Опел Клуб България

Докато се чудя колко да се занимавам със старата инсигния почнах да мисля и дали да не я продавам на евтино и да вземам нещо ново. Първо се натоках на разни коли които в последствие като посмятах ми излязоха над възможностите. Купра Форментор 190кс бензин и Пежо 508 180кс дизел, ама по новичко. Дори бая се позанимах с едно такова пежо планове лизинги , визуално брутално много ме кефи и вън и вътре. И като я покарах и не бях убеден нещо. Първоначално не ми се стори по бърза от моята 160кс ремапната на 190кс инсигния А. Не ми се стори и много по комфортна. Но огромния минус за мен беше че се чувствах малко притиснат вътре. Тясно и на краката настрани и отгоре тавана ми опираше косата(защото е с люк) Малкия волан и по малкото и по ниско табло. Навсякъде казват че се свиквало ама не знам с притиснатото чувство дали ще се свикне. И после като си седнах в моята кола вместо да я почувствам като стара каруца си се почувствах доста добре. Но пък тук ми се стори моята доста по бавна след карането на пежото. Като цяло ми се искаше нещо малко по голямо дори от старата инсигния а тук да отидем на по тясно ме изгубва. И като смъкнах малко ценовия диапазон и единственото което излиза и което ме кефи е Инсигния Б :D и ето ми въпросите:

1. понеже искам все пак да е по нова с по малко КМ и гледам да е фейслифт - излизат буквално само обяви от 2 автокъщи, една от Русе и една от Стара Загор, които може би са бивши официални вносители изгубили лиценза си. Или не , не знам все тая. И там са предимно дизел 173 кс. Ясно е че това е наследника на великия ни умиращ двигател и като изчетох темите за тази кола разбрах че се чупи и сменя тръба покрай турбото и че гумичката още не е ясно колко е подобрена или не. Всъщност ето го въпроса - знаете ли нещо за тези 2 автокъщи с повечко опели които предлагат? Сигурно са от чужбина и малко ме притеснява дали не са били проблемни и да си ги внасят пудрят и продават на добра печалба. Тя и моята беше така с хасковския опел и имаше скрити 2 не малки удара(не че са ми правили проблеми в 100те хиляди километра каране)

1.1 Защо нямат гаранция като са на по 2-3 години тея коли ?

2. Всеобщото мнение все още ли е че тази модификация се харесва доста или да се оглеждам за бензинови?

3. Все още ли е хомосексуално отношението в официалните сервизи със много завишени консумативи и части?

Тоя път плана ми е да карам нещо от да кажем 60 000 до 160 000 км и да я разкарам преди да почнат проблемите.

Благодаря предварително на отзовалите се.

Мога да споделя мнение за автокъщата от Русе - това е представителство на Опел, Мазда, Сузуки, но от няколко години много натискат и към продажбата на употребявани коли. Колите им са микс - от БГ - върнати примерно от лизинг, и внос от чужбина - предимно служебни. Едно важи за всичките - не са овъртолени, напудрени и с върнати километри. Отскоро наблягат много сериозно и на ултра-скъпи коли. Много точни и коректни са - колите са обслужени преди продажба - може да взимаш и със затворени очи. 2 коли ми се е налагало да купувам от тях, а освен това обслужвам и Вектра-та при тях и нямам забележки.

Също тръгнах да гледам и в мобиле.де , там има доста по добър избор на коли от 2021ва примерно на под 50к км и са по евтини с малко от тук. Видях няколко сайта където за доста малко пари могат да вземат и внесат кола за мен. Но съм много бос по тая схема като цяло. Все пак са бая новички колите и не би трябвало да има мизерии. Какви такси ще има при вноса допълнителни? Еко такса май?

Само еко такса и регистрация. Другото са застраховките де.

Също ако може да помоля някой колега с такава инсигния(фейслифт още по добре) да се видим за малко да огледам колата ако може и бързо тестче да видим как се чувства? Както казах избора е доста малък и извън софия. Но доста се навивам на германска кола, добри бройки набелязах.

