Meriva A EPS, проблем със серво усилвателя
ruskia 10 август 2013 - 08:52
Здравейте, понеже доста рових и търсих решение, реших да го споделя тук, понеже нямаше отговор на този въпрос във форума.
Един ден, докато си карах ми светна лампата EPS на таблото и спря да работи сервото. Воланът стана твърд и се въртеше доста трудно. След като загасих колата и я запалих отново всичко беше наред. След известно време пак се случи и така стана периодично и проблемът се превърна в ежедневен.
Наложи се да вадя OP-COMа, за EPS системета имаше 3 грешки:
C1500 - Invalid Torque Sensor Signal
(08) - Not present
C1518 - Mechanical assembly
(08) - Not present
C1532 - Steering Position Sensor Failure
(08) - Not present
Най-същественото, което забелязах беше, че като въртя волана и не се отчита на колко градуса е завъртян. Изчистих грешките, но C1532 се появи веднага щом завъртях волана, а първата грешка се появи в последствие, когато EPS светна пак.
Четох из интернет и навсякъде пишеше, че това си е обичаен проблем на Meriva A, дефектира датчик за позиция/усилие на волана(torque sensor), който се намира края на кормилната колонка и електрическото серво спира да функционира. На всякъде пишеше, че лекът е смяна на кормилната колонка, защото само датчикът не се продава отделно. Отидох в Generous Auto и там ми потвърдиха същото, като цената за колонката беше абсурдна. Звънях на много морги, там масово продаваха целия серво усилвател, което е меко казано неизгодно... Накрая един се нави да извади датчика за по-приемлива цена, помолих го преди да го свали от колата, да се закача на компютъра й и да видя дали изобщо този датчик е читав. Оказа се, че и онази Meriva беше с грешка C1500. Отказах се да купувам датчик втора ръка. Успях да намеря нов датчик. В youtube намерих ръководство за смяната му, както знаем Opel е дъщерна фирма на GM, съответно много от технологиите присъстват в различните им марки автомобили. Упътването е за някакъв Chevrolet, но при Меривата нещата изглеждат аналогично.
https://www.youtube....h?v=QmCO6vgOrZY
Два са изходите от ситуацията:
1. Подмяна на кормилна колонка. Така правят официалните сервизи на Опел. В тази колонка седи въпросният датчик.
На снимката стърчащият кабел е от датчика.
2. Подмяна на самия сензор. Има начин да се купи нов. Подмяната отнема един час със собстевни усилия и подходящи инструменти...
това е самият датчик.
Понеже от както написах темата доста колеги се свързаха с мен, дори с някои от тях сменяхме заедно датчика, реших да напиша и кратко ръководство по подмяната му, за да може да не се съгласявате с некомпетентни майстори, а да имате аргументи да спорите с тях...
1. Задължително махате клемите на акумулатора
2. Трябва да се махнат пластмасите около волана. Първо се маха горният капак, след това се развиват два винта, които се намират до всяко лостче(мигачи, чистачки), развива се един винт на долната пластмаса, който ясно се вижда и най-накрая се маха ръкохватката, с която се регулира височината на волана. Маха се гумичката, която се намира около ключалката за запалване. Внимателно разкачате буксите на двете лостчетата за мигачите и за чистачките, също разкачате буксата, която е свързана към лентовия кабел на волана.
3. Маха се кората около педалите (държи се на няколко винта)
4. Маха се кората под волана (държи се на няколко винта)
5. Открива ви се гледка към цялата серво (EPS) система. Следващата стъпка е да се отвият два болта, които държат кормилната колонка, намират се от двете й страни.
6. Хващате волана с две ръце и смело го дърпате към себе си за да го извадите заедно с кормилната ос и всичко останало около него. След като свалите волана, много внимавайте да не го превъртате, защото има опастност да скъсате лентовия кабел, все пак той е изчислен за няколко оборота на кормилото(2,5).
7. Сега вече трябва да стигнете до датчика. Със зегер клещи(или с подръчни материали) махате голямата зегерка, ако нямате подходящ инструмент си е предизвикателство(със сигурност ще има кръв)...
8. Разкачате кабела на датчика от контролния модул на сервото. Внимателно изваждате сензора от мястото, където е поставен, може да го избутате с отвертка отдолу.
