Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

Не върти ?!?!

eskaliburg снимка eskaliburg 28 април 2009 - 20:02

Колеги помагайте?! Значи вчера карам си колата цял ден никакви проблеми и вечерта спирам колата и след някаде 15 мин се качвам пак и трагвам да паля и не върти значи контакт си дава ток има сичко ок пали с бутане на 2ра пускам съединителя и т.н. не пали колкото и да върта ключа и преди ми правеше тоя номер но палеше след няколко минути, а и преди алтернатора не ми зареждаше и падаше акумулатора и си мислехме, че е от това прочетох из форума, че може да е кoмутатора при делкото? колеги какво може да е помагайте ???
Мнението беше редактирано от eskaliburg: 29 април 2009 - 09:37
Отговори

mladen123 снимка mladen123 28 април 2009 - 20:24

1,слаб акумулатор 2,четки на стартера пробай като не иска да завърти чукни стартера с нещо но не с желязо и пробай да завъртиш
Отговори

eskaliburg снимка eskaliburg 28 април 2009 - 20:31

Ок ще пробвам въпреки,че скоро го ремонтирахме четките май са нови, а и да спомена че датчика на коляновия вал май е здал дали може да е от него ?
Отговори

valio_78 снимка valio_78 28 април 2009 - 20:39

 eskaliburg, на 28 Apr 2009, 09:31 PM, каза:

Ок ще пробвам въпреки,че скоро го ремонтирахме четките май са нови, а и да спомена че датчика на коляновия вал май е здал дали може да е от него ?

Я вземи си провери датчкика на коляновия вал, че ме съмнява че е от него
Отговори

mladen123 снимка mladen123 28 април 2009 - 20:58

ако е от датчика би трябвало да върти
Отговори

eskaliburg снимка eskaliburg 28 април 2009 - 21:18

 mladen123, на 28 Apr 2009, 09:58 PM, каза:

ако е от датчика би трябвало да върти


Да бтв вчера бях махнал едната букса на този датчик и въртеше но не пали а сега въобще не върти дали може да е от този комутатор ? той правил такъв проблем
Отговори

sashonikolov снимка sashonikolov 28 април 2009 - 22:56

 eskaliburg, на 28 Apr 2009, 09:02 PM, каза:

.....прочетох из форума, че може да е колектора при делкото?.....



 eskaliburg, на 28 Apr 2009, 10:18 PM, каза:

Да бтв вчера бях махнал едната букса на този датчик и въртеше но не пали а сега въобще не върти дали може да е от този комутатор ? той правил такъв проблем

Кви колектори кви комутатори ? <_<
Колега за да не върти на стартер причините за които се сещам може да са няколко.
1)Лоша маса между купето и двигателя също така и между Акомулатора и купето.
2)неработещ стартер(шалтер,четки,втулки и т.н.)
3)нагорял клеморед на контактния ключ което е честа повреда имайки в предвид колко ток минава от там за шалтера.
Датчика на коляновия вал няма нищо общо с при пускането на двигателя в ход със стартера.
Ако има проблем с този датчик няма да запали и ще ти даде грешка на чек лампата.
Провери хубаво и ако е нужно си пусни допълнителни кабели за (-) маса от акомулатора към купето и от купето към двигателя.
Провери си клемореда на контактния ключ ако е нагорял го смени цената му е между 14 и 22 лева в зависимост от къде пазаруваш.
Ако тези неща не помогнат ориентирай се към стартера.......но до колкото забелязах си писал че е ремонтиран.Затова провери другите неща.
Ако върти и не пали вече причините може да са много и от друго естество
Но за да не върти на стартер.....не се сещам за други причини.
Естествено това са предполагаеми причини при изряден акомулатор :thu:
Успех
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 28 април 2009 - 22:57
Отговори

eskaliburg снимка eskaliburg 28 април 2009 - 23:28

 sashonikolov, на 28 Apr 2009, 11:56 PM, каза:

