Опел Клуб България

За бюджета който си приготвил, бих ти препоръчал да добавиш още около 1500 лв и да гледаш зафира Б след 2009 година. Двигателя пак е 1600 кубика, но има и турбо, конете са вече 150 + 6 степенна скоростна кутия. Мисля че си струва разликата в цената.

Искам да пробвам до 100 коня какво е положението, сега карам 2 000 бензин 136 коня, гражданска 180 данък 165лв. 2000 г е, иначе данъка беше 260лв.
карам я 5-6 години, за вървенето върви, но се сцепих да и сменям биалетките.... сега ми трябва голяма кола а не виждам нищо подходящо на бензин до 100 коня. Ако имам късмет и взема нещо читаво смятам че няма да съжалявам, но все пак ми се иска мнението на тези които са я карали. Ще търся по новия модел ако има по малко коне.

Минал съм по твоя път и повярвай ми, кефа от карането на по-мощния двигател не струва парите които ще спестиш от данъка.
Както казваше един съфорумец: Данъка го плащаш веднъж в годината, но колата я караш цяла година.
Имах вектра Б със двулитров бензинов мотор - 136 коня. Със същата мисъл като теб си взех зафира А със двулитров дизелов мотор - 100 коня.
Да, данъка е малък, застраховката също е по-малка, ноо... не е същото.
В момента карам пак зафира А, но 2,2 дизел с чип.
Атмосферния 1,6 е със 96 коня и анемичните 133Nm въртящ момент, на тежкото почти 1,5 тона и високо купе на зафира се усеща и то много. Ама настина много. Скоростната кутия със къси предавки компенсира донякъде нещата в градски условия, но на магистралата със 120км/ч си на почти 4000 оборота. Сам си направи сметката за разход на гориво и комфорт в купето.

 hudson, на 24 август 2016 - 21:29, каза:

В момента в Шумен метана е 1.20лв/кг, но имам няколко зареждания в Добрич на 0.77лв/кг. Може би от това идва.

Колега, мен ме интересува това с паспорта на метановата уредба. Каква е процедурата? Аз нямам сервизна книжка, но на капачката на резервоара има някакви писания и дати на проверки в Италия.

Колеги,ей тук ще знаете цените на горивата за деня. https://fuelo.net/ch...&real_prices=on Колегата е прав.Моята също харчи между 5 и 6 лв. Аз повече я настъпвам обаче.:)
Мнението беше редактирано от vekarata: 26 август 2016 - 22:01

Здравейте колеги! Отдавна не съм писал тук. Със Зафирата се разделих точно след година след като я закупих. Не,че не ми харесваше колата но мотора ми беше много слаб и ми късаше нервите. 97 коня просто не са за това купе. Сега съм със Сааб 9-3 2.2 TiD 125 к.с. и съм очарован от този автомобил. Двигателя е комън реал и е на Опел Вектра-Це май и на Зафири го има. Не знам Вектрите как са но Саабчето на магистралата наистина е самолет! Въпроса ми е към имащите Опели с този мотор да ме насочат към правилния избор на масло,защото ми предстои смяна?
Мнението беше редактирано от Тодор Ялъмов: 11 април 2017 - 22:05

Колеги, вашите хапват ли масълце? Карам с GM 10 на 40, и отива лека полека. Ако сменим гумичките на клапаните, дали ще се оправи? Изпушва най-вече при първото палене след престой. Чувал съм, че който кара EKOTEK, трябвало да носи масълце със себе си винаги, ама чак па толкова...

В отговор на колегата Данаил,нито метановия екотек на Зафира ми,нито дизеловия комън рейл са ми горили масло. Но винаги съм ги карал с пълна синтетика 5в40. Мисля,че ако твоята я подкараш с 5в40 ще престане да гори масло.
Мнението беше редактирано от Тодор Ялъмов: 22 април 2017 - 10:50

 Тодор Ялъмов, на 22 април 2017 - 10:44, каза:

Чак ми стана интересно от кога Опелския дизел 2,2 ДТИ,ДТР монтиран в Сааб като ТИД стана комън рейл.

 Тодор Ялъмов, на 22 април 2017 - 10:44, каза:

Нищо не ми пречи да пробвам на следващата смяна.

 mrsch66, на 22 април 2017 - 18:33, каза:

Не съм производител на ДВГ но от това,което съм прочел за 2.2 DTI или TiD си е комън.

2.2 DTI и 2.2TiD са един и същ двигател с различно търговско наименование.
Което означава че и двата мотора са с ГНП с електронно управление.
Първия комън рейл на опел е фиатовския 1,9 и започва да се вгражда след 2005. Тоест, зафира А със комън рейл НЯМА.
Понеже каза че не си производител на ДВГ ще ти кажа най-лесния начин да ги различиш като ги видиш.
Комън рейл означава обща рейка - и най-общо казано имаш една тръба (рейка), от която излизат тръбичките към дюзите. Горивото се дозира директно от дюзата, като тя е свързана по ел. път с ЕКУто.
При нашите дизели, тръбичките от дюзите отиват към ГНП-то. Няма ел. връзка към дюзите.
Или най-елементарното:
- дюзата има ли букса - комън рейл.
- дюзата няма букса - ГНП

 Da Nail, на 27 април 2017 - 16:46, каза:

Само от интерес, сложи ли пълна синтетика 5/40 и как беше?

 hudson, на 06 май 2017 - 20:35, каза:

Колега, Стилото ми беше с 1.9jtd и по дюзите му не съм виждал кабели и букси. А мотора който описваш с ел.контрол на дюзите от компа повече ми прилича на Вагеновата помпа- дюза.

 Тодор Ялъмов, на 20 октомври 2019 - 20:02, каза:

Фиатът ти е бил същия 1.9, какъвто се слага и в Опел, и в Алфа и в Сааб и в Кадилак даже модел BLS

Има две разновидности - 8 и 16 клапана . И твоят е бил комън рейл и е бил с букси на дюзите - не си ги видял. Няма нищо общо с "вагеновата помпа-дюза"
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 октомври 2019 - 21:10

 Тодор Ялъмов, на 06 август 2015 - 09:44, каза:

При мен го има същото потропване. Четох и гледах клипове в YouTube за смукателния колектор е от четири основни части м/у който е имало силикон който се деформира с времето и се чува почукване. Първо провери дали е от там и след това разглобявай двигателя.