Опел Клуб България

Заглавието подсказва за какво става въпрос ... http://vimeo.com/62506504#at=0
Мнението беше редактирано от VLADI16V: 23 март 2013 - 21:25

Наистина ненормална работа

Наистина ненормална работа!Това е може би едно от най-силните доказателства.че Ц20ХЕ е един от най -добрите 2.0 атмосферни двигатела.Голям респект и уважение към UPG!!

Респект!!!

Абе хора, я стига с тия допотопни мотори... Заклет фен съм на опел, с опел съм закърмен (Record), ама извинявайте стига с това C20XE !!! Другите фирми направиха сумати мотори легенди - дизели, турбо и какви ли не технлогии, вие само C20XE та C20XE и то в кош на корса А... Това е толкова рядък мотор вече, почти никой не го кара... Бил е на времето си.. ориентирайте се към нещо ново и съвременно! Стига с тази носталгия! Опел никога няма да бъде това което беше 90-те, и никога няма да има мотори като C20XE и като C20NE. Приемете го!

П.С. Субарутата 2 литрови правят повече коне

Само че тук въпроса колега е че колата е атвосферна или по точно без ТУРБО както пише на клипчето ти.Резултата си е направо рекорд друг е въпроса какво по точно е останало от c20xe в този мотор.

Към колегата по горе, винаги ще се споменава Хе-то защото все още си води повечето мотори по показатели а е мотор с технология от изгрева на електрониката. Това е за уважение че сега с напредналите и всекидневно изменящи се технологии не могат да докарат параметри които да се равняват на този мотор. Това не важи само за опел а за всички и е критерии какво са правели инжинерите по онова време. А не сега да седня някой дрисльо и да напише на компа искам мотор 500 коня и ПС-то с някоя програма да го роди след 1 седмица мислене. Те за те това ще уважаваме този мотор и винаги ще го сравняваме, защото сега вадят 1.6 мотор със същите коне но е най лесно да бутнеш турбо и да ги направиш. Идеята не е кое е най лесно или защото е по икономично и пазим околната среда а как се случват нещата.

Темата така или иначе е тръгнала от реклама в СПАМ, та да отговоря на espero2000 защо вече няма такива двигатели. Просто има Еко норми които трябва да се спазват. Чел съм твой мнения и предполагам знаеш що е то Euro 5? В първите години заради еко норми убиват коне и вървеж. Пример е X20XEV, който за да е по-чист, му няма 14коня спрямо C20XE, както и е доста по-тромав в ниските. Но като един прост пример мога да ти дам двигателя 1.6 на Астра Х, който при Астра Г е бил 101коня, при Х-ката (Н-ката) той е 105, а в последствие след фейслифта и 116коня. т.е. техниката се развива!!!
Мнението беше редактирано от Жоро: 26 март 2013 - 11:10

точно това се опитах да ти обесня и аз. Винаги ще се споменава, но не са за сравнение вече, защото днешното извинение е екологичност. За това казах че надали някой ще направи такъв мотор някога пак, не че не могат сигурно, но за бизнеса няма сметка. И все пакза нещо което е направено и го има в реалноста като тоя мотор е нормално да се говори и след 25 години при положение че е до някаква степен уникално. И за това пак казвам това го има и нищо че има норми не могат да го забранят при положение че е в обръщение все още. Все пак е демокрация не мисля че някой скоро ще направи така че да изчезнат. Дано си ме разбрал правилно.

dj_simo_boy по-скоро наблегна на това. че опел не са изкарали читав мотор от 20+ години насам. Не говори добре за компанията с опарването ми с X20XEV просто не виждам едно предложение което би ме накарало да се върна към тази марка дано изкарат!