Също друго нещо ако знаете? От германия ако е хипотетично колата юни 2021-ва година , не трябва ли да има гаранция в ЕС 3 или 5 години? Май са били с 5 първо после са почнали с 3 на фейса? Нищо не пише в мобиле.де по тая тема освен че някой от търговците си дават тяхна си годишна гаранция или 20 000 км.
Мнението беше редактирано от devailo: 08 ноември 2023 - 17:49

 sdonio, на 08 ноември 2023 - 10:14, каза:

Много точно написано И представителството в Стара Загора беше в тяхният холдинг, но клиентите им са крайно недоволни! Искаха да го закриват, но не съм се интересувал какво е станало нататък. Затова и аз съм с две ръце за Автосвят Русе :)

Сега си търся перфектната бройка в немското мобиле, ако случайно се реша да действам там и виждам една въпросителна. На всички фейслифтови инсигнии няма бутони тур и спорт. В Английски форуми срещнах няколко мнения че били прехвърлени в инфотеймънта и май били стандартно оборудване. Така ли е ? Всичките ли фейслифтови са с Flex ride? Имаше и мнения че спорт и тур са обединени в един бутон ама значи го има физически долу. Пак ще гледам обявите и явно ще падне избора между вентилирани седалки и адаптивно окачване... или не , не виждам и нито една с бутон "mode" . Явно са над ценовия диапазон който съм посочил ако трябва да имат бутон.
Мнението беше редактирано от devailo: 08 ноември 2023 - 21:15

На тези въпроси не мога да ти отговоря. Знам, че като се качих в една Астра К 2018г единственото което се управляваше от копчета беше ръчната спирачка, аварийните светлини, силата на вентилатора, градусите в купето и копчето за включване и изключване на медията, всичко друго беше през тъч скрийна...едвам си намерих любимото радио. Ще трябва да проучиш :)

Не е стандартно оборудване, опция е. За Европа е така. Ако е купено от първия го има, иначе не. За Острова може и да е вкарано в някое високо ниво на оборудване, кой ги знае.
Но каквото и да е не ти и трябва.
П.с. аз заради подобни дивотии смених марката преди време... И сега си карам кола с ръчни скорости, ръчен багажник и ръчна "ръчна" спирачка
Мнението беше редактирано от tisho.74: 09 ноември 2023 - 06:52

Така, нещата които разбрах от много четене и гледане и съвети от колеги от форума и от немски форуми са : По добре да не е фейслифтова инсигния. Двигателя бил друг и бил по шумен по муден и някой казват по икономичен други по неикономичен, Нямал сензор за нивото на маслото и горял яко масло дори като нов. Та или ще е преди фейслифта или няма да е Опел. Относно флексрайд, има си бутон MODE, не е в инфотеймънта. Просто мноого малко коли я имат тая екстра по някаква причина при фейслифта. Оглеждам се за някоя с прослувития ни но уж пооправен мотор. Някакви съвети за кой друг мотор да гледам? Има една 260 коньова в София, леко над бюджета. Какво е положението с този вариант?

Такаа, покарах една инсигния преди фейслифта 2.0т 4х4 260кс и беше топа. Въобще не ми се и продължава с дизеляците 2.0 вече. Може би ще тествам един да съм сигурен че не искам повече но ме плени бензиновата. След като елиминрахме скъпото пежо 508 от играта, и тествах мощната инсигния и доста ми хареса, остана да видя някой и друг Артеон. От вън може би малко по ме кефи от инсигния , отвътре яко VW сеч с брадвата. Като екстри са подобни, Arteona има електрическо отваряне и затваряне на багажника което го няма в инсигниите, инсигниите имат обдухване което го няма в артеона. Питането ми е лично вие какво бихте направили в ситуацията с опелите. Примерно има един на 180 000 км за 33 000 лв и един на 37 000км за 57 000 лв и с 2 години гаранция. 2018 и 2019та години са. Тази скъпата е в ценовия клас на Артеона който ще е бензин или дизел 190 кс.

Та четох каквото има да се чете за 2.0 турбото , общото мнение е че 4х4 е слабото място но може би не толкова слабо в Insignia B за разлика то старата. За веригата пише че била предвидена де не се пипа, но вероятно ще е добре да се смени на 200 000 км? Нямам идея. 24 000 лв разлика е бая и се чудя дали тази по караната може толкова чак да се потроши за ремонти за 24 000 лв. Вероятно ще се почнат някакви ремонти ноо.. не знам логиката ми правилна ли е ? Да платя ли толкова много пари за спокойствие. То че имам нужда от такова след проблемите с моята имам ама си е много пара.
Мнението беше редактирано от devailo: 12 ноември 2023 - 22:03