Дюзи на X20DTH и уплътнения към тях
VectraX20DTH 11 май 2009 - 21:59
Здравейте интересува ме от някъде може лида се види какво представляват дюзите на 2.0 ДТИ и какви са уплътненията към тях .Аз свалих капака на клапаните и гледам има едни преходи където са навити тръбичките за нафтата и там към главата мисля че има някакви уплътнения.Ако някой колега е сменял такова нещо и има снимка примерно на дщзата кака изглежда това ме интересува защото ми пуска масло от там . Благодаря
KRISS 12 май 2009 - 17:25
За да стигнеш до тези уплътнения се сваля разпределителния вал, шината на която се навиват тръбичките имат по един болт в другия край, като се развие шината се издтрпва от към тръбичките там има опръстен (обикновен), а между шината и дюзата е другото уплътнение за излишното пак е опръстен, но е широк и по средата има метална гривничка (от там често правят проблем взима въздух и трудно пали коллата), до колкото разбирам при теб просто ти олива масло по двигателя, но ако отваряш задължително смени и на дюзите става без да се вадят, а ако ги вадиш ти трябва приспособление.
VectraX20DTH 14 май 2009 - 02:38
Благодаря колега значи ходих в автоплюса и ми искараха че има само 2 уплътнения едните са между прехода и дюзата а другуто отпред на главата където влиза прехода и където се навива тръбичката на мен там ми пуска масалце по малко мислч да сменя само тях никаде не показва че има и за излишното
KRISS 14 май 2009 - 17:58
Точно между прехода и дюзата е за излишното иначе на би могло да издържи на налягането, а в центъра има конус на прехода от където влиза входящото гориво, но там няма уплътнение.
А за смяната те посъветвах да смениш и другите защото са проблемни по принцип а процедурата е една и съща дори и да смениш само външните пак трябва да свалиш прехода и ще ги разбуташ а те вероятно са се втвърдили и са си зели точното място. Та мисълта ми е да не правиш една работа два пъти вярно че са скъпи, но ти си знаеш най добре. Успех!!!
А за смяната те посъветвах да смениш и другите защото са проблемни по принцип а процедурата е една и съща дори и да смениш само външните пак трябва да свалиш прехода и ще ги разбуташ а те вероятно са се втвърдили и са си зели точното място. Та мисълта ми е да не правиш една работа два пъти вярно че са скъпи, но ти си знаеш най добре. Успех!!!
VectraX20DTH 10 октомври 2009 - 19:41
Колега вчера бърникахме по тия преходници и какво се получи не смених вътрешните опръстени м/у дюзата и преходника итая сутрин неще да запали беше дръпнала въздух дали е възможно да е от там...
Мнението беше редактирано от siegfrid: 11 октомври 2009 - 21:18
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !
Мнението беше редактирано от siegfrid: 11 октомври 2009 - 21:18
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !
KRISS 11 октомври 2009 - 20:52
Да най-вероятно е от там, но има и друга тънкост, че ако не сте внимавали като ги слагате дори и да са добре все още може да сте изместели някое, много е малко разстоянието до края на шината, и ако е мръднало леко може да взима въздух от там трябва да е точно в центъра, а няма какво да го фиксира.
VectraX20DTH 12 октомври 2009 - 23:07
Днес ги поръчах колега утре трябва да ги сменим и да ти кажа какво забелязах днес във маркучетата за излишното има масло от двигателя дали влиза от тях...то няма и от каде другаде да е де поне според мен и най вероятно от там влиза и въздух като истине колата напълно
VectraX20DTH 15 октомври 2009 - 22:43
Смених ги колега вече две сутрини паля без проблем имах притеснения да не би да е влязла и малко нафта в маслото ама ако има то е минимално защото не съм забелязъл да се дигне нивото на маслото за сега ще караме без да го сменям надявам се безавариино а и като го гледахме маслото няма признаци да има нафта мирише си на масло :)
OPELIN 17 октомври 2009 - 21:27
Колега можеш ли да ми кажеш как стигна до този извод-да смениш тези пръстени на дюзите?Как мога да разбера дали наистина е от тях.Смених маркучите за излишната нафта имам възвратен клапан.Имам възвратен клапан електрически на маркуча дето връща излишното гориво и пак проблем с паленето.И то само така като гледам като стане по студено.Ходих на много майстори всички казват 95% пръстените на дюзите,ама може и от друго.Трябва ли и тях да сменя на сляпо за да чакам резултат?