Чакай сега ти ако си се опарил от един и твърдиш че не правят, не забелязваш ли че Опел правят коли в ниския и среден клас. Очакваш да изкарат спортен вариант на кола както някога са били ГСИ и да има наплив от купувачи. С тия мизерии които се случват как очакваш сега някой да си купи кола примерно 250-300 коня да речем, като няма да има с какво да я изхранва. И както каза нали се спазват еко норми, как виждаш някой да ги плати тия такси за големите мотори. Не отричам че могат да направят, но явно нямат полза защото няма да има търсене. И за това казвам че този мотор ще се спряга още доста години поради неналичието на друг по нов. И от тук дойде първата ми мисъл че дори и на над 25 години от първия излязал все още е равен на моторите от днешно поколение , да не кажа и предпочитан. Всичко вече опира до пари и продажби, а не да е доволен крайния подтребител от това което е излязло.

 Zygot, на 27 март 2013 - 16:59, каза:

Колега,
това че ти не си попаднал на читав X20XEV, не значи, че Опел нямат читав двигател. Карам такъв двигател последните 9-10г и мога да ти кажа, че двигателчето си е супер. Това, че някои непотдържани ядат масло и че не може да бие GSI със C20XE, не го прави лош двигател...
Мнението беше редактирано от Жоро: 29 март 2013 - 10:56

Много коне са изкарали ами Зендера колко ще изкарат и те от корсата ??

 espero2000, на 26 март 2013 - 10:44, каза:

Колега не е нужно да си МЕГА сектант..........попринцип!Ц20ХЕ Е и ЩЕ Е уникален мотор,по ред причини,но не е нужно да се изказваш(и в мненията след това,което съм цитирал),че е нещо ИЗВЪНЗЕМНО за годините си,още през 80-те БМВ са изкарали 192к.с от 2.0 мотор(в Е30/320ис),да не говорим за Хонда,които през новото хилядолетие изкараха ПОЧТИ 250к.с от 2.0 АТМОСФЕРЕН мотор................и то не СЪСТЕЗАТЕЛЕН!Недей така,най-малкото не е колегиално,ДА Опел Форум е,ДА съгласен съм,но според мен е по-хубаво да се мисли реално и НАЙ-вече безпристрастно!

Относно УПГ и постижението,много се спекулира,всеки ги напада(включително и Зендер-ите),ще мине време ще видим(на Санта Под е първото състезание на което УПГ гласят Корсата да е в ТОП кондиция,поради причината,че в Гърция колата плетеше или поне така се чуваше)!Колата си дава ниски/равни 11-ки и нищо не и пречи да влезе в 10-ките...................!ЕВАЛА за което на УПГ!Все пак в едно може да сме сигурни............това е първият ПРОФЕСИОНАЛНО подготвен ДРАГ автомобил,ОТ-ДО(в никакъв случай не омаловажавам труда на другите,както и на Зендера,но парите са си пари и това си личи от МНОГО далеч)!
Мнението беше редактирано от Bimero: 03 април 2013 - 14:11

 espero2000, на 27 март 2013 - 18:03, каза:

Колега очаквам да изкарат двигател заради който хората ще си купуват опел (т.е. здрав, бърз не много жаден за гориво) ,а не както сега да избягват марката заради славата на екотек двигателите. Това се отнася за всички двигатели от това поколение CxxXE. И други марки правят коли в средния клас които се предпочитат повече от опел защо? VW имат 1.8Т който също е 150кс, но адско много го търсят нали?

Цитат

Колата е купена от ДЕ от първия и собственик на 7-8г с история и първите 2-3години не искаше ремонти след това се скапа, но може това да ми е късмета. Въпросът е че голям процент от колите това поколение двигатели страдат от хронични проблеми и за това и тази слава заради която не се търсят на пазара на стари коли.

 Zygot, на 03 април 2013 - 23:04, каза:

Колега сега видах, че съм купил колата 06.08.2004, което значи, че лятото стават 9г. Както казах колата се кара много, както и върви. За тези години съм шлайфал веднъж глава, но грешката за което си беше моя, както и смяна на съединител. Веднъж окачване и 2а радиатора, но единия беше менте. Даже и сега колата, нищо че е на 18-19г освен малко ръжда си е в топ състояние...

