Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Информация за конкретен модел Опел

Opel signum 2.2 бензин мнение

kellme снимка kellme 30 юли 2012 - 14:30

здравейте,
на път съм да си закупя opel signum 2.2 бензин,ще ви помоля някакво мнение за този двигател,може ли да се сложи газов инжекцион и каква е цената приблизително на газовия инжекцион.двигателя с верига ли е
Благодаря ви предварително
Отговори

^_fenixa_^ снимка ^_fenixa_^ 31 юли 2012 - 08:48

Доколкото съм запознат - 2.2 бензин - екотек, 147к.с.(Нм не ги знам, предполагам около 200). ДВГ'то е в общи линии все едно гледаш х20хев, даже мисля, че освен механиката(тези 200см3 отгоре) нямат разлики, най-много - версия на софтуеър. Газов инжекцион както на всеки друг двигател може да се сложи, не виждам никаква логика, защо питаш. Цената е като за всички други 16в многоточкови инжекциони, най-много да е с 50лв отгоре заради по-големите инжектори(да не обеднява след 4500-5000об/мин. За динамика и дефекти на мотора не съм запознат, тъй като не е най-срещаният двигател. Това за веригата не знам кой ти го е подметнал, но мен лично адски много ме съмнява да е. Ако беше - всички с 18хе, 20хев щяхме да караме с вериги и да сменяме само успокоители :) Успех занапред!
Отговори

детеборе снимка детеборе 31 юли 2012 - 10:11

Kолега 2,2 мотора е с верига! Потърси с търсачката има писано за този мотор. Има специфични неща който да се гледат при покупката, като например въпросната верига, но като цяло мотора е милионник.
Отговори

c20neCaravan снимка c20neCaravan 31 юли 2012 - 10:57

Здравей колега , всичко което пишат колегите е така 100% но те визират вероятно двигател Z22SE, който обаче според мен а и според EPC доколкото виждам НЕ се монтира на Сигнум . Възможно е и някой да ме опровергае, разбира се /за това е форум :icon_wink2: /. Със сигурност на Сигнум се монтира така наречения 2.2 direct - Z22YH . Двигател ,който е по-нов като концепция и е с директно впръскване , би трябвало да е 155 конски сили . Има писано и за него също във форума .Труден/проблемен за газифициране беше но все пак времената се променят и аз също ще се радвам някой да сподели с по-ново инфо. Потърси с търсачката .Също е с верига . Поздрави. P.S. Ето набързо малко от форума : Click, Click
Мнението беше редактирано от c20neCaravan: 31 юли 2012 - 11:54
Отговори

s7ifl3r снимка s7ifl3r 31 юли 2012 - 13:40

 ^_fenixa_^, на 31 юли 2012 - 08:48, каза:

Доколкото съм запознат - 2.2 бензин - екотек, 147к.с.(Нм не ги знам, предполагам около 200). ДВГ'то е в общи линии все едно гледаш х20хев, даже мисля, че освен механиката(тези 200см3 отгоре) нямат разлики, най-много - версия на софтуеър. Газов инжекцион както на всеки друг двигател може да се сложи, не виждам никаква логика, защо питаш. Цената е като за всички други 16в многоточкови инжекциони, най-много да е с 50лв отгоре заради по-големите инжектори(да не обеднява след 4500-5000об/мин. За динамика и дефекти на мотора не съм запознат, тъй като не е най-срещаният двигател. Това за веригата не знам кой ти го е подметнал, но мен лично адски много ме съмнява да е. Ако беше - всички с 18хе, 20хев щяхме да караме с вериги и да сменяме само успокоители :) Успех занапред!

Всичко това е вярно ако говорим за X22SE, които се монтира единствено на Омега и Фронтера, но Z22SE и Z22YH(има още една помпа за директно впръскване на горивото) се монтират на Зафира, Омега, Вектра, Сигнум, Астра и няколко Алфи и са тотално различна концепция!
Иначе американец мотор, основно за Американския пазар, здрав и не особено претенциозен. Въври доволно, не харчи много, с верига е, изцяло алуминиев. Има много изписано за него...демек търсачката и от там е лесно.
Мнението беше редактирано от s7ifl3r: 31 юли 2012 - 13:40
Отговори

goshoOPC снимка goshoOPC 21 август 2012 - 12:06

Здравейте колеги. На Сигнум се монтира само Z22YH, т.е. бензиновия мотор с директно впръскване. Лично аз много харесвам този мотор, защото както писаха колегите, двигателят е с верига. Освен това съм чел, че е надежден и пъргав / информацията ми се базира на писано за Вектра С /. Относно това, че в руски сайтове са посочени проблеми с него, предполагам / както и други колеги / причината е в недостатъчно качественото гориво. Надявам се, че с новите бензини у нас, моторът ще покаже своите истински възможности. Относно газифицирането аз също мисля, че ще бъде трудно поради неговата специфична технология на работа / директно впръскване и степен на сгъстяване 12 /. Моето лично мнение е, че за монтиране на газов инжекцион е добре човек да се насочи към 1,8 литровия мотор в двата му варианта - 122к.с. и 140к.с.
Отговори

Sim снимка Sim 21 август 2012 - 21:22

виж тук:http://catalog.auto.ru/catalog/cars/opel/signum/
Отговори

goshoOPC снимка goshoOPC 18 септември 2012 - 13:53

Здравейте отново. На колегата, който ме съветва да погледна руския сайт, ще отговоря, че съм гледал този сайт. Моята информация се базира на autoplenum.de и на mobile.de
Отговори

rockstarr снимка rockstarr 19 септември 2012 - 14:59

Абсолютен Офф-топик: от както имам книжка 10-на години, си блъскам главата - какви са предимствата на това колата да е с верига ???
1. Пестят се един 100лв за 4-5 години от смяна на ремък?
2. Няма риск от скъсване и скапване на двигателя???
Отговори

goshoOPC снимка goshoOPC 26 септември 2012 - 09:12

Здравейте отново колеги. Задвижването на разпределителните валове с верига е много по-надеждно, тъй като тя издържа на огромните въртящи моменти на модерните дизелови, а вече и бензинови, турбомотори с директно впръскване. Според едно чуждо автомобилно списание има случаи на скъсани зъбни ремъци, което води до огромни щети на двигателите. Освен това смяната на ангренажния комплект / ремък и ролки / при някои по-големи двигатели е много скъпа.
Отговори

vectrafenn снимка vectrafenn 26 септември 2012 - 12:33

Аз лично не бих препоръчал Z22YH-известни са доста проблеми с помпата за директно впръскване както и с веригата. Oт 3 години карам Z22SE и съм изключително доволен от мотора. Единственият съвет който бих дал е да слушаш внимателно при студено палене да не трака веригата. Ако това е ок моторът е железен :)
Мнението беше редактирано от vectrafenn: 26 септември 2012 - 12:34
Отговори

kopirn снимка kopirn 08 ноември 2012 - 14:44

Здравейте Колеги,

Аз също съм пред покупка на 2.2 Direct 155 к.с. Опитах се да изчета всички откъсачни и разпилени на всевъзможни места из форума теми и темички за този двигател с директно впръскване. При мен няма да се монтира нито газ, нито метан. Също така няма и да е автоматик. Имам две предложения. Едното е за 5 МТ, а другото за опционалната 6 МТ.
След прочетеното къде ли не ще се опитам леко да обобщя. Почукването при работа е нормално и е в следствие на директното впръскване. За веригата е ясно че при студен старт не трябва да звучи като нафтова печка. Ще вметна един горчив личен опит при оглед на такъв двигател. Беше още зимата и имаше сняг, отивам на оглед сутринта. Продавача кога я отключи кога се качи в колата, запали от раз "като пушка работи" ми вика. Казвам му отвори капака. Бил замръзнал. Дай аз ще пробвам да го отвора. Ааа отвори се. Пипам двигателя той не се бара. Врял яко. Той почна да ми обяснява колко революционен бил този двигател и достигал оптимална работна температура за секунда за максимална икономия на гориво. Разбрах ме се че утре ще дойда пак сутринта, ще пипна двигатела първо и тогава ще палиме. Сещате се какво се случи. Ако се съмнявате дали ще чуете тракане на веригата, ще я чуете. Гаранция. Така че като гледате този двигател се уверете че старта е наистина студен и пипнете двигателя дали е студен. Но не само да се подпрете отгоре. От всякъде го пипнете дали е студен. Отпред, отзад, отдолу. Стана ви ясно.
Също така прочетох за проблеми с помпата за високо налягане. Обаче за нея, за разлика от веригата не знам как да я проверя дали си е добре или е към края на своя живот. Ако може някой да обясни дали на полеви условия може да се провери и как.
Другото нещо, за което не съм видял нищо в нашия форум е следното. Цилиндровият блок е изцяло алуминиев. Знам за случаи на изкривени глави и заминали гарнитури в следствие на прегряване. Има ли в действителност предпоставки за това свързани например с термостат или има друго научно обяснение.
Въпросният двигател ще се намира в моторния отсег на Zafira B facelift, ако това има някакво значение.

