Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Ходова част

Луфт в кормилната колона Corsa C

xubpug снимка xubpug 18 февруари 2018 - 08:43

Здравейте,появи се следния проблем като от клипа.Става въпрос за Corsa C.Луфта е от кормилната колона.Знам,че трябва да се смени цялата,но нямам това желание.Въпроса ми е може ли да се кара в това състояние?Имам още 5000 до смяна на ангренаж като мисля направо да я продавам когато навъртя километрите.

Моята връзка
Мнението беше редактирано от xubpug: 18 февруари 2018 - 08:45
Отговори

sathv снимка sathv 18 февруари 2018 - 12:44

Виж какво, имаш сериозен проблем с системата за управление на автомобила и такъв автомобил според закона е абсолютно неизправен. Боли ме онази работа за теб, че можеш да се пребиеш, ама нямаш никакво право да застрашаващ живота на останалите участници в движението, защото не си сам на пътя.
Страшно обяснение. Искал да я смени, ама нямаш желание.
Отговори

xubpug снимка xubpug 19 февруари 2018 - 06:40

 sathv, на 18 февруари 2018 - 12:44, каза:

Виж какво, имаш сериозен проблем с системата за управление на автомобила и такъв автомобил според закона е абсолютно неизправен. Боли ме онази работа за теб, че можеш да се пребиеш, ама нямаш никакво право да застрашаващ живота на останалите участници в движението, защото не си сам на пътя.
Страшно обяснение. Искал да я смени, ама нямаш желание.



Не е нужно да си показваш габровския Ганьовски манталитет.Преди да ми кажеш,че имам проблем не бях забелязал.Сондирам мнение което не означава,че карам колата и застрашавам някого,а тоно обратното дали да слагам табелите направо.Кола която струва 2000-200 за ремонт са икономически необосновани при положение,че ще продавам за това казвам че нямам желание да сменям нищо.Това че интерпретираш думите ми както ти е удобно и да ми се правиш на моралист си е изцяло твой проблем.И все пак благодаря за НЕадекватния отговор.
Мнението беше редактирано от xubpug: 19 февруари 2018 - 06:44
Отговори

Hevy снимка Hevy 21 февруари 2018 - 22:02

На клипа не може да се види дали мърда само кормилото или заедно с вала, що не погледнеш първо не се ли е развила гайката под еърбега...
Отговори

Жоро снимка Жоро 22 февруари 2018 - 11:43

Аз имах едно чукане на Astra Н и се оказа гайката на волана. Било често срещан проблем...
Отговори

Hevy снимка Hevy 23 февруари 2018 - 21:54

Само когато някой сръчко вече го е свалял волана, първото отвиване на тая гайка е голям зор, никакъв шанс да се саморазвие...
Отговори

Жоро снимка Жоро 27 февруари 2018 - 10:25

Hevy, колата ми е купувана от Дженеръс, сервизирана е само там и никога не е извършвана манипулация за която да има нужда да се сваля волана. Отделно момче което работеше в Дженеръс ми каза, че често се случвало на Astra H още на малко километри да се разтраква...
Отговори

Hevy снимка Hevy 27 февруари 2018 - 21:10

Тази гайка ли , която държи волана да не излиза от шлиците на вала?
Отговори

Жоро снимка Жоро 28 февруари 2018 - 15:13

Да, централната гайка под aibag-а
Отговори

Hevy снимка Hevy 28 февруари 2018 - 22:54

Вариантите са два, или известно време в някой завод на Опел са затягали тази най отговорна гайка с настроен на най-малкото усилие гайковерт, или това са сервизни басни. Тази гайка я разхлабват не само когато ще се слага друг волан, но и след всяко пътно произшествие с засегната предна част. Като я оправят на стенда и - я! волана на една страна...чакай да преместим на един шлиц...я да не го стягам много че може да се наложи да го свалям пак... тя била добре - изкарвай я...
Отговори

talatinov снимка talatinov 28 февруари 2018 - 23:04

 Hevy, на 28 февруари 2018 - 22:54, каза:

Вариантите са два, или известно време в някой завод на Опел са затягали тази най отговорна гайка с настроен на най-малкото усилие гайковерт, или това са сервизни басни. Тази гайка я разхлабват не само когато ще се слага друг волан, но и след всяко пътно произшествие с засегната предна част. Като я оправят на стенда и - я! волана на една страна...чакай да преместим на един шлиц...я да не го стягам много че може да се наложи да го свалям пак... тя била добре - изкарвай я...

Хахахха
Отговори

Hevy снимка Hevy 01 март 2018 - 20:33

На Кадета беше с гайка, на Астрата е май с болт, ако се съди по ТИСа, преди 9г съм го свалял, не помня. За болта усилието е 20нм и ФИКСИРАЩА ПАСТА. Е това последното много неща обяснява...
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 01 март 2018 - 22:55

Ако някой ;майстор; на стенд ти каже че трябва да се вади и прехвърля зъб на волана направо вади пистолета и го застреляй той не трябва да работи това повече.
Отговори

CuMo снимка CuMo 01 март 2018 - 23:36

 Hevy, на 28 февруари 2018 - 22:54, каза:

Вариантите са два, или известно време в някой завод на Опел са затягали тази най отговорна гайка с настроен на най-малкото усилие гайковерт, или това са сервизни басни. Тази гайка я разхлабват не само когато ще се слага друг волан, но и след всяко пътно произшествие с засегната предна част. Като я оправят на стенда и - я! волана на една страна...чакай да преместим на един шлиц...я да не го стягам много че може да се наложи да го свалям пак... тя била добре - изкарвай я...


Малко си ги говориш наизуст ми се струва. Първо - с болт е, второ моята е имала удар отпред вляво, но миналата година след неуспешен стенд ми се прииска да си го наглася наравно волана - махнах еърбега и видях, че болта е наполовина и повече развит, шлиците на волана си бяха по заводския начин, защото си бяха на белязките, трима човека го блъскахме и удряхме волана повече от час, пръсках го с WD40 и пак не отлепи, хайде обясни ми какво е станало?
Мнението беше редактирано от CuMo: 01 март 2018 - 23:39
Отговори

Hevy снимка Hevy 02 март 2018 - 13:40

Ами напъни се малко и помисли, и ми прочети и следващия пост.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg