Опел Клуб България

Привет на всички опелджии.
Ориентирам се към покупката на нова астра/вектра комби. Двигателя ще да е дизел Но желателно е да е с верига. 1,7/1,9/2,0. Годината-начална да е след 2005г. Знам че наличието на сервизна книжка е някакъв + и не е гаранция но. Как ще реагират джамбазите ако поискам ВИН номера преди да съм купил колата?
Идеята на темата е да събера мнения преди да направя каквото и да е.
Моля темата да не се превърне в арена за спорове.

 JorkataG, на 18 юни 2018 - 09:07, каза:

Над синята лента има търсачка на гугъл, в която можеш да намериш доста информация относно тези мотори.

Ето нещо генерално:

1,7 повечето са доста здрави и искат евентуално по-малко поддръжка от другите, но и при тях има особености, защото са 5/6 вида.

1,9 са основно два вида - 8 и 16 клапанови, като според това за коя държава са правени имат различни модификации за мощност. Примерно има 16 клапанови на 150 и 120 коня и 8 клапанови на 120 и 101, че даже на 82 коня май има някои много рядки, дето са скопявани да не се плащат данъци някъде.

16 клапановите имат вихрови клапи, 8 клапановите нямат, поради което повечето хора смятат 8 клапановите за по-надежден мотор, но сервизираш ли (или махнеш) вихровите и 16 клапановия става също толкова надежден. Не е безумно скъпа операция, а е по-мощен в крайна сметка.

при тия мотори стандартни проблеми - задръстват се дюзи - рециклират се за до 1000 лв, съединителите са демпферни - 1500 лв ако е за смяна, дпф-ите са щета на старите коли. Най-хубаво гледай ако е от страна дето не се иска дпф, има заводски излезли без дпф.

2 литра дизелите визираш предполагам следващото поколение А20 - мотори. Те имат до колкото знам един основен недостатък, че някой път им се скапва някакво уплътнение на маслената помпа и хвърля мотора, но и това ако се сервизира като се вземе не е проблем.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 18 юни 2018 - 09:27

 Ne6to Smisleno, на 18 юни 2018 - 09:26, каза:

Благодаря за насоката колега.
Знам че мога да намеря всякакво инфо чрез чичко ГУГЪЛ но идеята ми като цяло да поставя въпросите си тук е да добия жива представа от хората тук, които карат такива коли.
Благодаря още веднъж за предоставеното инфо.

 JorkataG, на 18 юни 2018 - 09:52, каза:

Във форума има вградена търсачка на гугъл. Тя търси само във формума и търси доста добре. За нея говоря. Има доста теми с доста подробно съдържание и е хубаво да се прочете това съдържание преди да се вземе кола. Така ще имаш конкретни въпроси и ще можем да ти дадем конкретни отговори.

Идеята на форума е и да се чете, не само да се пише.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 18 юни 2018 - 10:01

Като видях нова Астра, преди да отворя темата си помислих че става дума за "чисто нова".

Сега, относно комби - ок, по-лесен избор на дизелов двигател, защото ако беше хеч - по-малко има 1.9 с малкия данък.
Астра H комби има с 1.9 101 коня 8 клапана, което ще ти бъде плюс откъм данъчната политика с около 100 лева(една годишна винетка). Естествено той става към 130 коня веднага, след евентуален ремап. Щом си се насочил към комби, това значи че ще имаш какво да слагаш в него, семейство и т.н.
Относно 1.7. И там както е казал колегата горе, има разновидности, включително и 101 коня пак , но според мен е по-добрия вариант да ги пропуснеш.
За 2.0 CDTi в H няма, там са в следващите J. За вектрите е същото, Дори в Ц-то е пак стария 2.0 ДТИ.

