Опел Клуб България

Здравейте от скоро имам Зафира 1,8 118кс. Бях и монтирал ГИ който в момента е свален. Та проблема е следния СВЕТИ ЧЕКА на празен ход тресе леко и когато в движение изключа от скорост гасне при ~70% от случаите или ако не загасне оборотите се променят докато се успокои. Карам я предимно градско и затова много ме дразни това непрекъснато гаснене. На извънградско при каквито и да е обороти пак свети чека, но не усещам да има съществен проблем. Ходих при един майстор по др. причини и му се оплаках при което той изключи дебитомера и ми каза да карам така. Подкарах я така не забива муцуна но чека пак свети. Имам чувството че и разхода е по-голям от обикновено. Прочетох доста теми във форума за ламбдата и за ЕГР но някой може ли да ме ориентира къде да търся проблема.

Отиди на Компютърна Диагностика.
Гледам че си от София, може и Аз да ти направя . Това с гадаене няма да стане.
Мисля че X18XE1 няма самодиагностика, по метода на Кламера.
Много е вероятно да е дебитомер, но може да бъде и друго.

И смени майстора, дето ти е изключил дебитомера. Това не рашава въпроса, двигателя работи в сервизен режим.
Дебитомера и Ламбдата основно определят работата на двигателя. Нормално е да харчи повече и няма да върви като хората.

Има,има.....кламера в 5 и 6 дупка започва да мига чека...

Жоро, като вземе да мига броиш. Първия път ще мигне сигурно 10 пъти , това е нула, посли сигурно три...ще даде още две цифри и ще даде или още грешки или ще почне да повтаря. Ето тука ги гледай или пиши и ще видим



http://opel-astra.5go.ru/html/7_1.htm

 Hevy, на 12 Feb 2009, 11:08 PM, каза:

Благодаря за съвета но може ли по-подробно описание на процедурата(или линк) къде се намира куплунга и как са контакт ли се подава и т.н. Извинявам се предварително но все още не съм достатъчно запознат със Зафирата.

Да Има, аз съм в грешка X18XE1(Simtec 70) има, а Z18XE(Simtec 71) няма. Много отдавна не ползвам метода на кламера, извинявам се за подвеждането.
Трябва да провериш дали има 6 пин на куплунга и ако има действаш по "Метода на Кламера"

Куплунга за диагностика X13, се намира под капака под ръчната спирачка.
Другото съм описал за VectraB Тук.
Но същата процедура важи и за AsctraG и ZafiraA, които имат 6-pin.

p.s. Ето и един линк който е за AstraG

 VectraB, на 13 Feb 2009, 10:57 AM, каза:

Благодаря за полезната информация ще пиша какво е грешката при самодиагностиката

Така направих самодиагностиката и кодовете за грешка са следните:

0135 - Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor heater
0131 -
0100 - Mass Air Flow (MAF) sensor
0110 - Intake Air Temperature Sesnor (ATS)

Нямам представа какво е 0131 и последователността е тази която съм описал. Моля кажете от къде да започна.
Мнението беше редактирано от Joro_Z: 13 февруари 2009 - 13:14

Като прави диагностиката, беше ли закачил куплунга на дебитомера ?
Ако не, то 0100 и 0110 са 100% от това. Може да ги има и ако куплунга е закачен, но ....
0131 не знам какво е.
0135 е ламбдата.

Дебитомера беше закачен при измерването. Може би трябва да измеря стойностите на датчиците (дебитомер и ламбда сонда)

0135-неизправно подгряване на лабдата
0131-слаб сигнал от ламбдата
0100 неизнравност в веригата/датчика разходомер на въздуха
0110-неизправност в веригата/датчика термометър на входащия въздух.

Като начало свали минуса да се изчистят грешките, ако светне пак нова диагностика. Размърдай буксата на разходомера. Вероятно ще трябва да смениш ламбдата.....

П.С. и на Z18XE има самодиагностика но с педалите,не с кламер

Забравих да кажа че има и някакъв проблем с показването на температурата на двигателя. Изразява се в следното: когато заработи стига до някаква температура след което бавно се връща към нулата. Като загася двигателя и е топъл и отново дам контакт уреда показва температурата и след малко отново се връща към нулата. Много рядко при градско каране уреда за температура показва температурата за повеч време. Това от какво може да е?

