Опел Клуб България

Здравейте!
Има ли шанс електрониката на клапа като е била цялата в масло да е останала здрава?
При обслужване преди 6 месеца майстора каза, че клапата ми не работи и я смени с втора ръка такава, сега пак ми дава грешка P1125-62, реших да видя стара клапа в какво състояние е и след като отворих пластмасовия капак изтече към 200 гр масло, моторчето е здраво (има верига), самата клапа е чиста и няма сажди, но това масло - от къде се пълни там с масло?
Ако я почистя добре от маслото дали ще тръгне?
Или от двете клапи да опитам да сглобя една?

опитай старата..
обезмасляване, хубаво почистване на платката и там писти каквото е . Самата клапа отвън и всичките й отвори хубаво да се минат през обезмаслител. Ако трябва със спринцовка ли нещо ... просто прокарай през тях да видиш че са отпушени.

тя точно заради маслото не е работела. Пълни се защото вероятно уплътненията й започват да пропускат или през механизма минава.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 06 май 2019 - 11:23

Каква е тази мания да се дублират и потретват въпроси в няколко теми, при това толкова елементарни че и гугъл може да отговори!

Чистото маслото влияе пренебрежимо слабо на ел. вериги защото е изолатор, по силно на оптични или механични такива. Отработеното е по-киселинно и влияе повече но не достатъчно за да разяжда елементите. Чистиш и пробваш със старият дросел ако работи си свиркаш, на по-новите има гъста грес на оста възпрепятстваща навлизане на масло при електрониката.

 Д-и-м-о-в, на 06 май 2019 - 11:12, каза:

Мога ли да я пробвам някак без да е закачена на колата - нещо + и - да подам?

Не можеш, защото измерването става и с данни от МАП сензора. Защото когато затваря клапата, и налягането се променя и т.н.

Трябва да си е закачена и завита на мястото си. Така ще се види работи ли правилно и дава ли грешка.

Никакви плюсове и минуси няма да подаваш.

Просто я изчисти до "блясък" и я смени с "гръм и трясък", да видим ше яде ли Асан пясък(заради римата)
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 06 май 2019 - 18:26

Аз не разбрах с какъв мотор е колата?
https://www.youtube....h?v=XzCAQhe7_1g

С 1.9 CDTi

 Д-и-м-о-в, на 06 май 2019 - 18:24, каза:

Благодаря!
Лъснах я цялата клапа, тези дни ще търся

 Д-и-м-о-в, на 06 май 2019 - 18:24, каза:

Благодаря!
Излъскал съм я, тези дни ще пробвам да я монтирам.
А тази клапа само в плавното гасене ли участва, че откакто имам грешките за нея ми се вдигна и разхода?
Колата е 1,9CDTi, ДПФ-а е премахнат, но катализатора е оставен ....

От неправилна работа и данни, компютърът може да сътвори какво ли не, затова е възможно да имаш отклонения в разхода. Тя все пак управлява въздух и спрямо нейното положение(датчикът вътре), все нещо друго се регулира, нали?

Важното е да си я събрал правилно, да не си разместил или счупил нещо.

Слагай и чисти грешките, виж как се държи. Загрей мотора и му подай да видиш нещо грешки ще има ли пак. Ако трябва излез на дълго някъде да видиш разходът ще се нормализира ли.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 14 май 2019 - 09:20

 Д-и-м-о-в, на 14 май 2019 - 09:17, каза:

Благодаря!
Интересно се държи сегашната клапа, която е на колата - до обяд има грешка 1125-62, след обяд ( 4-5 паления от сутринта) грешката изчезва и лампи не светят......Според мен двигателя се гаси еднакво и сутрин,и след обед, т.е. не забелязвам да се разтриса сутрин, а след обед да е по-плавно гасенето.

Някви развитие по темата и аз съм така ?) 15-20 км и колата се оправя , след две три стартирания и чека изчезва , а проблема идва сутринта с първи старт и набива грешки 112561 и 112562 колата спира да върви 20 км в движение и няколко стартирания на нова и всичко изчезва . На скоро почистваха ЕГР в сервиз беше омаслил, нови гарнитури и една седмица след това се започна а и + това бяха сменени и ремаци ролки и водна помпа и се започна