Опел Клуб България

Здравейте. В началото на юли месец си купих опел астра 96 година и направих ремонт на ходовата част.Съответно смених маслото. Онзи ден наблюдавам, че маслото е на минимума.Да съм изминал не повече от 1200 километра от тогава.Никъде не виждам теч или зацапване с масло, отзад ауспуха не пуши при запалване.Двигателя ми е с нова италианска уредба Ловато и последния път долях масло на приста ойл за бензинови двигатели, които работят с газ.Един познат казва, че проблема е в гумичките на клапаните, друг пък казва, че семерингите са за смяна.Кажете колко ще струва евентуално ремонта само, ако се размина със смяна на гумичките.Едно време сменях семеринги и тампони на Кадета и ремонта ми излезе към 400 лева /но тогава излизаше огромна пушилка/ , сега същото ли да очаквам.Благодаря за отговорите.

За да разбереш дали са гумите на клапаните :

Права отсечка. Ръч и сменяш над 4000 оборота. Виж между смените дали изстрелва облаци отзад :)

 miro29, на Aug 5 2008, 03:22 PM, каза:

Колега да не би да си налял по-малко масло при смяната, с една дума да си си бил на минимума . Ако е паказвало на щеката , че е на средата а сега е на минимума значи е изгорила половин литър за 1200 км. което си е страшно много и спред мен трябва от зад да пуши доста ! Ако този разход е действително такъв на дали само със смяна на гумички на клапани ще се разминеш. Направи и това:
След като караш колата я остави за около 30 мин. и накарай някой да е запали , а ти гледай от зад какво изкарва. Ако изпуши яко занчи са гумички на клапаните. Успех колега !

Колега,прия смяна на масло(ако си го сменял сам) не се запълва цялата система с масло,затова се налива до максимума.След като запалиш и филтъра се напълва,а след това пада малко нивото.

 miro29, на Aug 5 2008, 04:22 PM, каза:

Не искам да те пуашим колега, но май отиваш към това приключение: http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...=17801&st=0

Имаш всички предпоставки. Добрата новина: поне катализатора ти е О.К.

Честито Колата най-вероятно е харчела масло още преди това и в момента на продажба са и набухали вътре разни добавки, за да закрепи положението! Със смяната на маслото тея добавки са отишли и се появява отново "харченето"... Принципно може да е от доста неща - става ясно след като се отвори мотора :/

Гумички на клапаните (прясно напазарувани вчера) 1,5лв/бр. Goetze ;)

Здравейте, отново!Вчера пак мерих маслото, не е мръднало от неделя, когато пак долях.Колата съм я пробвал на равно, като двигателят не е работил почти 10 часа.Преди, когато правих ремонт на колата в сервиза ми го смениха и доляха до максимума.Ще го следя това масло и ако пак започне да изчезва, че я карам хубавицата в сервиз.

Колега не се занимавай с глупости.Сложи си едно хубаво Кастролче или Мотулче и ако пак се губи толкова много ще си хвърля ХЕ то в морето.

Ако слушаш повечето тук, то веднага трябва да се втурнеш да разтуриш двигателя и да похарчив една торба с пари. Първо виж дали правилно си засичаш маслото. Второ какво масло слагаш. Трето и да ти харчи до 300 грама на 1000 км, по-добре си я карай тъй, щото за това ремонта е скъп и трудно ще си го избиеш ако ти отпадне разхода по доливането на масло.
Много зависи как се кара една кола.
Моята като се кара нормално не харчи масло, но когато я карам на две колела, се е случвало и 1 литър за 1000 км да глътне, говориме като се кара магистрално с над 5500 оборота нонстоп.
На първо време си отвий свещите и виж дали резбата е суха или омаслена.
Ако е суха всичко е ОК, ако е омаслена значи че има харч на масълце.

И аз съм на мнението да си караш и да доливаш. Моята астра е 99" и първо налях едно масло Esso 10В40 и се оказа тънко за двигателя и го лапаше като ламя (отделно е въпроса колко е качествено при положение че на 5000 км беше станало на вода ).Сега съм с Castrol минерално 15В40 пак си харчи ама си свиркам и си доливам и това е. Дори идеята че някой Българси майстор" ще ми бара по двигателя и настръхвам. Според мен караш докато ти създаде проблем и тогава стягаш а не както много хора нещо тропнало малко аре основен ремонт и кво пак кара стар таралясник.

Ако колата си е наред,няма значение на колко гуми я караш-няма да пипне масло!Според мен смени маслото-тая приста не е много свят.Лично мое мнение!Но 1 л. за 1200 км няма как да ги изгори без да пуши,а и другото,което си мисля е,че от гумички толкова голям разход няма как да постигнеш.Смени си маслото,и го следи внимателно.Не се хвърляй веднага в ремонти!Друг начин за проверка на гумички-когато е студена и я запалиш на бензин,би трябвало да изпушва.Успех!

 bgstan, на Aug 6 2008, 11:22 AM, каза:

бъркаш много с 15W40 този двигател не е за това масло.

Който иска може да ми даде колата си да си долее до горе масло и отиваме и се връщаме до и от Стара Загора. Аз ще карам, ако не е пипнала маслото давам 1500 лева, ако е пипнала маслото със същите пари олеква собственика на колата. Веднага предупреждавам, че оборотите няма да падат под 4500.
Има ли желаещи ???

Аз съм желаещ!Кога и къде?!Парите в жабката ги слагаме,нали?!И стига спам на човека в темата,а?

Колеги, трогателни сте в опитите си да дадете съвет как да се заобиколи проблема.

Ако искаш да си караш колата за по-дълго време, рано или късно се стига до ремонт. Мотора мине ли 100 000 км вече е готов и си иска. Дори да няма видими признаци, един профилактичен ремонт е до голяма степен оправдан.
- смяна на гарнитурите
- фреза леглата на клапаните, хонинг на водачите на клапаните, напасване на клапаните
- почистване на нагара от буталата
- раздвижване на повдигачите
- шлайф на главата
- смяна гумички
- смяна на сегменти
- смяна на биелни и/или основни лагери ако има нужда
- смяна термостат, водна помпа, свещи, евентуално и семерингите на валовете
- масло, антифриз

Правил съм гореописаните действия и на двете си коли и мога най-отговорно да заявя, че ефекта е повече от осезателен! Конете се връщат, мотора утихва и край на разхода на масло. С колкото почвам, с толкова стигам до следващата смяна!
Е, разбира се майстора комуто давам да прави тези неща си разбира от работата, това не подлежи на съмнение!

Колега, ако решиш да предприемаш ремонт те съветвам найстина да си уверен в майстора, защото аз имам доста лош опит от подобен ремонт. Преди колата за 2 години не ми беше изгорила никаво масло, обача скъсах ремък и ударих клапаните. След смяна на всички гарнитури, клапани, гумички, шлайфане напасване и там както си му е реда колата ми гори по 1 литър за около 2500км. - вече 2 пъти доливам по литър масло.
Първото доливане го приемам за оправднао защото течеше от гарнитурата на капака(нищо че беше току що сменена)- съответно пак я смених, вече от никъде не тече ама маслото си заминава. Свещите не са омалсени, от зад не пуши, аз си доливам масло карам си и това е...

Виж сега ти ще си решиш дали да правиш разни интервенции по колата или не. Зависи също колко ще експлоатираш колата във времето. Ако минаваш по 20 - 30 000 км на година и колата ти харчи масло е оправдано да я ремонтиераш и то след като си убеден наистина че харчи яко. Но ако минаваш по 10 - 15 000 км на година си я карай така. Това че харчи масло изобщо не значи че двигателя е износен. Може да е от гумички на клапани, които се сменят на място без да се разтурва двигателя. Дори и да ти харчи от сегменти така може да я караш и 250 000 км още без никакви ядове.
Но отвориш ли двигателя вече ако попаднеш на някой некадърник, а масово са такива, ще има да береш такива ядове, че ти е бедна фантазията.

 stei, на Aug 6 2008, 01:18 PM, каза:

С какво масло да карам Астрата е на 197 000км.

 miro29, на Aug 6 2008, 08:03 AM, каза:

Колега това масло приста за газ не е много удачно за опел и за коли с хидравлични повдигачи .
според мен сложи някое по хубаво масло аз карам с Texaco и съм много доволен има и други хубави масла ако пак го пипа измери компресия да разбереш как са сегментите ако е под 10,5 -11 атмосфери може да си я караш,но не е зле да смениш сегменти а като отвориш двг ако няма течове да сменяш семеринги задължително шлайф на клапани леглата им гумичките им а това със шлайф на главата не се прави освен ако не е крива има си инструменти и се замерва дали има изкривяване .
Ако нямаш течове от семерингите на вала всичко това става без сваляне на двг поне за повечето модели на опел е така . Препоръчително е след смяна на сегменти да смениш и биелни лагери (пак не се сваля ДВГ) струват към 30 лв за C16NZ мотор.
Обаче ти пожелавам изобщо да не стигаш до тоя ремонт а да се оправи всичко със смяна на маслото с по качествено