проблем с паленето
Dobry
02 юли 2012 - 18:20
Здравейте,имам Опел 1,7 който когато загрее и навън е топло не иска да пали на стартер. Охлади ли се, вкл.принодително с изливане на студена вода върху ГНП-то, пали! Пали и на бутане, ама това хем е рисковано, хем не винаги възможно.
Няма ригистрирани грешки на компютъра! Констатирахме, че в момент на старт, не вдига достатъчно налягане в "рейла". Очаквам всеки да каже, че е ГНП-то, но имайте предвид, че запали ли няма проблем с вървенето! Единствено на тихи обороти по посока на ГНП се чува лек ритмичен шум /нещо като виене/, което при увеличаване на оборотите изчезва.
Излишното гориво от дюзите е в рамките на нормалното!
Някакви идеи?
Мнението беше редактирано от Dobry: 02 юли 2012 - 18:50
Няма ригистрирани грешки на компютъра! Констатирахме, че в момент на старт, не вдига достатъчно налягане в "рейла". Очаквам всеки да каже, че е ГНП-то, но имайте предвид, че запали ли няма проблем с вървенето! Единствено на тихи обороти по посока на ГНП се чува лек ритмичен шум /нещо като виене/, което при увеличаване на оборотите изчезва.
Излишното гориво от дюзите е в рамките на нормалното!
Някакви идеи?
Мнението беше редактирано от Dobry: 02 юли 2012 - 18:50
dimitarmark
02 юли 2012 - 19:15
ГНП на стартер не може да вдигне достатъчно налягане заради топлата нафта. Оборотите на стартер са около 350-400 и нафтичката "бяга" като излишно гориво, на ниски обороти няма достатъчно време за да "избяга" покрай буталото на елемента. Помага само смяна на елемента с някой читав, има много помпи втора употреба с друг дефект, това го казвам от личен опит защото в този филм съм участвал. Аз се спасих с помпа с дефект в клапанчетата и читав майстор. Успех от мен.
tisho.74
02 юли 2012 - 22:03
Dobry, на 02 юли 2012 - 18:20, каза:
Здравейте,имам Опел 1,7 който когато загрее и навън е топло не иска да пали на стартер. Охлади ли се, вкл.принодително с изливане на студена вода върху ГНП-то, пали! Пали и на бутане, ама това хем е рисковано, хем не винаги възможно.
Няма ригистрирани грешки на компютъра! Констатирахме, че в момент на старт, не вдига достатъчно налягане в "рейла". Очаквам всеки да каже, че е ГНП-то, но имайте предвид, че запали ли няма проблем с вървенето! Единствено на тихи обороти по посока на ГНП се чува лек ритмичен шум /нещо като виене/, което при увеличаване на оборотите изчезва.
Излишното гориво от дюзите е в рамките на нормалното!
Някакви идеи?
Няма ригистрирани грешки на компютъра! Констатирахме, че в момент на старт, не вдига достатъчно налягане в "рейла". Очаквам всеки да каже, че е ГНП-то, но имайте предвид, че запали ли няма проблем с вървенето! Единствено на тихи обороти по посока на ГНП се чува лек ритмичен шум /нещо като виене/, което при увеличаване на оборотите изчезва.
Излишното гориво от дюзите е в рамките на нормалното!
Някакви идеи?
Качествената Диагностика казва всичко. Преди това всичко е като да хвърляш боб...
Иначе случайно да е пренавиван стартера на колата? Или да е сменен с менте или нещо по- евтинко?
Dobry
03 юли 2012 - 19:38
tisho.74, на 02 юли 2012 - 22:03, каза:
Качествената Диагностика казва всичко. Преди това всичко е като да хвърляш боб...
Иначе случайно да е пренавиван стартера на колата? Или да е сменен с менте или нещо по- евтинко?
Иначе случайно да е пренавиван стартера на колата? Или да е сменен с менте или нещо по- евтинко?
Стартера е със сменени втулки, но не е пренавиван. Това се случи миналата година по същото /лятно/време, като за около два месеца проблемът с паленето бе решен, но точно към септември отново се появи. Издържах до по-хладно време, когото нямах никакви ядове, дори при минус 15 през февруари т.г.
Факт е, че оборотите на стартера оказват влияние, но консумацията на ток е по-вожния фактор. Един приятел /читав майстор/ сподели, че ако тока падне под 10волта няма да мога да запаля. Това явно се случва, като причината май е в акумулатора. Сега ползвам временно друга батерия. Има успех, който не мога да определя дали се дължи на тока, или на сравнителното благоприятното метеорологично време.
Остава проблема с шума на помпата. И каква е връзката с поливането й със студена вода? Явно, че я охлаждам, но едва ли е с много. Дали не е някой клапан на помпата или рейла?
tisho.74
03 юли 2012 - 21:56
Dobry, на 03 юли 2012 - 19:38, каза:
Стартера е със сменени втулки, но не е пренавиван. Това се случи миналата година по същото /лятно/време, като за около два месеца проблемът с паленето бе решен, но точно към септември отново се появи. Издържах до по-хладно време, когото нямах никакви ядове, дори при минус 15 през февруари т.г.
