Опел Клуб България

Здравейте от скоро карам такава кола но бих искал да узная каква е нормалната температура на работа кога се включва перката и до каква стебен е налягането в охладителната система(прави ми впечетление че тръбите задържат налягане)
днеска е карах в софия в центъра около час само на 1ва и 2ра стрелгата достигна до 90 градуса но мисля че не се вклучи перката също ако някои може да сподели какъв е разхода на тази кола както и максималната скорост

колега мисля че в този студ е нормално да ти подържа 90гр, перката мисля че трябва да се включи малко след 90гр,

 DUREX, на Feb 18 2008, 11:41 AM, каза:

Колега моята е с исузу мотор и перкта ми се влкючва малко след 95 (97 градуса) и в тоя студ работи неповече от 3-4 секунди.

 Rumkata, на Feb 18 2008, 12:43 PM, каза:

да разбирам ли че максимум стрелката трябва да достигне не повече от бялата черта след 90 градуса тоест последната бяла черта

Здравей, колега!
Налягането в охладителната уредба е около 1атм. или по-точно 1.20-1.35bar.
Термостата трябва да отваря на 92 градуса следователно е нормално стрелката да стои в интервала 90-95.При мен след смяната на термостата стои малко преди 95, а със стария лятото на 90, зимата при тремпература под 0 едва излизаше от синия сектор.
Що се отнася до включването на перката - беше някъде към 98 градуса за първата степен, но за по-сигурно погледни стойностите изписани на самия датчик.
Разход (двигателя е X17DTL) извънградско: 100-110км/ч около 5л./100км, градско лятото 7.00-7.50л/100км, зимата над 8л./100км (градското ми е на малки разтояния до 5км и това допълнително вдига разхода)
До сега съм вдигал 150км/ч за кратко, не съм експериментирал дали това е тавана.
Дано съм ти бил полезен с информацията!
Поздрави!

Значи не разбрах каква ти е точно колата моята е 1.7 ДТЛ астра G немския дизел. Градско харчи към 8.5 студена извънградско пада на 5.5 нормално каране . Абе няма много вътък тази кола пробвал съм максимално съм вдигал 170км. Голям проблем имат с вакуум помпата и от нея се развалят EGR датчика и преди него има още един датчик. Ако имаш възможност си провери дали вакуум помпата вкарва масло в другите датчици . И ако да от време на време си продухвай маркучето за да не ги скапе. Телефона ми е 0883 33 00 42 Станимир или пиши на лични съобщения за други въпроси.

Нормално около 90'С, перката се вкючва на 95'С,но при мен това става много рядко.

ако си с немския мотор(дали си с турбо или не) перката се включва на 100гр. и изключва на 95(бавната степен) и 110-105 (бързата степен)

На моята астра X17DTL при 100 градуса ми тръгва на бързата директно и на 95 спира. Бавна скорост нямам защото явно има проблем в някакви съпротивления които така и неможах да намеря. Поздрави и наздраве !

Колеги, след смяна на термостата на моята Astra F X17DTL, се държи точно по този начин - малко след 100 C пуска бърза степен и спира на 95.

95-100 C перманентно в Софийските задрътвания не е ли малко множко за двигателя?
Датчика който ми сложиха е някакъв "made in Italy", дали да потърся Wahler и да го сменя отново (и веднага)?
На този двигател има ли бърза и бавна степен на перката?
Доколко може да се вярва на показанието на стрелката показваща температурата (от къде точно черпи информация за температурата)?

Благодаря предварително.