Ако няма да си "състезател" (то очевидно заради комбито не е и целта де), значи що годе осредненият вариант е 1.9 101 коня Астра H комби , както казах с опция за до 130 коня след това.
Плюсове : Надежден двигател, ако си сменяш всичко навреме, малкия данък с която разлика ще можеш да си купуваш винаги годишна винетка.
на 1.9 слагат по-големи дискове и 16-ки гуми, което ти е плюс и за спирачките.
Общо взето , само в тоя вариант намирам плюсове отгоре другите.

За този двигател съединителят(говорим само съединителя, без маховик), е към 450 лева целия комплект, маховикът и той е някъде там 450-500. Дюзите мисля че доста под 1000 могат да се рециклират вече. Не забравяй че това са неща, които не се знае кога ще се правят, някой от тях е възможно и да не ги направиш, зависи какъв екземпляр ще вземеш.
За Хондата и за нея говореха за тия дюзи, как се запушвали, как не ставали. Вече 4 години се кара само градско и на ниски обороти до 4-та предавка и няма й нищо. Взехме я 8 годишна и едва ли някой е бутал дюзите, щом вече +4 отгоре години няма нищо притеснително.

Това е от мен, което е изцяло мое мнение и не задължава никого нищо.

 Д-и-м-о-в, на 18 юни 2018 - 10:08, каза:

101, коня със стандартен софтуер става 120 коня (z19dtl със софт за z19dt), а с ремап става без проблеми 140/150 коня и си седи на малкия данък. Това му е предимството.

Ако както е писал колегата визираш старите мотори y20dth, при двулитровите, те не са след 2005-та.

Така, да уточня някои неща. Данъка на колата не ме вълнува тоест до 160 к.с. и 2,0 обем няма да плащам данък. Неслучайно съм писал и тези три мотора - 1,7/1,9 и 2,0. По големия въпрос е кой от тях /никой не пише код на двигателя/ е с верига? И как биха реагирали на поискването на VIN.

Единствената верига е на Y20DTH от всичките тия. И този мотор можеш да го намериш като най-късно във Вектра Ц. Всичките другите са с ремък. И 1.7 и 1.9 всички варианти и 2.0 Cdti

VIN-a не виждам проблем да ти го дадат. Той е на стъклото така или иначе..запиши си го.

Не виждам какво те притеснява ремъка. Единственото, което трябва ... е да вземеш хубава водна помпа, защото от там идват проблемите с прескачането. Изхабява се бързо втулката на ментаците и оста на помпата дава луфт, чрез който стават белите.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 18 юни 2018 - 11:02

Благодаря значи остава късмета да е на моя страна. Сегашната /тази на снимката/ е с 1,7 немския вариант 44 KW. Хубав и здрав мотор. По принцип съм се ориентирал на варианти със сервизна книжка /макар че това не е никаква гаранция/ но. Имам набелязани варианти и евентуално ще търся и колеги от съответния град.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 18 юни 2018 - 10:55

След 2005 никой не е с верига. Вина на астрите, а и на вектрите мисля го има на предното стъкло в долния ляв край. Правиш си една снимка и не ги питаш, а не ми се е случвало да ми откажат каквото и да било джамбазите. Само един ми отказа веднъж да и направя диагностика и просто си тръгнах.

Ей тук се вижда къде е вина. Принципно може да не отговаря с тоя на рамата и е хубаво да се свери, но генерално е малко вероятно.

http://autosteklo5.r...7243e095e86.jpg

Много от сервизните книжки се правят тук на място. Да не кажа 99%. Може да се различи ако са ги претупали, например са с едни и същи подписи и 10 години са ползвали един и същ цвят химикалка. Хубаво е ако има някоя фактура за обслужването в документите, по-вероятно е да вържеш дата + обслужване и километри. Иначе в представителстов нищо няма да ти кажат по вин най-вероятно.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 18 юни 2018 - 11:01

Благодаря за инфото. Ще си позволя да сложа един линк който намерих. Не е това което исках но пък има интересни неща.
ЦЪК