Опел Клуб България

здравейте, от доста време чета за опел вектра из форумите ,защото имах желание за такава кола.от месец съм собственик на опел вектра Б със споменатия двигател.проблема е че колата няма динамика.това го установих след като се качих на една вектра комби със същия двигател-моята имах чувството че е умряло магаре.два пъти сам ходил на диагностика ,парво в представителството на опел в Бургас,после и при приятел в сервиз на БОШ в Несебър -никакви грешки не ми показва компютъра.нямам идея кво може да е ,надявам се по опитни хора във форума да ми дадат идеи от каде да започна. благодаря предварително

данеби да ти е запушен катализатора и това комби ако е 101коня а твойта 82 разликата във ускорението е голяма

Само не разбрах как разбра че комбито, което е карал е 101 коня след като човека е споменал, че е със същия двигател.

 icemann, на Mar 22 2008, 10:12 PM, каза:

карам кола с двигател х20дтл моя братовчет кара кола със СЪЩИЯ ДВИГАТЕЛ Х20ДТЛ да ама неговата е 101к а моята 82к сега разбрали за СЪЩИЯ двигател

Колега, виж си дебитомера. Много възможно е да не работи както трябва.
А двигател с 101к.с. не е ли с обозначение X20DTH?

А на диагностиката само грешки ли ти четоха? :) Иначе, аз на такъв мотор първо бих проверил как е зацепена помпата. Както знаеш, тези помпи имат проблем с електронния блок и е твърде вероятно някой преди теб да е свалял помпата за ремонт и после да не я зацепил правилно. И ако помпата е зацепена правилно, което ще значи че и аванса е правилен, почваш с другите стандартни неща за 20DTH - повреден и неправилно работещ дебитомер, блокирал/блокиращ EGR клапан и с по-малка вероятност клапан за управление на турбото, защото проблемите с него почти винаги водят и до светеща лампа, съответно запис на грешка в ECU. Провери си и всички вакуумни маркучи да не би пък да се окаже нещо елементарно.

 Swing, на Mar 22 2008, 10:49 PM, каза:

'Swing' ,уважавам компетентните ти мнения но само да вмъкна,че не е необходимо да се сваля помпата за да се отстрани електронния блок от нея.

Съгласявам се със забележката :) Обаче има хора, които свалят помпите и такива, които не ги свалят за ремонт. Има и такива, които директно слагат цяла помпа от моргата. Идеята ми беше, че като се взима кола втора употреба никога не знаеш какво и как е пипано преди теб, затова е хубаво да се почне от най-елементарното нещо - момента на впръскване на гориво.

 Swing, на Mar 23 2008, 09:09 AM, каза:

ОК и аз сам съгласен!!!То се знае,че на жена и на кола ВТОРА УПОТРЕБА само първия собстеник и знае всичките косури(неизправности) само че не видях колегата да е почнал от най-елементарното-въздушен филтър ,горивен ,чекинг на макучите на турбината .......Нека пише ако го е направил!

 kalqro000, на Mar 22 2008, 10:40 PM, каза:

Това няма как да е вярно !!! Някой лъже!

 bojo06, на Mar 23 2008, 03:03 PM, каза:

грешката е моя неговата е била дтн извинявам се

здравейте отново,преди малко се варнах от София ,така че наблюденията са ми следните-когато излязох на магистралата и понатиснах колата при около 4 хил.оборота на 5 скорост или 150 км/ч светна ''любимата'' на всички жълта лампичка с двигателчето,при което аз естествено намалих скоростта на колата,и реших на парвата бензиностанция да спра и поне да изгася и да запаля отново да видя дали ще изгасне вапросната лампа.за мое щастие лампата изгасна като само искам да вметна че вървежа на колата се запази от което си правя извода че не е влязла в авариен режим.обаче на връщане от столицата отново по магистралата при едно изпреварвванв достигнах 120км/ч на четвърта скорост отново минах ''критичните'' в моя случай 4 хил.оборота и колата вече ''прилично'' си влезе в авариен режим споредн мен за което съдя по максималните 3000 оборота и скорост около 110-120км в час.и отново номера с бензиностанцията и рестартирването на двигателя.иначе колата даде много приличен разход от около 50 литра за 900 км смесено.


P.S. абсолютно съм сигурен че двигателя ми е X20DTH- 74 kw или 101 к.с. колата е vectra B-98г ,а комбито с което сравних вървежа беше 2000 -16кл. дти опел вектра комби 2000г
когато ми правиха втората диагностика ми показа центровката на помпата на монитора .не помня точните цифри но човека каза че е ок мисля че програмата беше на хайнес или нещо подобно имаше сектор който беще оцветен в зелено

сменени са маслен (и маслото естествено),горивен и въздущен филтър
благодаря за съветите -ще погледна дебитомера и егр клапана

само едно такова мъничко вмъкване .. има едни такива леко неприлични клапи през които достига въздуха през всмукателите :) ако пак отиваш да и правиш диагностика виж дебита на въдух в всмукатела как е ... запушват се отворите и не може да достига количеството което трябва на мотора ... при тоя мотор причините за да не върви са хиляди ...

 mistarmi, на Mar 23 2008, 06:32 PM, каза:

Много ме озадачават тези 4000оборота при 150км/ч. Да нямаш проблеми със съединителя, да боксува???

 bojo06, на Mar 24 2008, 09:37 AM, каза:

Изчисти си смукателния колектор, и тогава ще видиш за какво става въпрос. Успех

Здравей, колега.
Ако вече си си почистил ЕГР клапъна и колектора, не е лошо да погледнеш и вакум клапън или разпределител, това нещо в дясно на колектора, от където излиза маркучето за ЕГР- а. От там се регулирала вакуумът, който да се упражни върху ЕГР- а. При неработещ такъв, или работещ но не така както трябва, се получава нещо подобно на твоя случай.
Поздрави и успех...

А как се проверява дали работи правилно този вакуум регулатор (разпределител)?

Поздрави и благодаря!

Нямам и идея как се проверява това "нещо". Липсата на динамика можела да се дължи и на този регулатор или там каквото е, това ми каза майсторът , който ми чистеше колектора. Преди да се захване с почистването откача и закача маркучите на тази джаджа и проверяваше с пръст има ли вакуум. Това е, което видях и разбрах от него. Дано поне малко да съм ти в полза с това обяснение.
Успех...

незнам как стана но колата поне вече не влиза в авариен режим (жълтата лампа с двигателчето) смятам да я карам така пък ако пак се появи проблема ще изчистя колекторите .благодаря на всички за съветите