Мерих ламбдата и нагревателя вероятно е изгорял. Нямам идея дали самия датчик е изправен.
Мнението беше редактирано от Joro_Z: 16 февруари 2009 - 09:23

колега,както са ти написали по горе отиди в опел,ще ти прочетат грешката и поне ще знаят на 100%ор какво ти свети чек-а
препоръчвам ти този на бул.българия там бързо ми откриха на мен проблем създаден от ги-монтажниците-свързан с кабели жици и нисък волтаж!

Добре къде се намират и колко е проверката?

На нашия мотор има само един температурен датчик, там дето излиза дебелия маркуч за радиатора, върху корпуса за термостата. Като начало му почисти контактите, ако не се оправи го смени - има го отделно,30лв. Естествено ако ти работи термостата,не знам дали си го проверявал...

Типично за 18ХЕ1, когато има проблем дава всички възможни грешки! Аз когато ми беше спукана мембраната на сервото на спирачките ми показа грешки дебитомер, ламбда, нок сензор и каквото се сетиш. Неправилния ход на двигателя, причинен от 1 нещо повлича всичко след себе си и се пишат грешките. Е прочиташ ги, ма пак си нямаш хабер от какво е, нищо чудно да е като при мен т.е. от нещо, което компа не може да улови като грешка!
Послушай съвета и закарай колата някъде където разбират, не някъде, където могат да прочетат грешките
Типични проблеми обаче се оказват бобината и замърсената дросел клапа. Те създават всевъзможни мизерии и за съжаление не могат да бъдат отчетени като грешка!
За всичко по охладителната и климатична инсталация при теб се грижи един cooling modul (като второ ECU), което седи в предния ляв ъгъл (м/у подкалника и предната броня) Имаш ли грижи със загряване и отчитане на темп знай, че или датчик или самия модул се е*ава!
НО ..
Разцъкай тази тема: http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...c=21879&hl=
Може да ти се оправят оборотите (като ти гледам описанието типичните симптоми има), но не влияе на чек-а по никакъв начин .. та все пак занеси някъде колата да ти я оправят!

 Joro_Z, на 12 Feb 2009, 04:39 PM, каза:

... по други причини хубаво, ама по такива недей отива повече!
Мнението беше редактирано от Оги: 16 февруари 2009 - 19:32

При подобни проблеми миналото лято със същия мотор отидох на диагностика. Там почистиха дебитомер, дросел, ЕГР и смениха свещите (защото имаха нагар и не бяха сменяни скоро). След това оборотите се стабилизираха и чека не светна повече.

само да уточня
0131 е ламбда сонда - бедна смес
0130 е липса на сигнал от ламбда сондата
за да не отварям друга тема, а си мисля че има много общо - може ли от замърсен ЕГР или от ниско налягане на бензина да прави тея мизерии с ламбдата и да изписва горните грешки?
моята ги показа същите грешки 0130 и 0131 в рамките на един - два месеца - 4 пъти, от които веднъж като е студена. останалите три пъти е светвала (и основно дава грешка) като е карана колата и е оставена за 1/2 час, т.е. като е топла и е запаля - при повторно палене загасва.
от 2-3 месеца забелязвам че като обръщам на бензин от газ (имам ГИ) от ключа докато е студена колата и първоначално малко падат оборотите все едно не и стига бензина. също така си мисля че нещо егр може да се бъзика понеже малко не и стига мощност в ниските и веднъж се опита да запали на 3 цилиндъра, а доколкото съм чел тук във форума егр влияе при старт на мотора и при ниски обороти. ламбдата си работеше перфектно през лятото(водена е на диагностика).
другия вариант е да си заминава ламбда сондата.

Те ламбдите по принцип не я обичат газта и от време на време си светят....друга е скороста на горене и т.н.

Къде мога да отида и да ми решат проблема? Ако някой знае нека ми напише може и на ЛС.

Здрасти гледам че си от София.Понеже аз съм от Бургас и работя в Дженеръс ауто мога да те съветвам да отидеш в софия в някои от трите оторизирани дилъра в София Дженеръс ауто,Булвария и София ауто-та убеден съм че колегите от софия в които и да е от 3 те сервиза да отидеш ще ти направят наи добрата диагностика с ТЕХ 2 и ТИС 2000.
Та това е от мене при тея коли не се гадае а се чете грешки и дейта листа.
Поздрави и ти пожелавам да ти се оправи колата възможно наи бързо и евтино!!!

Благодаря ще се вслушам в съвета на колегата GarrettFen и др. седмица отивам.