Опел Клуб България

колеги ,моля за компетентно мнение:Vectra 1.7td 1995г.-карам я 5 г.подгряването на свещите след старт на двигателя продължава още около 6 миути и 30 секунди....„Някои хора„се изказаха , че това е така за модела.На мен ми е кофти това ,защото фактически на градско карам на акомулатор...Моля за мнения и съвети евентуално реле ли да търся или...

Така е за модела, и основно за двигателя Исузу. Подгрява докато не достигне определена температура :( . Аз също съм така, и на двете коли. Поздрави.

Решението е добър аку.и по често дозареждане на зарядно след като караш на къси разтояния или колело избора е твой свещите греят за да стигне по бързо работна темп. с цел икономия на гориво.

Сложи една лампа на шината на захранването на свещите и ще се убедиш при запален двигател дали греят. Ако наистина след запален мотор греят може да се преосигуриш, като прекъснеш минуса на релето за греене. Той е тънкия кафяв на минусовата клема на АБ. С реле на клеми 30 и 87 прекъсваш този минус. На единия край на бобината 85 подаваш 15 контактен плюс, а на другия 86 подаваш от генератора D+. При контакт релето е под ток и вкл. 30-87. При запален мотор и работещ генератор на D+ се подава плюс и релето отпада и контакт 30-87 прекъсва релето за греене.
ПС. Утре ще проверя как е на Корсата и ще пиша.
Мнението беше редактирано от k opel e: 12 януари 2015 - 21:47

Това което те съветва колегата го направи само ако си сигурен че двигателя е изправен. Ако малко нещо не е наред почва да прекъсва много гадно :(

Абсолютно вярно е, че трябва да е добър мотора. В голям студ също е нежелателно. Може да се шунтира и контакта на релето с ключе и да се ползва побългаряването по желание. Това е една от причините генераторите на Исузуто да се товарят и да дават редовно дефекти.
Мнението беше редактирано от k opel e: 12 януари 2015 - 22:05

Много ви благодаря колеги ,разбирам го , че така трябва да е...

наистина ви благодаря за съветите , колата ми пали и на- 15 градоси , но това не ми е понятно с това подгряване ....това е ....незнам..

Мисля че няма смисъл от повече коментар а на автора на темата препоръчвам повече четене в форума за да му стане ясно защо доподгряват свещите макар не на 100%.

Бях обещал да видя как става греенето на Исузото на Корса Б и да пиша. Зад дясната кора долу до десния крак на пасажера се намира релето за греене. То е жълто с ток 70 ампера и е само силов повторител, с номер GM 90 226 846. Там е и силовия предпазител 80 А. Времето се определя от електронния блок, който е до него. Той командва и ЕГР клапана. При контакт светва лампата за греене и държи в зависимост от температурата на водата. След като изгасне свещите греят до шест секунди и ако няма старт релето отпада. Ако температурата на водата е била под 5 градуса след старта греенето е 6 минути. При следващи стартове на топло времето е няколко секунди. Проверка за максималното време за греене е като се откачи от генератора клема D+ (кабел синьо и бяло, маха се куплунга на генератора) и на контакт с лампа на шината на свещите се мери максималното време. Най лошото на тази схема е, че ако има проблем в електронното реле регулатор на генератора може по време на работа да се включи греенето.