Опел Клуб България

Някой може ли да ми помогне по въпроса.Възможно ли е да се направи,и какви са стъпките.

ОМЕГА, на Jun 6 2006, 10:24 AM, каза:

Да не те отчайвам но това БЕЗУМИЕ на дали някой го е правил а е безумие по следните причини:
1. МНОГО нисък надув > малка мощност
2. Огромно съоръжение (компресора визирам) ако че в омегата има доста място пак се съмнявам че ще се събере
3. Съпътстващата гърбия по монтажа е толкова че и повече спрямо монтирането на турбо компресор
4. Ако искаш толкова да вдигнеш мощноста на мотора с помоща на принудително пълнене по добре да монтираш турбо компресор (който може да се подбере по малък и да започне да се "развърта" в по малки обороти)

и не на последно място операцията не свършва само с поставянето на съоръжението при мотора трябва да помислиш задължително за интерколер желателно е по-големи дюзи (ако се целиш в 160-180кк.с. може и да изнасилиш такива от X20XE) при мощности повече от 180к.с. на този мотор вече трябва да се правят ЗНАЧИТЕЛНИ инвестиции свързани с замяна на основни възли. ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН "ЧИП" тунинг или външен контролер с който да се настрои СМЕСТА и АВАНСА ЗАДЪЛЖИТЕЛНО работеща ламдасомнда препоръчително е да имаш широколентова такава и още ...... и още и не напоследно място ГАЗИФИЦИРАНЕТО на такъв мотор е доста трудно и скъпо начинание.

Съвета ми е ако имаш излишни 1500-1800 лв. слагай малко турбо GARRETT T3(50 Trim) малък колер от някое заводско чудо големи дюзи и ако имаш късмет ще ти стигнат парите и ще имаш едни 160-180к.с.

И не на последно място G- компресорите са доказали че не са от най-безпроблемните съоръжения (ако че има доста мнения по въпроса) изискват постоянна подръжака на около 10К

Аз турбото примерно ще го монтирам ама друго какво трябва да се пипне.
На какво налягане трябва да е.

с тея въпроси който задаваш по-добре не се захващай

бате, не знаеш в какъв филм се забъркваш...

ако нямаш режисьорски умения или поне железни нерви и бая каймета по - добре забрави всичко още докато е в зародиш

Доколкото успях да намеря информация този двигател ще издаржи налягане около 0.5 бара без да се разрежда.Вярно ли е? А колкото до бензина и електрониката нямам никакви проблеми с тях.

ОМЕГА, на Jun 6 2006, 01:38 PM, каза:

Влади даже на 0.7 караше без да е разреждал и май не е имал проблемации, питай го него най - добре

Цитат

я ни светни за електрониката - мен ме интересува мн горещо тоя въпрос

човека ти каза кое е по-изгодно и с кое ще постигнеш повече успехи (за Манта2005 ти говоря)

явно ще трябват повече разяснения понеже си чакам турбината и до седмица ще съм готов със същия мотор.

ситуацията е следнта буталата издържат до 200к.с. ТАВАН; биелите 220-240к.с. и се предават зверски, !!!!!! кобилиците се предават на 220-240, !!!!!!!!! ГЛАВАТА на 350-400к.с това са данни от матеус и друго инфо което успях да събера през времето.
не разреден мотор може да издържи на 0.8 това са реални 11.7:1 НО при правилни смеси и аванс РАЗБЕРИ никой неможе да ти спаси мотора ако ще и на 0.3 да го караш ако имаш детонации (от къде и защо се пораждат те ще оставя за друг път щото ще стане цяла нова тема)

най важното СТУДЕН ВЪЗДУ СЛЕД КОМПРЕСОРА и СМЕСИ 12.5 могат да изкарат около 180-190 к.с. на 0.8-0.9 И МОТОРА да се ДВИЖИ БЕЗПРОБЛЕМНО

но карай го на 14.7-15.1 и само пробвеай да го надуеш ако искаш и на 0.1 и гледай сеир

Какво по точно те интересува за електрониката? Моята е "Motronik ML 4.1" и доста съм си играл с нея.

според мен с твойта електроника / както и с мойта - М 2.5 / бая трудно ще се управлява принудително пълнене

нали не си мислиш, че с "едно чипче" ще стане работата на 6 - нема такъв филм - прууфт!!!

тук вече си трябва или мегаскуиърт или некое пиджи - според зависито!

ОМЕГА, на Jun 6 2006, 01:10 PM, каза:

не потценявам колко си си "играл" с нея но колегата GSI-DOHC ти го е казал най-добре с едно чипче не става работата трябва доста параметри да се следят защото са МНОГО важни ако си със ковани бутала за 1ХХХлв. и на този буст да не ти дреме толкоз за детонации но на "прага" на буталата трябва да си АБСОЛЮТНО коректен от към смеси и аванс иначе ще има бутала долу :)

На 0,7 колата се движи перфектно, със смес 11.3 и перфектен аванс. Върви зверски и не мисля, че ще се оправиш с Мотроника. Ще ти беднее и ще има прассс . Буталата държът повече от 200к.с. както и биелите.. За главата скоро ще направя изследванията хихи и ще документирам!