Кви колектори кви комутатори ? <_<
Колега за да не върти на стартер причините за които се сещам може да са няколко.
1)Лоша маса между купето и двигателя също така и между Акомулатора и купето.
2)неработещ стартер(шалтер,четки,втулки и т.н.)
3)нагорял клеморед на контактния ключ което е честа повреда имайки в предвид колко ток минава от там за шалтера.
Датчика на коляновия вал няма нищо общо с при пускането на двигателя в ход със стартера.
Ако има проблем с този датчик няма да запали и ще ти даде грешка на чек лампата.
Провери хубаво и ако е нужно си пусни допълнителни кабели за (-) маса от акомулатора към купето и от купето към двигателя.
Провери си клемореда на контактния ключ ако е нагорял го смени цената му е между 14 и 22 лева в зависимост от къде пазаруваш.
Ако тези неща не помогнат ориентирай се към стартера.......но до колкото забелязах си писал че е ремонтиран.Затова провери другите неща.
Ако върти и не пали вече причините може да са много и от друго естество
Но за да не върти на стартер.....не се сещам за други причини.
Естествено това са предполагаеми причини при изряден акомулатор :thu:
Успех


Значи объркал сам колектора с комутатора сори идеята ми беше да не е комутатора ? значи акумулатора е на 4-5 месеца. Иначе си дава на контакт светат си всичкки лампи ама ни върти ни нищо а къде се намира този клеморед, ще обясниш ли малко по подробно ?
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 29 април 2009 - 08:05

Здравей,при мен се бяха разхлабили шпилките на самия стартер,за които се захващат кабелните обувки.Възможно е след ремонта майсторите да не са ги затегнали.Другото за което се сещам е контактния ключ.Провери дали не се клати,и дали буксата му е добре захваната.А усилието при завъртането на ключа нормално ли е след като преминеш положението"контакт"към "запалване".Питам защото съм вижал счупено ключе.Поздрави
Отговори

sashonikolov снимка sashonikolov 29 април 2009 - 08:16

 eskaliburg, на 29 Apr 2009, 12:28 AM, каза:

Значи объркал сам колектора с комутатора сори идеята ми беше да не е комутатора ? значи акумулатора е на 4-5 месеца. Иначе си дава на контакт светат си всичкки лампи ама ни върти ни нищо а къде се намира този клеморед, ще обясниш ли малко по подробно ?

сваляш кората под волана и на самоя патрон на контактния ключ е хванат клемореда.Стегнат е с две много малко винтчета едно се вижда от към твоята страна като погледнеш клемореда а другото е от срещуположната страна от към арматурното табло.

Като свалиш кората под волана виж дали буксата с кабелите се включва стегнато към клемореда.Може там да прави лоша връзка въпреки че е малко вероятно защото е защипана с контричка за да не се вади.


Иначе колегате е прав за шпилките на стартера.Имайте в предвид че по тези шпилки минава целия ток към масата на двигателя.На шпилките се стяга плочката с четките на стартера и през  тях се прави основния контакт към маса
Отговори

kalin09 снимка kalin09 29 април 2009 - 10:47

Абе я вижте задна лява гума да не е мека <_< .Колеги,не даваите глупави съвети за комутатори,датчици и др.Преди да пишете за техническа помощ, трябва да сте СИГУРНИ в това което пишете.Форума е пълен с глупости вече :thu:
Отговори

eskaliburg снимка eskaliburg 29 април 2009 - 11:52

Добре бутах там нещо при стартера нищо , а този клеморед нз как изглежда на края на патрона на ключа където влизат кабелите едно на цвят бяло бие и е малко цилиндрична форма с малки винтчета това ли ще е ? а от комутатора защо да не е проблема ?
Отговори

kalin09 снимка kalin09 29 април 2009 - 12:39

Първо-проверяваш масата на мотора-направо още една-проба
Второ-подаваш + на стартера на малката жичка-ако стартера завърти-прекъснат кабел или повреден клеморед
Трето-с отвертка даваш късо м/у двете гаики 8мм отзад на котвата(там е и малката жичка)-ако завърти,имаш повреда по котвата/шалтера,ако не-четки,втулки,ротор
Не забравяи да изключиш от скорост за да не се самозгазиш
Ако при завъртане на ключа лампите дори и малко мигнат,значи не е клемореда
Ако има и маса и не е клемореда,направо сваляи стартера
Ако стартера е Валео,може да му се сменят четките на место,отдолу,но е за напреднали
Клемите на акумулатора не трябва да са хлабави-от тях също може да не върти
Мнението беше редактирано от kalin09: 29 април 2009 - 12:45
Отговори

eskaliburg снимка eskaliburg 29 април 2009 - 15:59

 kalin09, на 29 Apr 2009, 01:39 PM, каза:

