Опел Клуб България

Здравейте колеги, колата я купих с развален климатик преди година и вече е време да го ремонтирам, значи започвам от компресора защото мисля това е наи-важната част от климатика... не съм специалист но ще опитам сам ( с ваша помощ )да го ремонтирам надявам се да го докарам в положение да е готов за зареждане само.
Така, ремъка на компресора го развих още преди година , ремъчната шайба на компресора знам че има някакъв съединител които напълно е заминал защото има голям луфт а бе направо си играе шайбата.. а другата част ( нз как е името, да я наречем оста на компресовра ) се върти меко и без хъркане ( на ръка) , Но при свалянето на компресора от едната алуминиева тръба изтече масло... това нормално ли е? предполагам не ...
Моля за всякаква информация ,съвети и помощ с ремонта на компресореа и следващите елементи в последствиве. Поздрави











Мнението беше редактирано от Nerven_Hamster: 12 юни 2009 - 12:57

готин бегай на майстор това е малко двигателче ,а масълцето вътре е нормално ! масълцето циркулира с фреона през системата !
Мнението беше редактирано от Коцето-Шумен: 12 юни 2009 - 14:55

Мерси за Ценното инфо за маслото божее колко съм бил гламав ,ама аз малки двигателчета съм отварял  уж... а бе искам да разбера дали ще стане нещо от него или да търся друг 2 ръка...защото си смиля че като  ида на маистор с тоя разнебитен компресор ще ме засипе с цифри...иначе съединителя как се сменя? продават ли ги поне по опел магазините?

един ремонт на компресор почва от ...150лв и стига до знам ли 500 ! имам подобен модел за продаване ще ти пиша модела и мога да ти го пратя !

Ще го имам като вариянт да се купи друг... за сега ще човъркам моя  до където стигна до там... ще поствам тук с напредъкът а ако го прецакам ще пращаш снимки на твоя... почвам да го човъркам

Колеги някои може ли да ми обясни как точно работи съединителят на компресора? ,мислех че просто поема резките удари при вклучване но явно не е така? възможно ли е да преплъзва постоянно докато не включим климатика  и като го включим някакъв датчик да зацепва съединителя и да за завърта компресора? или говоря пълни глупусти?  

Шайбата на компресора требва да се върти постоянно без усилие. Като дадеш "+" на компресора "съединителя" се прибира и така да се каже зацепва и почва да върти самия компресор(преди това се върти като паразитна ролка).

Това като гледам е от оригиналните компресори. Пробвай следното подай "+" за да залепи съединителя и почни да го въртиш на ръка - от едната дупка трябва да смуче от другата да надува.

е не де зако да го зацепва като може да върти съединителя и всичко вътре заедно с него

Колеги голям зОР! 2 часа мъки и не можах да извадя съединителят на комрпесора има еднагаика след като се развие на никаде не мърка удари, скоба му слагах никак не мърда!
 Някои има ли представа как се вади съединителят???




Мнението беше редактирано от Nerven_Hamster: 14 юни 2009 - 15:57

Kолеги, никои никога никъде ли не е вадил съединителят на климатика?

вади се много лесно ако имаш скоба.Както се вади маховика на Балканче 50,съединителя има резба на главината там се завива скобата която има отвор с резба в които се навива болт и да опре вьв вала.като навиваш болта тои изтегля съединителя.
Дано ме разбра.Един стругар ми я направи.
Мнението беше редактирано от gogo65: 14 юни 2009 - 20:20

абе махна ли зегерката ?

Няма никаква зегерка... ще пробвам пак със скобата

 gogo65, на 14 Jun 2009, 09:18 PM, каза:

Колега а нама ли да е същият ефект ако намеря дебел болт с размера на резбата на главината
 и го разпробия 1 см да може да захапе няколко намотки от резбата и,като го навивам тои ще опре във оста на компресора и ше издърпа съединителя?
П.П  оста на комресора ( тази с 10мм резба) завършва  с някъв ръб около 1мм и през него ми се струва не възможно да премине суединителя много го мъчих с отверки и какво ли не и не излиза.... освен с този дебел болт да пробвам?

ни мъ пръй на гламав имам същият компресор на колата и един за части ! и зегерката я виждам на вала ясно на снимката !

това, което съм отбелязал при мен е зегерка там има дупки свива се и излиза !
Мнението беше редактирано от Коцето-Шумен: 15 юни 2009 - 10:22

здрасти колега. И аз като теб се чудех как се сваля тоя съединител, даже пуснах тема с въпрос, но никой не ми отговори. Днес реших да се пробвам с моя кумец бай Марян. Става въпрос за Астра Г 1,7 ДТЛ. Със задоволство мога да кажа че успяхме да извадим съединителя, без да сваляме компресора или да източваме фреона. Цялата последователност ще опиша в неделя със снимки, защото отивам за риба. Работата е много проста.

виж тук:
http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...mp;#entry609133
Мнението беше редактирано от vladopi4a: 20 юни 2009 - 09:59

аз бих казал че без скоба не може -но дерзайте ! тук имам едни момчета доста си разбират от работата и са мн упорити оня ден до 22.30 работиха по колата ми! ако искаш прати ми компресора да ти направят пълна ревизия ! на разумна цена !
Мнението беше редактирано от Коцето-Шумен: 19 юни 2009 - 10:33

 Коцето-Шумен, на 15 Jun 2009, 11:19 AM, каза:

Колега нито се  бъзикам нито те правя на гламав  това е ръб от СЪЕДИНИТЕЛЯТ излиза с него при струговането като са го правили са оставили 1мм ръб м . ЗЕГЕРКАТА е след като се извади съединителят тя държи един пръстен гумен като се махне вече свободно се цепи компресорът. поздрави
 

 Коцето-Шумен, на 19 Jun 2009, 11:32 AM, каза:

 Колега извадих съединителят !!! две тънки планки намушени междо съединителят и шаибата на ремъка подпират се на 2 трупчета компресора да остане във въздуха и бои по оста с алуминиев прът... ИЗЛЕЗНА предаде се  компресорът вече е раглобен... но имам друг проблем с намирането на части... Буталата и всичко вътре е в доста добро състояние трябва ми само семерингата и Лагерът на шаибата на ремъка в Опел магазина в Стара загора нямат частите... някои ако има идея къде да ги намеря? после ще ги снимам
Мнението беше редактирано от Nerven_Hamster: 19 юни 2009 - 13:15

ами така като гледам далеч не е перфктен но..... Като правих моя преди две години тук в Пловдив си взех ремонтен комплект за целия компресор на цена около 35лв. Маслото е скъпичко обаче и не тряаше да биеш по оста но дано да си извадил късмет а и резбата на оста не е 10 а 9х1.25 мноо рядка работа!!!!. Тряа да почистиш внимателно всичко с нафта или нещо подобно до появата на метален блясък навсякъде. Щом шайбата се е клатела значи е отишъл лагера на съединитела (10на лева) а що се отнася до челния семеринг- работата е доста специфична. Там се иска един специален инструмент или много много сръчност иначе след сглобяването пак ще изпуска.

колега първо ще търся лагера и семеринга после ще те питам как точно се напасва семеринга нали може? аз мислех че както се вади така се слага явно си има тънкости...а резбата не ме притеснява дори и да има проблем колко е да се навие една флашка 8мм или 6 примерно...казваш че далеч не е перфектен от вътре а гледах няма надирания... какво друго да гледам? не искам да сменя лагерите и като го затворя труда ми да е бил на вятъра или като се напълни тогава ще разберем?може ли да споделиш от кои магазин в пловдив си купил лагера и семеринга? и какво още е съдържал този ремонтен комплект?