Опел Клуб България

именно за това говоря и аз....... за абсолютно сащото нещо :2angry1:

Yav, на Dec 17 2006, 07:45 PM, каза:

сложи си по-тънка тръба на газовото - по принцип трябва да са еднакви защото изпарителя се връзва паралелно на парното и ако тръбата на газовото е по-голяма от тръбата на парното е нормално да не минава много топло през парното (но пък от друга страна в радиаторчевто и кранчето се намалява диаметъра - така че пробвай с по-тъкна тръба. другия вариант (той е малко варварски и е само за зимата ) е да вържеш газовото последователно на парното, но тогава ако спреш парното и ще ти замръзне изпарителя

Щом парното изчезва на 100 градуса може би ако не позволя на водата да стане 100 градуса ще има парно дори и на едно място да е колата. Първата степен на перката за големия радиатор не работи. Някой може ли да ми даде схема с елементите и тяхното разположение на колата. Ако си оправя паржата степен най вероятно ще реша проблема... Благодаря предварително.

Еххх, имам същия проблем от 5 години с Аскона 1.8Е, с АГУ или без, същия проблем остава, че и гарнитура на главата смених, пак няма ефект. Явно докато термостата е затворен , всичко е ок, но отвори ли ..мраззззззз, ..няма решение...!!!!!!, ще взема тва парно да го вържа по някакъв друг начин. Но явно това е много характерен проблем за ОПЕЛИТЕ, само не знам причината
Ще чакаме някой да ни светне:):):)

Значи на този двигател(C20NE) термостата е монтиран на една алуминиева конзола .
Тази конзола има два изхода за мъркучи които се намират под всмукателния колектор-от там се захранва парното(вход и изход).
Ако тези маркучи се разменят ,след някоя интервенция ,се получава описания по-горе ефект защото когато термостата отвори напълно втората му клапа затваря малкия кръг и съответно ако са объркани няма парно!

ОМЕГА, на Dec 18 2006, 08:45 PM, каза:

добре начи аз ко правя разменям маркучите и трябва да се оправи... или има още нещо което трябва да сварша???

Утре ще погледна на моята и ще ти кажа кой маркуч къде е скачен ,за да си сигурен какво да гледаш!

ОМЕГА, на Dec 18 2006, 11:36 PM, каза:

Добре, аз ще гледам ще ровя и днес и ще те чакам да пишеш.

Значи горния маркуч отива в радиатирчето на парното,а долния влиза долу на водната помпа.

ОМЕГА, на Dec 19 2006, 12:48 PM, каза:

колега сигурен ли си че ше има йелания ефект,имам същия проблем и с моита вектра 2.0i

ОМЕГА, на Dec 18 2006, 08:45 PM, каза:

Даа звучи много логично, дано да е така, ще пробвам....

Тъй като не съм сигурен каде кой отива утре ще погледна ще ги обърна ако е нужно и после ще съобщя за промяна или отново провал :)

ОМЕГА, на Dec 18 2006, 08:45 PM, каза:

Браво , ОМЕГА, при мен това беше проблема...:):):)
Сега парното е перфектно, ама така ми го докараха от Швейцария, значи там са му сменили маркучите , д...ба, и 6 години се мъча зимата, ама и камара майстори се изредиха.....без резултат.

kassey, на Dec 21 2006, 12:43 AM, каза:

Колега C20NE ли е твоята вектра и ако е кажи кво точно си направил.

Благодаря предварително

Yav, на Dec 21 2006, 12:00 AM, каза:

Прочети цялата тема бе мързел,не е чак толкова голяма!

kassey, на Dec 20 2006, 11:43 PM, каза:

Радвам се че бях полезен.

И аз съм HAPPY :) :) :) :) :) парно има и на 1000 градуса всичко е ток :) мерси още веднаж пииич направо си супер евала....


П.С. размяна на маркучи тава е

За доволните ще си напиша банковата сметка за да заплатят на съвета

0l0AHATuKA, на Dec 27 2006, 12:22 PM, каза:

1-Скапан,заял термостат или е летен(отваря по-рано).
2-Повреден датчик за температурата на уреда>
3-Повреден уред на таблото.
4-Датчика за вентилатора включва по-рано.

0l0AHATuKA, на Dec 27 2006, 12:22 PM, каза:

здрасти,вероятно датчика които включва перката не работи на нужните градуси,ако е сменян или ако колата е произведена за топлите страни.по принцип вектра а работят на над 95-100 градуса