Първо-проверяваш масата на мотора-направо още една-проба
Второ-подаваш + на стартера на малката жичка-ако стартера завърти-прекъснат кабел или повреден клеморед
Трето-с отвертка даваш късо м/у двете гаики 8мм отзад на котвата(там е и малката жичка)-ако завърти,имаш повреда по котвата/шалтера,ако не-четки,втулки,ротор
Не забравяи да изключиш от скорост за да не се самозгазиш
Ако при завъртане на ключа лампите дори и малко мигнат,значи не е клемореда
Ако има и маса и не е клемореда,направо сваляи стартера
Ако стартера е Валео,може да му се сменят четките на место,отдолу,но е за напреднали
Клемите на акумулатора не трябва да са хлабави-от тях също може да не върти


Значи като завърта ключа всички лампи си светкат нормално само не върти стартера ..
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 29 април 2009 - 16:19

А за ключето нищо не казваш.Като свалиш пластмасите под волана се вижда на края на патронника едно нещо с жици(клемород),то е завинтено с болтчета и в него влиза част от патронника.Ако тази част се счупила може да не иска да завърти стартера,в това положение усилието върху нея е най голямо.На мой приятел му се беше счупила,диагностицирах го след като му разкачих клеморода и го врътнах с отверка,вместо ключ.Ако не това действаш както ти каза колегата Kalin09.Поздрави
Отговори

eskaliburg снимка eskaliburg 29 април 2009 - 16:40

 Rosen Popov, на 29 Apr 2009, 05:19 PM, каза:

А за ключето нищо не казваш.Като свалиш пластмасите под волана се вижда на края на патронника едно нещо с жици(клемород),то е завинтено с болтчета и в него влиза част от патронника.Ако тази част се счупила може да не иска да завърти стартера,в това положение усилието върху нея е най голямо.На мой приятел му се беше счупила,диагностицирах го след като му разкачих клеморода и го врътнах с отверка,вместо ключ.Ако не това действаш както ти каза колегата Kalin09.Поздрави


Слизъм долу да видя сега този клеморед, а за стартера въобще не знам кое къде се намира съжелявам ..
Отговори

sashonikolov снимка sashonikolov 29 април 2009 - 19:08

нещо обърках тоя коментар не беше за тая тема некой да го изтрие.
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 29 април 2009 - 19:10
Отговори

IvanGrigorov снимка IvanGrigorov 29 април 2009 - 21:27

 kalin09, на 29 Apr 2009, 01:39 PM, каза:

Първо-проверяваш масата на мотора-направо още една-проба
Второ-подаваш + на стартера на малката жичка-ако стартера завърти-прекъснат кабел или повреден клеморед
Трето-с отвертка даваш късо м/у двете гаики 8мм отзад на котвата(там е и малката жичка)-ако завърти,имаш повреда по котвата/шалтера,ако не-четки,втулки,ротор
Не забравяи да изключиш от скорост за да не се самозгазиш
Ако при завъртане на ключа лампите дори и малко мигнат,значи не е клемореда
Ако има и маса и не е клемореда,направо сваляи стартера
Ако стартера е Валео,може да му се сменят четките на место,отдолу,но е за напреднали
Клемите на акумулатора не трябва да са хлабави-от тях също може да не върти


Тука с колегата сме на едно мнение. След направени всички операций колата не пали и не върти на стартер, си за сервиз. Ако някоя от операциите не ти е ясна на 100% значи пак сервиз.
Колега имай напредвит, че по силовите кабели между стартер и акомулатор няма предпазители, там протичащият ток е много голям. Внимавайте с тях <_<
Отговори

eskaliburg снимка eskaliburg 29 април 2009 - 21:49

 IvanGrigorov, на 29 Apr 2009, 10:27 PM, каза:

Тука с колегата сме на едно мнение. След направени всички операций колата не пали и не върти на стартер, си за сервиз. Ако някоя от операциите не ти е ясна на 100% значи пак сервиз.
Колега имай напредвит, че по силовите кабели между стартер и акомулатор няма предпазители, там протичащият ток е много голям. Внимавайте с тях <_<


Явно не стига ток до стартера ще я карам на сервиз просто питах защото този месец е за 3 -ти път в сервиз .. :mhihi: много искам да видя колко върви този двигател ма само митове .. Мерси на всички отзовали се !! :thu:
Отговори

eskaliburg снимка eskaliburg 30 април 2009 - 15:27

Колеги мерси много за помоща на всички оправихме проблеме оказа, се че колата имала защита ако някой тръгне да я краде. някво ключе изключвало електромотора нещо такова <_<
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg