Опел Клуб България

Здравейте колеги !

И така след дълго лутане и обмисляне наскоро се заех със задачата да си монтирам интеркулер на колата, че както всички знаят си няма фабрично. След като купих колата следващата стъпка бе да се сложи чип - сложих го и дойде ред да се монтира кулера, но поради разлики във водния радиатор, изхода на студената турбина, и малко дребулий задачката леко се усложни. И така преди 5-6 месеца си купих оригиналния кулер и така си стоя в гаража до скоро. С един приятел и той голям ентусиаст се захванахме и за 2 дни го монтирахме. Имахме известни затруднения със гумените съединения и те бяха, че при бууст над 0.5 се вадеха на няколко места, но след подмяната на тръбите, скобите и направата на ръбове на тръбите всичко заспа. Комбинирах интеркулера с конусен въздиушен филтър тъй като уволних всичките всмукателби тръбички и кутии на оригиналната система за да има от къде да минат турбо пътищата и звука е много по хубав и се чува как смуче турбото. Тия дни ще сложа обаче по-голям филтър на JR, че сегашния е Yed и е само за малко докато се снабдя с по-хубав. Ето й снимките: http://www.snimka.bg...album_id=332759
Ефекта от кулера се усеща главно когато колата е натоварена (например 5 човека + багаж), преди се зачудваше и едвам ускоряваше, сега разликата е голяма. Забелязвам и намален разход на гориво при нормално каране. Ако имате въпроси питайте. Поздрави на всички и много се радвам че форума пак работи !!!
Мнението беше редактирано от Ka4o_pi4a: 23 януари 2009 - 23:43

Защо не сте изкопирали разположението на турбопътищата при Y20DTH? Така щеше да се запази мястото около филтърната кутия. А по този повод е добре да изолирате конусния филтър по някакъв начин, защото ще гребе само горещ въздух. Иначе евала за ентусиазма. Скоро ще правим същата схема на Астрата на колегата, но още сме на ниво планиране и прогнозиране.

 Shades, на 24 Jan 2009, 12:30 AM, каза:

Ами не копирахме същия път защото няма място, за тръбите. Незнам дали си запознат. но при DTL водния радиатор е по-сплескан и по-дълъг и няма място за монтаж на кулера както е при DTH. А за филтъра - незнам до колко ще има нужда след като въздуха минава през кулера и се охлажда. Отворен съм за всякакви предложения.

Уточнявам само, че аз говоря за Астра Г и може да има конструктивни разлики. При мен кулерът е вдясно като застанеш срещу колата и е изправен вертикално, а турбопътищата минават над водния радиатор и заобикалят мотора отдясно. Тоест не би трябвало да има значение дължината на радиатора, но пък вашия може да е и по-висок, което ще е пречка.
Как се усеща турбо-лага? Повече ли е от нормален DTH или няма осезаема разлика? Ние се бяхме замислили, защото хиляда човека казаха, че DTL-ската турбина е с по-малък надув и ще пълни по-бавно, но за мен разликата е минимална и не би трябвало да пречи много.
А за филтъра, ако си се спрял на К&N, може би е добра идея някой от моделите, които са изолирани, защото не съм сигурен доколко кулера ще съумява да охлади горещия въздух засмукан от моторния отсек.
Говорихте ли с Владо дали има нужда от корекции на ремапа след монтажа на кулера? Май беше споменал преди време, че няма нужда заради наличието на дебитомер ...

 Shades, на 24 Jan 2009, 03:53 PM, каза:

Място няма, загледай се в снимките. Турбо лаг в сравнение преди кулера няма разлика, но аз съм с чип, така че може заради това да е така. до Владо несъм се допитал за софтуера, но мисля че няма нужда, ако прочете темата нека все пак изкаже мнение. Иначе определено е дигнал малко, тия дни ще поразуча за филтрите как стоят нещата и като сложа по-голям и "истински" пак ще пиша, само се чудя дали да се опитвам да го изолирам защото гледам, че бегачките с турбини на нито една филтъра не е изолиран...

Много хубав проект !
И аз съм на мнението , че е хубаво да изолираш филтъра или да си вземеш панелен K&N, мисля ,че са към 100лв.
Иначе на една от снимките ми се стори че тръбата към интеркулера опира в перката на радиатора ?
Поздрави

 Ka4o_pi4a, на 24 Jan 2009, 04:04 PM, каза:

Сеага се загледах подробно. Наистина радиаторът е много нависоко и няма никакъв шанс за пътищата оттам. Явно си има разлика между Астра и Вектра. Само не видях, колата май е без климатик?

Панелен немога да сложа защото съм махнал всички тръби до кутията на филтъра за да има от къде да минат турбо пътищата. Не опира тръбата, просто е мноооого близо, но това е максимума за да се прибере към гредата Амисигурно има разлика в двигателния отсег. Иначе колата е без клима, но има 2 перки...странна работа...