Мнението беше редактирано от OPELIN: 17 октомври 2009 - 21:28
Мнението беше редактирано от OPELIN: 17 октомври 2009 - 21:28
VectraX20DTH 17 октомври 2009 - 21:33
Ами колега изцапа ми излишната нафта като извадих маркучетата потече чернилка нафта омешена с масло и стигнах до тях понеже в излишната нафта няма от каде другаде да дойде това масло както каза колегата по горе когато изтърват се цапа нафтата
Мнението беше редактирано от VectraX20DTH: 17 октомври 2009 - 21:34
Мнението беше редактирано от VectraX20DTH: 17 октомври 2009 - 21:34
OPELIN 07 ноември 2009 - 17:14
Има ли значителна липса на масло,защото при мен не забелязвам.Има и дуго като запаля държи нормално,но след 5 секунди оборотите падат до 500 и после пак си поема на нормално обороти
KRISS 07 ноември 2009 - 19:18
Значитлна загуба едва ли ще има, ако са изтървали, както ти каза колегата цапа нафтата и ще палиш трудно, защото ще взима въздух докато стои изгасена.
dimivanew 17 януари 2011 - 11:43
OPELIN, на 07 Nov 2009, 17:14, каза:
Има ли значителна липса на масло,защото при мен не забелязвам.Има и дуго като запаля държи нормално,но след 5 секунди оборотите падат до 500 и после пак си поема на нормално обороти
и при мен е така колега, мериха и налягането по тръбопроводите -държала.Ако я спра с предницата надоло проблем почти няма, но нагоре ли е и на 0 градуса пали с доста въртене. Разход на масло не усетих да имам,но си е омаслено около дюзите, а свещите са здрави!!
Днес ще ми сменят тези уплътнения- около 25 лв парчето и надявам се утре да съм готов!!!
Успех и на вас!!!
bojo06 17 януари 2011 - 13:06
VectraX20DTH, на 17 Oct 2009, 21:33, каза:
Ами колега изцапа ми излишната нафта като извадих маркучетата потече чернилка нафта омешена с масло и стигнах до тях понеже в излишната нафта няма от каде другаде да дойде това масло както каза колегата по горе когато изтърват се цапа нафтата
И какъв ще е разхода на масло тогава???
vladkin1980 18 януари 2011 - 00:45
Да наистина,какъв ще е разхода на масло,ако цапа нафтата с масло?Интересно ми е някой ако е наясно да сподели.Например на 1000км колко масло се губи?
dimivanew 18 януари 2011 - 12:31
vladkin1980, на 18 Jan 2011, 0:45, каза:
Да наистина,какъв ще е разхода на масло,ако цапа нафтата с масло?Интересно ми е някой ако е наясно да сподели.Например на 1000км колко масло се губи?
аз лично за 9700 км от как я имам съм и долял около 500г./ купил съм 6 л и сипах 5.5 при смяната/ маслото е 10 на 40 полусинтетика. по скоро ме притеснява дали не вкарва нафта в маслото и да си все около макс ниво!
ПС още не е готова колата! Ще пиша пак като я взема!
Мнението беше редактирано от dimivanew: 18 януари 2011 - 12:35
dimivanew 21 януари 2011 - 13:03
Здравейте пак, да кажа какво стана- днес отидох да взема колата- за мое съжаление не върви изобщо. имала да изчисти нагари масла от системата и след 100на км трябва да ида пак за да се доцентрова. Чувството е че все едно нямам турбо и при подаване на газ изпушва доста черно. Надявам се след това да се оправи после.
И да попитам така ли би трябвало да се получи ?
За уплътненията и маркуч за излишно гориво около 100 лв. + труд 120 лв. !!!
Мерси на отзовалите се!!!
Мнението беше редактирано от dimivanew: 21 януари 2011 - 13:34
И да попитам така ли би трябвало да се получи ?
За уплътненията и маркуч за излишно гориво около 100 лв. + труд 120 лв. !!!
Мерси на отзовалите се!!!
Мнението беше редактирано от dimivanew: 21 януари 2011 - 13:34
ivo123 21 януари 2011 - 14:24
нещо не са донаправили или някое клапанче електрическо /за турбото/ не включва.
Няма такива километри за дорегулиране. Върни се пак при майсторите да си оправят нещата.
Няма такива километри за дорегулиране. Върни се пак при майсторите да си оправят нещата.
dimivanew 21 януари 2011 - 20:18
вече всичко е наред- маркуча за клапана към уетгейта правеше проблем!!!