Факт е, че оборотите на стартера оказват влияние, но консумацията на ток е по-вожния фактор. Един приятел /читав майстор/ сподели, че ако тока падне под 10волта няма да мога да запаля. Това явно се случва, като причината май е в акумулатора. Сега ползвам временно друга батерия. Има успех, който не мога да определя дали се дължи на тока, или на сравнителното благоприятното метеорологично време.
Остава проблема с шума на помпата. И каква е връзката с поливането й със студена вода? Явно, че я охлаждам, но едва ли е с много. Дали не е някой клапан на помпата или рейла?
Факт е, че оборотите на стартера оказват влияние, но консумацията на ток е по-вожния фактор. Един приятел /читав майстор/ сподели, че ако тока падне под 10волта няма да мога да запаля. Това явно се случва, като причината май е в акумулатора. Сега ползвам временно друга батерия. Има успех, който не мога да определя дали се дължи на тока, или на сравнителното благоприятното метеорологично време.
Остава проблема с шума на помпата. И каква е връзката с поливането й със студена вода? Явно, че я охлаждам, но едва ли е с много. Дали не е някой клапан на помпата или рейла?
Този двигател, (като и моя на астрата от профила) е чувствителен по отношение на обороти при палене, защото следи какви ли не налягания. Всъщност е чувствителен и към какво ли още не;-). При въртене на стартер ако някое налягане не му излезе просто не подава нафта в цилиндрите и не пали. Много често при смяна/ ремонт (дори и при смяна на втулки понякога) на стартер се променят (намаляват) оборотите при палене и това е причина някое налягане да не излезе- и отново не пали. Същото обаче се случва и при вече тръгнал си акумулатор и добре работещ стартер. Доколкото знам при това не записва грешка и затова тези проблеми се решават по- трудно. Какво да се прави- нищо различно от всичката нова техника... Според мен най- вероятно поливането със студена вода променя индиректно някое налягане. Възможно е самата нафта да се сгъстява много леко, което променя например налягането на горивото при същите обороти на помпата, това налягане да влиза в нормите и съответно двигателя да пали. Не знам дали съм прав за последното предположение в твоя случай, но знае ли се?
Но не бързай да търсиш проблема в помпата преди да си сигурен, че причината не е в акумулатора или стартера, или някъде другаде. Все пак ако с другия акумулатор е добре- работата е ясна!
В крайна сметка можеш ли да направиш диагностика при някой читав човек? Някой колега от клуба в Бургас няма ли поне ОпКом? Да видите как са наляганията- дали реалните стойности съвпадат със зададените и т.н. В рейла също има датчик за налягане, т.е. не е зле да се видят и неговите показания къде са спрямо зададените. Това вече ще ти даде истинската информация.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 03 юли 2012 - 22:12
Dobry
03 юли 2012 - 23:02
tisho.74, на 03 юли 2012 - 21:56, каза:
Този двигател, (като и моя на астрата от профила) е чувствителен по отношение на обороти при палене, защото следи какви ли не налягания. Всъщност е чувствителен и към какво ли още не;-). При въртене на стартер ако някое налягане не му излезе просто не подава нафта в цилиндрите и не пали. Много често при смяна/ ремонт (дори и при смяна на втулки понякога) на стартер се променят (намаляват) оборотите при палене и това е причина някое налягане да не излезе- и отново не пали. Същото обаче се случва и при вече тръгнал си акумулатор и добре работещ стартер. Доколкото знам при това не записва грешка и затова тези проблеми се решават по- трудно. Какво да се прави- нищо различно от всичката нова техника... Според мен най- вероятно поливането със студена вода променя индиректно някое налягане. Възможно е самата нафта да се сгъстява много леко, което променя например налягането на горивото при същите обороти на помпата, това налягане да влиза в нормите и съответно двигателя да пали. Не знам дали съм прав за последното предположение в твоя случай, но знае ли се?
Но не бързай да търсиш проблема в помпата преди да си сигурен, че причината не е в акумулатора или стартера, или някъде другаде. Все пак ако с другия акумулатор е добре- работата е ясна!
В крайна сметка можеш ли да направиш диагностика при някой читав човек? Някой колега от клуба в Бургас няма ли поне ОпКом? Да видите как са наляганията- дали реалните стойности съвпадат със зададените и т.н. В рейла също има датчик за налягане, т.е. не е зле да се видят и неговите показания къде са спрямо зададените. Това вече ще ти даде истинската информация.
Но не бързай да търсиш проблема в помпата преди да си сигурен, че причината не е в акумулатора или стартера, или някъде другаде. Все пак ако с другия акумулатор е добре- работата е ясна!
В крайна сметка можеш ли да направиш диагностика при някой читав човек? Някой колега от клуба в Бургас няма ли поне ОпКом? Да видите как са наляганията- дали реалните стойности съвпадат със зададените и т.н. В рейла също има датчик за налягане, т.е. не е зле да се видят и неговите показания къде са спрямо зададените. Това вече ще ти даде истинската информация.
Сложих нов акумулатор! С него върти по-добре, но отново не пали без да полея помпата. Очевидно около нея се въртят нещата! Намерих човек, който вдъхва доверие. Надявам се да открие проблема.
Благодаря и до скоро!
