Опел Клуб България

 esil2, на 01 февруари 2021 - 21:24, каза:

Евро 4 е.
Виж тук: opel-infos.de
Мнението беше редактирано от Sim: 02 февруари 2021 - 14:22

Добре де каква е разликата между Z17DTJ и A17DTJ не са ли еднакви, и двата имат DPF филтър.
Линка по нагоре не се отваря
Мнението беше редактирано от esil2: 02 февруари 2021 - 11:08

 esil2, на 02 февруари 2021 - 11:07, каза:

A17DTJ
Z17DTJ
Виж разликите

В двете сравнения освен 20нм повече друго не открих а как са постигнати не разбрах. Също така пише че Z17 DTR е евро 5

Доста се рових в нета но така и не открих какви са разликите между двигателите Z17 DTJ и A17 DTJ, и защо единия е евро 4 а другия евро 5 макар, че на някои места и двата ги дават евро 5. Ако всичко е еднакво нима само една буква отпред определя евростандарта.

 esil2, на 04 февруари 2021 - 17:18, каза:

Само спекулирам, защото сигурно има и повече разлики, но най-вероятно различен софтуер, най-вероятно и наличието на старт-стоп.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 04 февруари 2021 - 17:49

 esil2, на 04 февруари 2021 - 17:18, каза:

Точно буквата е важна. Z17DTJ, се произвежда само 2009-2010 г. и толкова. A17DTJ е и 2012

От техническа гледна точка не мога да схвана логиката как промяната само на една буква променя евростандарт за въглеродните емисии

 esil2, на 05 февруари 2021 - 10:05, каза:

Промяната на буквата е в следствие на някакви промени в мотора, обикновено дребни доработвания тук и там. Като цяло разработването на изцяло нов мотор е скъпа работа и производителите предпочитат еволюция, вместо да наливат пари за революция. Всички 1.7 мотори всъщност са базирани на стария "исузу мотор" от 90те и от там насетне подобрявани, за да покриват съответните изисквания и да са конкурентни на пазара.
Та зад тази буква със сигурност се крие доста работа и доста малки, незабележими на пръв поглед промени, които сигурно само с вътрешно фирмената документация или по кодовете на частите може да хванеш къде и какви са.

Ако искаш да си сигурен какъв евро сертификат покрива колата ти - в представителството ще ти кажат. Но като чета, готвят пак някакви малоумни промени при които в пункта за ГТП ще ти определят емисионния стикер (така и не разбирам как някой полудоучил байчо ще решава и ще пренебрегва европейска сертификация ма тва е друга тема) така, че какъвто и да е сертификата ти, каквито и документи да вадиш от дилъра все тая...

 esil2, на 05 февруари 2021 - 10:05, каза:

Обратното е- първо го сертифицират и после слагат буквата. Буквата не променя стандарта, а показва на кой стандарт отговаря двг-то.

Нещо друго да попитам просто като информация. Какво означава надписа ecoflex при Astra H Z17DTJ и има ли такива Астри със същия двигател които не са ecoflex, и ако има каква е разликата.

Навремето ги проучвах когато купувах астра х от магазина и това, което запомних е, че ги водят за оптимизирани по отношение на вътрешното триене. Например разпределителния вал е на иглени лагери. Доста народ обаче твърдят, че са по-зле относно безпроблемен пробег и ремонти поради тези причини.

За съжаление не намирам информация в интернет по този въпрос, но пък ми е любопитно какво толкова е оптимизирано освен въпросните лагери на разпределителния вал.

Здравейте! Търся си кола и съм се спряла на Опел Астра, и по-конкретно на тази https://www.mobile.b...630931734764087
Тези дни ще ходим да я видим, ако може да ми дадете съвет на какво да обърнем внимание най-вече. Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от Denito: 13 септември 2021 - 08:17

Цената изглежда добра, от там нататък на място.

Привет колеги, имам едно питане. Значи колата ми е Astra H дизел Z17DTH ecoflex 110кс 2009г август месец. Има DPF филтър масло не харчи грам двигателя е на 180хиляди км. Ще помоля някой с такава кола който е минал на преглед да сподели каква екогрупа са му дали. На мен ми дадоха трета група и по това което чета в интернет от 01.01.2007г до 01.09.2009г дизелите попадали в трета група, демек не ми достигат няколко дена за четвърта група. Да ама не и веднага давам пример с автомобили на мои колеги. Тойота Авенсис D4D 116кс 2005г с трета група. Audi A4 2.0 TDI 140кс 2007г с четвърта група. А сега кажете ми за какво става въпрос, че нещо не ми е ясно.

Кратко и ясно ще ти го кажа- става дума за едни 17 милиона мисля бяха, за стикери и много лобизъм. Останалото е анархия вследствие на това.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 05 декември 2021 - 16:04

То е ясно, че става въпрос за пари но излиза, че това което е записано като правила (в случая годината на производство и емисиите на изгорелите газове) се нарушава в пунктовете за технически прегледи. Демек може да пуши като комин и да не отговаря на годината но щом е еди каква си марка ще му се даде по висока група. Преди малко научих, че и тойотата на един приятел е с четвърта категория става въпрос за Тойота Авенсис D4D 126кс 2007г. Няма да се учудя ако някой с Мерцедес дизел 2003г му дадат четвърта категория само заради това, че е Мерцедес.

Работата е там, че нещата ги правят така, все едно България е един от големите проиводители на автомобили в света.
Важното е , че си направиха очите на измити пред "европата" (вижте, вкарахме табелите) и си гласуваха и прибраха едни големи пари за ненужни никому стикери. Утре ще кажат "Айде още един коефициент за данъка, спрямо категорията".....
И после всичко било за "еко" бръщолевини, пълни глупости! Абсолютно всяка промяна е за пари, повтарям пари и нищо друго.
Следете кой ще бъде министър на дрън-дрън екологията. Гласят мисля някакъв от "зелените боклуци", затова не се чудете, ако се окажа прав за това, което казах в предните изречения.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 05 декември 2021 - 18:35

Нека се изкажат и други колеги с такава астра(като двигател и години)кой каква категория е получил да не се окаже, че има някой с четвърта или пък друг с първа група.