Виждам че този двигател става все по-популярен и трябва информацията да бъде обобщена.

Лека и безаварийна ;)
Отговори

goshoOPC снимка goshoOPC 14 ноември 2012 - 15:27

Здравейте колеги. Както писах преди в темата, Z22YH е моя фаворит за купето на Вектра С / това е автомобилът, към който съм се насочил в бъдеще /. Освен това съм голям фен на Вектрите. Поради тези причини следя всяка информация за тази кола и особено за споменатия двигател. Ровейки се в разни сайтове и списания / предимно немски /, а също и от писаното от колегите във форума, добивам що-годе представа за този интересен мотор. Досега обаче не съм срещал информация за проблема с прегряването и изкривяването на главата, за който е писал колегата. Накратко отново ще напиша това, което съм научил. Модерен двигател с директно впръскване на горивото и задвижване на радпределителния вал с верига / поради това макар и много малко има нещо общо с модерните дизели, откъдето идват и проблемите му - помпа за високо налягане и обтягане на веригата /. Трудно газифициране, но не и невъзможно. Новите газови инжекциони /така наречената течна фаза / правят възможно това. Друг въпрос е на каква цена и най-вече доколко успешно. Лично аз не бих рискувал поставянето на такъв ГИ на бъдещата си Вектра С2.2Директ. В Германия този двигател се смята за надежден, динамичен и икономичен. Opel дават среден разход 7,5-7,6л на 100км / разбира се измерването става по определени стандарти, но реалният разход е различен /. Всичко това е много относително, но все пак на практика разходът е само с около 1литър повече, което си е добре за този сериозен мотор - 220Н.м. и 155к.с. Не ми е известно този двигател да гори масло, поне ако човек го експлоатира нормално /т. е. 2000 - 3000об. в мин. най-често/. Не бих комбинирал Z22YH с автоматична скоростна кутия, тъй като нейната подръжка и особено ремонт са скъпи /поне за мен/.
Отговори

ot6elnik_mm снимка ot6elnik_mm 26 юни 2018 - 10:28

колеги карам сигнум автомат с посочения двигател z22yh .здрав и надежден двигател .доста икономичен ако караш нормално 90-100 пада под 7 на 100 разход.доста пъргав и тих .НО едно голямо но помпата за високо налягане и регулатора за налягането са проблем.помпата е 1200 1300 лева а регулатора е стигнал до 800-900 ако можеш да си ги позволиш двигателя е твоя
Отговори

Stanislav.I снимка Stanislav.I 26 юни 2018 - 13:50

И на веригите им намериха цаката: на повечето автомобили от поне 10 години са консуматив :icon_wink2:
Предпочитам онези, които не се сменят. Ако същата малко се износи - пипа се на горивната помпа предварението и всичко се оправя. Днешните вериги вече са сменяеми, т.е. консуматив са. Смяната става сравнително трудно и не е евтина. Човек от семейството съвсем скоро обслужи Ауди 3.0 дизел - почти 4.000 лева. Познат смени наскоро верига на BMW 535d. По спомен ми каза нещо от сорта на 2.500 лева, но частите си ги е купил той с големи отстъпки, а ремонтът при доверен майстор.

Такъв грозник, като Сигнум не бих си купил честно казано. Ако все пак толкова много ми харесва, не бих заложил на 2.2 двигател. Такива купета се взимат с поне 2.5 бензин, че и на горе. В случая 3.2, защото няма нищо средно. 11 секунди до 100 км/ч според мен е изключително тегаво и нецелесъобразно. С малко багаж, пътници и климатик, този автомобил става мъртвец. Че и с газ.... :confused: Разбира се, всеки сам си преценя.
Отговори

ГостNikola123_* 08 април 2019 - 23:42

Здравейте колеги ! Имам запитване към вас да ми дадете някъкво мнение за мотора и като цяло за сигнума защото смятам скоро да копувам такъв ?? Благодаря ви предварително. ????????
Отговори

rocket_strike снимка rocket_strike 09 април 2019 - 07:19

Z22SE е 147 кс, става за газ, с верига е. Добре е да се я закачиш на диагностика и добре да се огледа двигателя. За Сигнум, според зависи кракът ти, тези коне са достатъчни. Има много изписано за този двигател. Даже има и сайт специално за този двигател, но е на английски. Имат си проблеми, както всеки един (но това е поради спестяване на пари от закупуване на евтини части, и не навременни смени на дадени части).
Z22YH e 155 кс, директно впръскване, с верига е, за газ е възможно, ама газовата скъпа. Отделно трябва да работи с около 20% бензин+80% газ, така, че този двигател за газ, ако ще е, по-добре намери първият. Ще дадеш много пари за него. При директното впръскване се образуват нагари на клапаните, които ако не ги почистваш, не става добре за в бъдеще.
Z18XE e 125 кс, става за газ, има си проблеми, които не са фатални, ако се вземе отношение и този двигател е един от последните здрави, които GM правят, това си е моето мнение. Препоръчвам ти него от тези 3.
Това мога да ти кажа за Сигнума с бензинов двигател. Не съм шофирал дизелов двигател на Сигнум, затова не давам мнение. Иначе, автомобил като автомобил. Пространството за пасажерите според мен е достатъчно, ако са 2ма, тъй като седалките малко могат да се местят назад. Над средният клас автомобил с доста екстри. Не е работна кола, за всеки ден според мен. Аз не бих си я взел.

Все пак има много изписани теми, просто използвай търсачката.
Отговори

Goshito2017 снимка Goshito2017 23 май 2019 - 11:36

Карам Вектра Ц 2009 2.2 147 коня Z22SE седан автомат от близо 2 години . Сложих си газ БРЦ ново за около 1300-1400 лв. и нямам никакви проблеми ! Мощноста на колата си е кажи речи същатата и единствено разхода ми е висок но с такъв мотор и разхода е висок . Извънградско е 9-10 но градско отива понякого и 18-19 защото постоянно карам студена кола на къси разстояния и съм наврян в батака по светофарите . Ако мога с друга информация да ти бъда полезен пиши тук или на лично . И от газаджията моя съм много доволен в гр. Варна - Омега Газ точно до дом на камиона .
Отговори

Signum sport снимка Signum sport 03 юни 2021 - 19:48

 Stanislav.I, на 26 юни 2018 - 13:50, каза:

И на веригите им намериха цаката: на повечето автомобили от поне 10 години са консуматив :icon_wink2:
Предпочитам онези, които не се сменят. Ако същата малко се износи - пипа се на горивната помпа предварението и всичко се оправя. Днешните вериги вече са сменяеми, т.е. консуматив са. Смяната става сравнително трудно и не е евтина. Човек от семейството съвсем скоро обслужи Ауди 3.0 дизел - почти 4.000 лева. Познат смени наскоро верига на BMW 535d. По спомен ми каза нещо от сорта на 2.500 лева, но частите си ги е купил той с големи отстъпки, а ремонтът при доверен майстор.

Такъв грозник, като Сигнум не бих си купил честно казано. Ако все пак толкова много ми харесва, не бих заложил на 2.2 двигател. Такива купета се взимат с поне 2.5 бензин, че и на горе. В случая 3.2, защото няма нищо средно. 11 секунди до 100 км/ч според мен е изключително тегаво и нецелесъобразно. С малко багаж, пътници и климатик, този автомобил става мъртвец. Че и с газ.... :confused: Разбира се, всеки сам си преценя.

Е то който иска да опъва вратлета няма си купи 2,2 ...макар че за мен този мотор си е напълно достатъчен от към мощност...
Е , аз карам 2.0, което е по малко от 2.2 но с турбо...добре върви☺️...и доста бмвенца плакаха и в Русе и в Добрич ????
Отговори

Signum sport снимка Signum sport 06 септември 2021 - 11:16

Такъв грозник, като Сигнум не бих си купил честно казано. Ако все пак толкова много ми харесва, не бих заложил на 2.2 двигател. Такива купета се взимат с поне 2.5 бензин, че и на горе. В случая 3.2, защото няма нищо средно. 11 секунди до 100 км/ч според мен е изключително тегаво и нецелесъобразно. С малко багаж, пътници и климатик, този автомобил става мъртвец. Че и с газ.... :confused: Разбира се, всеки сам си преценя.
[/quote]

На този пасаж само един бърз коментар...
Карам Сигнум 2.0 турбо /Z20 NET/от 2 години и нещо, за вървене ме устройва идеално, така че
според мен няма нужда от чак толкова голяма кубатура за да получиш наслада от ускорението. Ако чак толкова държиш да ти се изправя косата 2,8 V6 турбо (230к.с.) е твоя автомобил!
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg