Опел Клуб България

Днес бях изкарал градусите на дисплея от скритото меню бях я настъпил по магистралата с 140км и ми направи впечатление че работната температура е около 95-100гр което не знам нормално ли е за този двигател става въпрос за astra h z17dtj

Нормално е при: затлачен с буболечки и прахоляк радиатор + напечен от слънцето асфалт иначе не и говори за дефект.

Времето наистина беше горещо но понеже друг път не бях виждал да показва 100градуса за това реших да попитам. Демек ако съм разбрал правилно да си карам спокойно но до колко градуса все пак е безопасно или да не изкарвам повече скритото меню да не се плаша

По-добре го гледай да не чакаш пътна помощ иначе най практично е да поизмиеш радиатора в посока обратна на движението с някаква ръчна пръскалка с удължител че мястото не стига за дюза от автомивка.

Излез на разходка рано сутринта, 5-6 часа докато е още хладно и я напъни пак, ако загрее търси проблем.
А чистенето винаги е в плюс за системата.

Ще опиша какво ми се случи днес и ще съм благодарен някой да ме насочи какъв може да е проблема. Сутринта карах в дъжда валеше много и минах през доста локви и по едно време почна да се чува някакво просвирване в двигателното отделение но не беше силно и не обърнах внимание, че бързах да паркирам и да ида на работа. След работа като запалих започна яко да свири нещо подобно на ролки ремъци ли де да знам. Покарах няколко километра свиренето намаля но не изчезна. Иначе колата си върви лампи по таблото не светят, ангренажа заедно с ролките е сменен преди 17-18хиляди, но пистов ремък с ролки не съм сменял. Колата е от подписа Astra H Z17DTJ

Намокрил си здраво пистовия ремък и всичките ролки и каквото има там. Има шанс като изсъхне хубаво да спре да свири.

Освен да го сменя този ремък взех я преди година нов внос на 160хил италианеца едва ли го е сменял някога

Е тоя ремък е 15 лева, какво го мислиш. Огледай го за пукнатини от вътрешната страна и ако има сменяй. И виж опъващата ролка с механизма, че може и тя да е зле.

Освен опъваща нямаше ли още една ролка паразитна или бъркам

Днес моя майстор ме сюрпизира, освен пистовия ремък за смяна били и двете ролки + шайбата на алтернатора. Та се чудя тази шайба на алтернатора възможно ли е да се износи, че да трябва да се сменя

Да, на тези автомобили шайбите им са демпферни, затова да - износва се.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 31 август 2021 - 17:04

 Д-и-м-о-в, на 31 август 2021 - 16:57, каза:

Е не знаех. Ще си запиша, че на тези автомобили шайбите са точно ДЕМПФЕРНИ.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 31 август 2021 - 17:19

Не е правилна дума, но доста по тъпо беше да напиша "шайба със свободен ход", а не обикновена "твърда".... затова предпочетох нещо по-познато, защото едва ли щеше да ме разбере.

Идеята на всичко беше, да му кажа че се "износват", а не дали е точно демпферна или мемпферна.
Това не си го записвай..
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 31 август 2021 - 18:32

Срещу сумата от около 400лв проблема е решен. Сменен пистов ремък, сменени ролки обтягаща и паразитна, сменена шайба и лагери на алтернатор

Екстра.

Знаеш ли алтернатора ти дали има вакуумпомпа?

Там му е.

Що бе горе си е на разпредвала до егр-чето, тая простотия долу в лево е само на дъ-тъ-Хъ в 1.7 линията.

Е тя е 1.7.