иска 100% код! и не е 100% сигурно ,че ще има и заден център
Мнението беше редактирано от Globe: 02 ноември 2010 - 20:58

едно програмиране светлини е 0.4 което е околу 20 лева и стотинки