Зафира А 1.8 бензин
nestee 25 юли 2018 - 22:40
Здравейте, карам Зафира А 1.8 бензин 125к.с. Проблемът е следният: чекът свети, колата няма мощност върви, но трудно, вдига до 110, разходът в града е 14 . Грешката показва датчик на коляновия вал. Опитахме друг компютър, сменихме датчика, сменихме свещите, проблемът остана. Доколкото разбрах към коляновия вал има гривна, от която датчика чете информацията, възможно ли е тя да е разцентрована от някой "майстор"? Някой имал ли е подобен проблем? Много ще съм благодарен, ако някой може да помогне.
Мнението беше редактирано от nestee: 25 юли 2018 - 23:03
Мнението беше редактирано от nestee: 25 юли 2018 - 23:03
Д-и-м-о-в 26 юли 2018 - 01:05
Беше хубаво да я напишеш кой номер е точно грешката.
Да не си сменял нещо ремък/ролки/водна помпа - така наречения "ангренажен комплект" ? Питам , защото ако от тогава е станало и си го правил - може да е от грешна центровка. Някой от датчиците мери грешно.
Ако не си - ще е хубаво да се провери тая работа със зацепването.
С какъв датчик колянов пробвахте - ако не е бил оригинален (VDO мисля беше), е напълно възможно да не сте направили нищо. Обикновено се оплакват от "гараж-марките", защото не мерят качествено и не са направени добре. Затова спомни си , може и от това да е било.
Другия компютър наред ли е бил - от работеща кола ли го пробвахте? Защото когато се смачка компа, показва най-често грешка на коляновия и отива за "презапояване".
Спомни си ги тези неща, може да са от полза.
Относно гривната - в случай че някой самозванец не ти е ровил из картера или да го е отварял за достъп до колянов вал, няма причина да й има нещо.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 юли 2018 - 01:09
Да не си сменял нещо ремък/ролки/водна помпа - така наречения "ангренажен комплект" ? Питам , защото ако от тогава е станало и си го правил - може да е от грешна центровка. Някой от датчиците мери грешно.
Ако не си - ще е хубаво да се провери тая работа със зацепването.
С какъв датчик колянов пробвахте - ако не е бил оригинален (VDO мисля беше), е напълно възможно да не сте направили нищо. Обикновено се оплакват от "гараж-марките", защото не мерят качествено и не са направени добре. Затова спомни си , може и от това да е било.
Другия компютър наред ли е бил - от работеща кола ли го пробвахте? Защото когато се смачка компа, показва най-често грешка на коляновия и отива за "презапояване".
Спомни си ги тези неща, може да са от полза.
Относно гривната - в случай че някой самозванец не ти е ровил из картера или да го е отварял за достъп до колянов вал, няма причина да й има нещо.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 юли 2018 - 01:09
nestee 26 юли 2018 - 09:26
Д-и-м-о-в, на 26 юли 2018 - 01:05, каза:
Беше хубаво да я напишеш кой номер е точно грешката.
Да не си сменял нещо ремък/ролки/водна помпа - така наречения "ангренажен комплект" ? Питам , защото ако от тогава е станало и си го правил - може да е от грешна центровка. Някой от датчиците мери грешно.
Ако не си - ще е хубаво да се провери тая работа със зацепването.
С какъв датчик колянов пробвахте - ако не е бил оригинален (VDO мисля беше), е напълно възможно да не сте направили нищо. Обикновено се оплакват от "гараж-марките", защото не мерят качествено и не са направени добре. Затова спомни си , може и от това да е било.
Другия компютър наред ли е бил - от работеща кола ли го пробвахте? Защото когато се смачка компа, показва най-често грешка на коляновия и отива за "презапояване".
Спомни си ги тези неща, може да са от полза.
Относно гривната - в случай че някой самозванец не ти е ровил из картера или да го е отварял за достъп до колянов вал, няма причина да й има нещо.
Да не си сменял нещо ремък/ролки/водна помпа - така наречения "ангренажен комплект" ? Питам , защото ако от тогава е станало и си го правил - може да е от грешна центровка. Някой от датчиците мери грешно.
Ако не си - ще е хубаво да се провери тая работа със зацепването.
С какъв датчик колянов пробвахте - ако не е бил оригинален (VDO мисля беше), е напълно възможно да не сте направили нищо. Обикновено се оплакват от "гараж-марките", защото не мерят качествено и не са направени добре. Затова спомни си , може и от това да е било.
Другия компютър наред ли е бил - от работеща кола ли го пробвахте? Защото когато се смачка компа, показва най-често грешка на коляновия и отива за "презапояване".
Спомни си ги тези неща, може да са от полза.
Относно гривната - в случай че някой самозванец не ти е ровил из картера или да го е отварял за достъп до колянов вал, няма причина да й има нещо.
Зацепена е както трябва,за съжаление не знам кой номер е грешката, датчика би трябвало да е сменен с оригинален - дори кутийката от стария беше в колата, за компютърът нямам съмнения и то какво остава... Всичко е условно, защото не съм правил нищо лично. Колата я купихме така, с идеята - а един датчик(голяма грешка). Според майсторите, при които беше последно това е единствената останала възможност, но не бяха напълно сигурни, защото не бяха виждали нещо такова до сега. Истината е, че проблемът се е появил след ремонт на двигателя, след като той е горял масло, изобщо ситуацията е уникална с тия екотеци. Един от зъбите на гривната е бил изкривен и е удрял датчика, казаха ми че са го изправили. Също така ми обясниха, че такъв ремонт клони към невъзможното.
Мнението беше редактирано от nestee: 26 юли 2018 - 09:31
kevin 26 юли 2018 - 10:29
Имал съм сходни проблеми, за ментетата ти казаха,датчика трябва да е точно за твоята кола защото външно са еднакви но вътрешно подават сигнала на различен принцип,иди до някоя морга и пробвай.При мен с компютър им размениха местата,водещ на запалването да е датчика на валовете и сагата приключи.Но не може без датчика на коляновия вал,обаче като му се скъса кабела беше интересно,въртиш две минути докато запали,чека свети но до там,колата си вървеше перфектно.Двата датчика работят в синхрон но компютъра взима показанията на по коректния.
javor_bg 26 юли 2018 - 12:53
Премерете кабелите от ЕКУ-то до датчика. Може пък да има някаква лоша връзка.
nestee 14 август 2018 - 10:44
Здравейте отново, да се похваля колата тръгна нормално. Явно някой незаинтересован майстор е бил натисна 3 от зъбите на гривната, от там датчика не четеше правилно и колата вървеше на авариен режим. Изправихме тези 3 зъба колкото можахме и сега всичко е наред до 5000 оборота - от там пак влиза аварийния режим. Благодаря на всички за съвети явно случая обаче е по-особен.