9. Монтажът на новия датчик е най-важната стъпка! За да ви е по-лесно трябва да вдигнете предницата на колата за да могат предните гуми лесно да се въртят, идеята е да можете да лесно да нагласите гумите в положение, в което да монтирате новия датчик. Новият датчик има поставена скоба, която препятства разместването на вътрешните пластини. Тази скоба не се вади в никакъв случай преди монтажа! Обърнете внимание, върху датчика има маркери, които сочат, че е в нулево положение, трябва да завъртите гумите на колата така, че да може датчикът да влезе на мястото си. Има само едно положение, в което това може да се случи без никакви усилия, в кормилния прът има жлеб, който съвпада с издатина в средния пръстен на датчика(има го в клипа по-горе в темата). Има една тънкост, която най-вероятно няма да можете да направите, а именно: Този датчик трябва да се калибрира още при монтажа му, защото има хлабина, която позволява въртене на средния пръстен на датчика спрямо кормилния прът. Това обаче става със специален уред, който дава показания, кога датчикът е в правилно положение. Ако този реглаж не бъде направен, трябва да се калибрира в последствие, това става при дилър на Опел или при някой, който разполага с Tech 2 или GM MDI, с OP-COM става, но трябва да е по-нова версия.
Имаше един колега от Пловдив, който каза, че след монтажа воланът се е въртял на където си поиска(не ми даде подробности как точно го е монтирал), разкачил е захранването на сервото и е закарал колата в сервиз, където не е ясно как, но са решили проблема. Предполагам, че в сервиза са въртяли средния пръстен на датчика докато са нацелили правилната позиция.
Скоро дойде и един друг колега от Пазарджик със същият проблем, беше си купил датчик от морга, опитвахме се да го въртим, но без успех, накрая видяхме, че при изправени гуми датчикът отчиташе, че воланът е завъртян на 30 градуса. Сложихме нов датчик. След сглобяването воланът пак се въртеше сам на където си поиска. В последствие калибрирането оправи нещата.
При монтажите, които съм правил аз(първият е на моята кола), след това кормилото се въртеше по-лесно в едната посока, калибрирането реши този проблем.
10.11.12...След монтажа всичко се сглобява по обратния ред.
P.S.
Една забележка от мен. Не си купувайте датчици втора ръка от моргите, със сигурност са повредени или им остава малко живот, за да си карате без проблеми купете си нов! Ето как изглежда стар датчик, който се е износил и е спрял да функционира (на около 100 000 км). Износват му се пистите и четките, които са в пряк контакт помежду си. Също съм чувал, че на места предлагали рециклиране на този датчик, според мен няма как да се рециклира, защото пътечките вътре са графитни и се износват. Един продавач на автомобили ми разказа, как ги отварял и ги "издухвал", после всичко си било наред. Предполагам по този начин им удължава живота с около 100 км.
Изводите си правете сами...
Надявам се да съм бил полезен на някого с тези ми преживявания.
Успех
P.S.
19.08.2017
Покрай тази тема се запознах с много хора. Оказа се, че има и доста кадърни хора(работещи в сервизи, дори и собственици), които си разбират от работата, търсете ги обезателно, не се доверявайте на неграмотници, които след като си "свършат" работата, оставят риска на пътя за ваша сметка!
Мнението беше редактирано от ruskia: 19 ноември 2018 - 19:33
Един ден, докато си карах ми светна лампата EPS на таблото и спря да работи сервото. Воланът стана твърд и се въртеше доста трудно. След като загасих колата и я запалих отново всичко беше наред. След известно време пак се случи и така стана периодично и проблемът се превърна в ежедневен.
Наложи се да вадя OP-COMа, за EPS системета имаше 3 грешки:
C1500 - Invalid Torque Sensor Signal
(08) - Not present
C1518 - Mechanical assembly
(08) - Not present
C1532 - Steering Position Sensor Failure
(08) - Not present
Най-същественото, което забелязах беше, че като въртя волана и не се отчита на колко градуса е завъртян. Изчистих грешките, но C1532 се появи веднага щом завъртях волана, а първата грешка се появи в последствие, когато EPS светна пак.
Четох из интернет и навсякъде пишеше, че това си е обичаен проблем на Meriva A, дефектира датчик за позиция/усилие на волана(torque sensor), който се намира края на кормилната колонка и електрическото серво спира да функционира. На всякъде пишеше, че лекът е смяна на кормилната колонка, защото само датчикът не се продава отделно. Отидох в Generous Auto и там ми потвърдиха същото, като цената за колонката беше абсурдна. Звънях на много морги, там масово продаваха целия серво усилвател, което е меко казано неизгодно... Накрая един се нави да извади датчика за по-приемлива цена, помолих го преди да го свали от колата, да се закача на компютъра й и да видя дали изобщо този датчик е читав. Оказа се, че и онази Meriva беше с грешка C1500. Отказах се да купувам датчик втора ръка. Успях да намеря нов датчик. В youtube намерих ръководство за смяната му, както знаем Opel е дъщерна фирма на GM, съответно много от технологиите присъстват в различните им марки автомобили. Упътването е за някакъв Chevrolet, но при Меривата нещата изглеждат аналогично.
https://www.youtube....h?v=QmCO6vgOrZY
Два са изходите от ситуацията:
1. Подмяна на кормилна колонка. Така правят официалните сервизи на Опел. В тази колонка седи въпросният датчик.
На снимката стърчащият кабел е от датчика.
2. Подмяна на самия сензор. Има начин да се купи нов. Подмяната отнема един час със собстевни усилия и подходящи инструменти...
това е самият датчик.
Понеже от както написах темата доста колеги се свързаха с мен, дори с някои от тях сменяхме заедно датчика, реших да напиша и кратко ръководство по подмяната му, за да може да не се съгласявате с некомпетентни майстори, а да имате аргументи да спорите с тях...
1. Задължително махате клемите на акумулатора
2. Трябва да се махнат пластмасите около волана. Първо се маха горният капак, след това се развиват два винта, които се намират до всяко лостче(мигачи, чистачки), развива се един винт на долната пластмаса, който ясно се вижда и най-накрая се маха ръкохватката, с която се регулира височината на волана. Маха се гумичката, която се намира около ключалката за запалване. Внимателно разкачате буксите на двете лостчетата за мигачите и за чистачките, също разкачате буксата, която е свързана към лентовия кабел на волана.
3. Маха се кората около педалите (държи се на няколко винта)
4. Маха се кората под волана (държи се на няколко винта)
5. Открива ви се гледка към цялата серво (EPS) система. Следващата стъпка е да се отвият два болта, които държат кормилната колонка, намират се от двете й страни.
6. Хващате волана с две ръце и смело го дърпате към себе си за да го извадите заедно с кормилната ос и всичко останало около него. След като свалите волана, много внимавайте да не го превъртате, защото има опастност да скъсате лентовия кабел, все пак той е изчислен за няколко оборота на кормилото(2,5).
7. Сега вече трябва да стигнете до датчика. Със зегер клещи(или с подръчни материали) махате голямата зегерка, ако нямате подходящ инструмент си е предизвикателство(със сигурност ще има кръв)...
8. Разкачате кабела на датчика от контролния модул на сервото. Внимателно изваждате сензора от мястото, където е поставен, може да го избутате с отвертка отдолу.
9. Монтажът на новия датчик е най-важната стъпка! За да ви е по-лесно трябва да вдигнете предницата на колата за да могат предните гуми лесно да се въртят, идеята е да можете да лесно да нагласите гумите в положение, в което да монтирате новия датчик. Новият датчик има поставена скоба, която препятства разместването на вътрешните пластини. Тази скоба не се вади в никакъв случай преди монтажа! Обърнете внимание, върху датчика има маркери, които сочат, че е в нулево положение, трябва да завъртите гумите на колата така, че да може датчикът да влезе на мястото си. Има само едно положение, в което това може да се случи без никакви усилия, в кормилния прът има жлеб, който съвпада с издатина в средния пръстен на датчика(има го в клипа по-горе в темата). Има една тънкост, която най-вероятно няма да можете да направите, а именно: Този датчик трябва да се калибрира още при монтажа му, защото има хлабина, която позволява въртене на средния пръстен на датчика спрямо кормилния прът. Това обаче става със специален уред, който дава показания, кога датчикът е в правилно положение. Ако този реглаж не бъде направен, трябва да се калибрира в последствие, това става при дилър на Опел или при някой, който разполага с Tech 2 или GM MDI, с OP-COM става, но трябва да е по-нова версия.
Имаше един колега от Пловдив, който каза, че след монтажа воланът се е въртял на където си поиска(не ми даде подробности как точно го е монтирал), разкачил е захранването на сервото и е закарал колата в сервиз, където не е ясно как, но са решили проблема. Предполагам, че в сервиза са въртяли средния пръстен на датчика докато са нацелили правилната позиция.
Скоро дойде и един друг колега от Пазарджик със същият проблем, беше си купил датчик от морга, опитвахме се да го въртим, но без успех, накрая видяхме, че при изправени гуми датчикът отчиташе, че воланът е завъртян на 30 градуса. Сложихме нов датчик. След сглобяването воланът пак се въртеше сам на където си поиска. В последствие калибрирането оправи нещата.
При монтажите, които съм правил аз(първият е на моята кола), след това кормилото се въртеше по-лесно в едната посока, калибрирането реши този проблем.
10.11.12...След монтажа всичко се сглобява по обратния ред.
P.S.
