Опел Клуб България

Имам астра 1.7 D Немския мотор 1993 година. Колата се форсира сама най-често когато и дам газ и започва сама да си вдига оборотите. И когато загрее по светофатите дуржи доста високи обороти.

Мойта 17DR,като свършва нафтата,прави тоя номер,сама качва оборотите

Ама при мен и на половин резервоар го прави. Иначе когато няма нафта си се форсираше преди ама сега постоянно.

Бегай тогава при цецо дизела(сервиз БОШ)на околовръсното.
Това което си написал,ме навежда на мисълта за скапана помпа.

Аз имах такъв момент от кариерата ми с опела, когато сменях горивния филтър и понеже беше запекъл успях да му спукам елемента.След това колата беше от време на време като с турбо и с/у 15 лв. я излекувах.
Виж дали от някаде нямаш малак теч или да дърпа въздух.Херметичността се проверява с ръчен инжектор за подкачване на нафта.

Как по точно с ръчен инжектор за подкачване на нафта. и къде могат да го направят. Иначе казваш просто да сменя филтера? А иначе и при мен беше запеал и го пробиха. И след това започна да се форсира повече.

Човече,сутрин как ти пали колата?
На дъното на филтъра за нафта има винт с който се точи мръсотията от него.
Земи го притегни с ръка.

 rtfm, на Sep 14 2007, 06:22 PM, каза:

Ами има коли, които имат инжектори за подкачване на гориво.Тва могат да ти го проверят в някой дизел сервиз ако нямаш такав инжектор.Ама щом казваш, че имаш съмнение за елемента просто го смени.Тия филтри просто нетрябва да се стягат, защото много запичат и после е кошмар.

Сутрин пали добре. Ама по някои път лампичката само мигва и трябва да подгрявам 2 пъти.

 rtfm, на Sep 15 2007, 04:08 PM, каза:

регулиране на помпата или по точно притока на нафта и всичко ще се оправи
и аз съм го имал тоя дерт

На един колега с Форд някаква мембрана на помпата му правеше подобен проблем, само че му качваше оборотите на 5-6000.

 rtfm, на Sep 12 2007, 11:26 AM, каза:

Здрасти, при мен се получи вдигане на оборотите, но когато един механик за да смени горивния филтър разкачи конзолата и маркучите. При монтирането май е загубил две дифтунги и сега ми гълта въздух от някъде. КОгато ми каза пали - запалих, но оборотите с евдигнаха много. Той ми вика това е от новия филтър - демек чист е. Направих кръгче - не падат. Върнах се и си искам стария филтър да ми върне - с мисълта да с евърнат оборотите. Върна го, но нищо. Бесен БЯХ ти казвам. 1 час за масло и горивен филтър. БЕСЕН и сега се нервирам. Викам си утре отивам при моя механик да погледне.(не отидох при него за смяна на масло, защото има много работа и не искам да го занимавам с глупости) Да ама на другата сутрин колата само припалва и гасне. Пак въртя обезвъздуши и пак гасне. Сега трябва момчето да идва до нас. А сервиза е между кв. Дървеница и Младост 1, вторият с автомивката. Там механика е единия с очилата. Според мен имаш проблем с дърпане на въздух. а може и вакумрегулатора да ти прави номера. т.е. въздуха които отива към него.
Приятен ден.

Колеги и аз съм с такъв мотор и съм супер доволен попринцип но искам да попитам това проблем ли е което го има при мене зимата или по точно като паднат темепературите като запаля колата сутрин и натисна леко педала нагазста около половин минута даже понякога малко повече колата прекъсва се едно обесвъздушава системата това нормално ли е или има някакъв проблем лятото нямам такива проблеми колата работи перфектно. Разхода си ми е нормален пали само читав акумулатор.Благодаря предварително.

Надявам се да не спамя темата ама реших че е подходящо да питам тук да не пускам нова.

 mart, на Dec 17 2007, 05:47 PM, каза:

а да си усетил случайно да потраква малко повече и да припушва повечко когато е студена?
ако е така то това е от повдигачите
може да имаш някой който да е по износен и първоначално(5-20сек) докато го напълни двигателя прекъсва понеже някой от клапаните не отваря както трябва

 VECTRA 1,7D, на Dec 17 2007, 09:48 PM, каза:

колега има нещо такова като я запаля първо излиза един черен дим след което гъст бял дим и така известно време псле нищо се не вижда явно е от това но нямам намерение да отварям двигателя скоро това не ми пречи като се износат повече тогава малко ми пропуска гарнитурата на капака на клапаните така че като сдухат повече направо отварям и ги сменя, ако тогава колата е все още моя де. А възможно ли е заради това да ми харчи малко повече масло, защото други признаци няма има си мощност харчи нормално никви ядове не ми създава. Благодаря и ПОЗДРАВИ

П.П. А колко горе доло ако имате представа струват повдигачите и клапаните???

 mart, на Dec 18 2007, 12:48 PM, каза:

повдигачите се сменят без да се разглобява мотора само се сваля капака на клапаните
тая процедура съм я извършвал доста пъти
но не е добре да се кара дълго време така понеже пък ти износва бързо разпределителния вал и кобилиците и подбива тарелките на клапаните
-повдигачите струват около 13-15лв бр.
и не е задължително да ги сменяш всичките
-разхода на масло не може да бъде от това
или имаш износени маслени сегменти или гумички на клапаните ако нямаш случайно някакъв теч
като запалиш двигателя и го оставиш да загрее дръпни щеката за маслото и виж дали от там излиза сиво синкав дим

 mart, на Dec 18 2007, 12:48 PM, каза:

bvel, изпращаш репорт, защо ?
Цитираш нещо? Какво?

 beos, на Dec 18 2007, 11:56 PM, каза:

Нещо съм сгрешил при отговора.
За форсирането мисля ,че се получава от некачествен дизел или по точно ниска смазочност на дизела.
До скоро карах Кадет 1.7Д и проблема разреших с добавяне на двигателно масло към дизела, на 20л. слагам 200мл. масло като го разбивам в 2-3л. дизел.Този проблем от мои наблюдения по често се появява при двигатели с помпа "лукас" но с редовно добавяне на масло проблема изчезва.

aver4e i az q imam s116tata i moqta mi pravi s16tite nomerca kogato ne i dostiga nafticata,proveri si gorivniq filt1r ili vij da ne ti e zapu6ena cedkata v rezervoara