А не знам защо си мислиш, че Опелите не се продават.?! Миналата година купихме една Вектра на 4г, даже и докато я прехвърляхме му звъняха на човека с молба да я видят и купят!!! Също така в момента се оглеждаме за по-малка кола, един от вариантите е Астра Х и по-читавите докато излезнат и изчезват. Има и такива който съм ходил да видя и са леш и след няколко дни обявата я няма. За това не знам как си мислиш, че Опел не се продават...
Мнението беше редактирано от Жоро: 04 април 2013 - 08:14

Да кажа и аз за ХЕВ-а....Имали сме 2 Омеги Х20ХЕВ 1 Х25ХЕ,купени чисто нови,сега останах с едната Омега ХЕВ имам и Вектра Х20Хев със все още не-ясна съдба на двигателя...
Първия Х20ХеВ Омеха си отиде на 620 000 км след тотал щета катастрофа,поддържана е само,без сериозни ремонти 2 пъти е сменяна гарнитура на глава.25ХЕ-то си замина мн млада след сериозен проблем с мотора,не си спомням какво беше,но ни искаха над 5000 лева за ремонт 99-та година.Тази която сега имам е на 330 000км нормалните неща за поддръжка и един път сменяна гарнитура на глава.
И 3-те са карани адски душмански,без да се жалят както и да е,никога не са се предавали или да ни оставят на пътя.Вектрата е Х20ХЕВ с почти изпълнен капацитет откъм мощност сега е с отворен мотор и неясна съдба,утре ще се разбере дали трябва да се ремонтира надолу...Ами който твърди че ХЕВ-а е каплав или КУЦ мотор да заповяда да го повозя на Омегата или Вектрата след ремонта.

ПП и да не съм изцяло ОФФ топик, много се раадвам че се развива моторния спорт в България!!

Спора на пистата и там се решава кой е по по най!!Евала на всички за положения труд ,както на урбан така и на зендер, трябва да има такива автомобили!Стига сме спорили за тия ХЕ-та и ХЕВ-изгъзици...кой каквото иска да кара нали нямате вила на главата.

п.п. Да вземем да направим една тема за коя кола,година,какъв клас, цена и да пишем недостатъци тогава ще стане страшно..за всички марки..

 BatSlav, на 04 април 2013 - 11:02, каза:

Е това е много вярно

Евала, напълни ми душата как е направена тая Корса! Интересно ми е тея коне с какво гориво се вадят и чиста атмосфера ли е или се пръска азотец по време на теста? Адски цифри са това за 2.0 атмосферен.

До колегата espero2000 и манията му към C20XE - ако си мислиш че преди 25-30 години, когато е правен този двигател не са ползвали компютри си в заблуда. Освен това дали "сега" или "преди", топлинните машини като цяло се смятат по един и същи начин. Въпроса е каква е целта в задачата.

В миналото задачите са били доооста по-прости от сегашните. В момента един двигател трябва да отговаря на един ферман изисквания, като например съдържанието на вредни емисии в газовете (което в белите страни се ползва за определяне данъците на колата!), шум, икономичност, полезен работен диапазон, но най-вече финансова изгода за производителя. В условията на съвременната бизнес флора и фауна, вземайки предвид жестоката конкуренция и изобилието на алтернативи, фразата "качеството за сметка на количеството" е по-силна от всякога. Просто имам предвид, че местата където може да се "сгреши" (независимо целенасочено или не) са много повече от преди.

Затова и колите в момента страдат повече от "детски" болести, защото днешния автомобил струващ две европейски заплати трябва на хартия да е по-добър неколкократно от една S-класа от миналия век, образно казано. Като цяло без значение дали сравняваме двигатели или ламарини сметката е винаги в ползата на съвременното. Е, има и редки изключения, но определено Опел не е измежду тях.

В крайна сметка ако C20XE или там който и да било от старите двигатели беше толкова добър, колкото им се иска на някои, щяха ли от Опел да го променят тъй радикално?
Аз дори бих се обзаложил, че в момента има много повече читави екотеци отколкото 20XE-та...