Една забележка от мен. Не си купувайте датчици втора ръка от моргите, със сигурност са повредени или им остава малко живот, за да си карате без проблеми купете си нов! Ето как изглежда стар датчик, който се е износил и е спрял да функционира (на около 100 000 км). Износват му се пистите и четките, които са в пряк контакт помежду си. Също съм чувал, че на места предлагали рециклиране на този датчик, според мен няма как да се рециклира, защото пътечките вътре са графитни и се износват. Един продавач на автомобили ми разказа, как ги отварял и ги "издухвал", после всичко си било наред. Предполагам по този начин им удължава живота с около 100 км.
Изводите си правете сами...
Надявам се да съм бил полезен на някого с тези ми преживявания.
Успех
P.S.
19.08.2017
Покрай тази тема се запознах с много хора. Оказа се, че има и доста кадърни хора(работещи в сервизи, дори и собственици), които си разбират от работата, търсете ги обезателно, не се доверявайте на неграмотници, които след като си "свършат" работата, оставят риска на пътя за ваша сметка!
Мнението беше редактирано от ruskia: 19 ноември 2018 - 19:33
TodorSlavkovSlaveev 10 август 2013 - 12:17
Благодаря колега,
доста интересно. Аз в понеделник ходих в Дженеръс и ми калибрираха волана, защото на ляво много лесно се въртеше, а надясно доста трудно. Така купих колата зимата.
Първоначално си мислех и аз за този датчик. Къде ли не търсих обаче няма почти нищо писано по -темата.
доста интересно. Аз в понеделник ходих в Дженеръс и ми калибрираха волана, защото на ляво много лесно се въртеше, а надясно доста трудно. Така купих колата зимата.
Първоначално си мислех и аз за този датчик. Къде ли не търсих обаче няма почти нищо писано по -темата.
nedelev 10 април 2014 - 21:18
Здравей колега. Не знам дали още я караш тази Мерива и дали си решил проблема.Аз отскоро имам подобен на моята Мерива.Само,че при мен няма грешка ,на OP COM показва че датчика си отчита правилно,и всичко си работи.Но по време на движение се чува едно непрекъснато щракане като включване и изключване на реле(особенно по лош път с дупки).В сервиза ми казаха,че има луфт в колонката на сервото и датчика непрекъснато следял положението и при този луфт се чувало работата му.Препоръчаха смяна на цяло серво .Но цена от 1800 лева не ме вдъхновява .Потърсих по магазините.Предлагат ми колонка с номер 59 00 308 на приемлива цена но в сервиза казаха ,че трябва да се смени всичко заедно с моторчето и датчика с номер 59 00 303.Дали не възможно този възел да се отремонтира ,за да се премахне луфта.Ако имаш някакво мнение като човек преживял подобен проблем ,моля за помощ.
Гостnazarov2003_* 24 май 2014 - 19:00
Здравейте колеги , моля за помощ !!
Преди 1 година ми светна лампичката (EPS) и изчистиха грешките от компютъра и всичко си беше ок , но преди 1 седмица от дупка се включи лампичката отново волана се втърди .Заведох колата в сервиз , но за съжаление ми казаха че искат 500 лв да се оправи със датчик втора употреба от морга или 1800 лв за нов датчик ,друг човек който има сервиз в овча купел ми заяви че може да се рециклира за 300 лв и давали 6 месеца гаранция , мол ви за помощ защото просто не мога да си позволя лукса да дам 1800 лв за датчик като колата струва 5000 лв . Приемам всякакви предложение и ако се оправи положението ще черпя !
Преди 1 година ми светна лампичката (EPS) и изчистиха грешките от компютъра и всичко си беше ок , но преди 1 седмица от дупка се включи лампичката отново волана се втърди .Заведох колата в сервиз , но за съжаление ми казаха че искат 500 лв да се оправи със датчик втора употреба от морга или 1800 лв за нов датчик ,друг човек който има сервиз в овча купел ми заяви че може да се рециклира за 300 лв и давали 6 месеца гаранция , мол ви за помощ защото просто не мога да си позволя лукса да дам 1800 лв за датчик като колата струва 5000 лв . Приемам всякакви предложение и ако се оправи положението ще черпя !
ruskia 26 август 2014 - 08:31
nazarov2003, на 24 май 2014 - 19:00, каза:
Здравейте колеги , моля за помощ !!
Преди 1 година ми светна лампичката (EPS) и изчистиха грешките от компютъра и всичко си беше ок , но преди 1 седмица от дупка се включи лампичката отново волана се втърди .Заведох колата в сервиз , но за съжаление ми казаха че искат 500 лв да се оправи със датчик втора употреба от морга или 1800 лв за нов датчик ,друг човек който има сервиз в овча купел ми заяви че може да се рециклира за 300 лв и давали 6 месеца гаранция , мол ви за помощ защото просто не мога да си позволя лукса да дам 1800 лв за датчик като колата струва 5000 лв . Приемам всякакви предложение и ако се оправи положението ще черпя !
Преди 1 година ми светна лампичката (EPS) и изчистиха грешките от компютъра и всичко си беше ок , но преди 1 седмица от дупка се включи лампичката отново волана се втърди .Заведох колата в сервиз , но за съжаление ми казаха че искат 500 лв да се оправи със датчик втора употреба от морга или 1800 лв за нов датчик ,друг човек който има сервиз в овча купел ми заяви че може да се рециклира за 300 лв и давали 6 месеца гаранция , мол ви за помощ защото просто не мога да си позволя лукса да дам 1800 лв за датчик като колата струва 5000 лв . Приемам всякакви предложение и ако се оправи положението ще черпя !
Купи си нов датчик и иди да ти го сменят, после калибриране и си готов. Този датчик не може да се рециклира!
Мнението беше редактирано от ruskia: 20 януари 2015 - 21:24
Маринчо 03 февруари 2015 - 15:04
ruskia, на 26 август 2014 - 08:31, каза:
Купи си нов датчик и иди да ти го сменят, после калибриране и си готов. Този датчик не може да се рециклира!
Здравей,аз имам Зафира Б и ми свети лампата за ESP постоянно,закачиха я и дава две грешки C0460-4B датчика че не е калибриран и C0460-39 че датчика не работи. Молбата ми е за съвет как да се калибрира, а ако е нужна техника къде могат да ми помогнат. Мерси предварително :)
ruskia 04 февруари 2015 - 16:36
Маринчо, на 03 февруари 2015 - 15:04, каза:
Здравей,аз имам Зафира Б и ми свети лампата за ESP постоянно,закачиха я и дава две грешки C0460-4B датчика че не е калибриран и C0460-39 че датчика не работи. Молбата ми е за съвет как да се калибрира, а ако е нужна техника къде могат да ми помогнат. Мерси предварително :)
Привет колега. Сигурно не си обърнал внимание, но в тази тема става дума за EPS, не за ESP.
Иначе позачетох за твоя проблем...написъл съм ти лично съобщение.
Мнението беше редактирано от ruskia: 04 февруари 2015 - 16:37
Гостlyudmilcar_* 07 май 2015 - 21:07
Здравей колега. Много бих се зарадвал, ако помогнеш! Имам подобен проблем с Корса D.Разглобих целия механизъм и видях, че всичко е сменено с друго от Корса 2007г, а моита е 2006г. То си е надписано и белязано! Ходих за калибровка, но не ставало ми казват, тъй-като бил заминал сензора за ъгъла на завиване. Би ли ми погнал, къде и как да си поръчам нов! Ще се реванширам! Предварително Благодаря!
sathv 07 май 2015 - 23:47
Мисля, че беше такъв Моята връзка но оригинални няма. Това са ментаци и за никакъв х** не стават.
ПЛАМЕН Х 02 октомври 2015 - 22:26
Здравейте колеги имам корса 2000г. 1.2/65к.с. с ел. хидравлика. Колата теглеше на ляво след смяна на гуми и реглаж на предница всичко е ок, с изключение на това, че
Като въртиш волана на ляво е много лесно а на дясно леко затяга( по трудно се върти) . може ли да помогне някой по въпроса , на диагностика няма грешки
Като въртиш волана на ляво е много лесно а на дясно леко затяга( по трудно се върти) . може ли да помогне някой по въпроса , на диагностика няма грешки
Гостnnvalkov_* 26 октомври 2015 - 14:28
Здравейте колеги,
Карам Мерива 2003, 1600 бензин
Бих искал да попитам дали някой скоро се е справял успешно с гореспоменатия проблем с ЕПС-а и ако може да ми дадете малко информация:
Какъв вид диагностика да направя?
Ако ги има същите грешки, можете ли да ми предложите сервиз, в който ще ми сменят горепредложения сензор на ЕПС-а и(или) калибрират волана.
Ако може да ми кажете от къде в София мога да си закупя сензора.
От София съм.
Благодаря ви предварително.
Карам Мерива 2003, 1600 бензин
Бих искал да попитам дали някой скоро се е справял успешно с гореспоменатия проблем с ЕПС-а и ако може да ми дадете малко информация:
Какъв вид диагностика да направя?
Ако ги има същите грешки, можете ли да ми предложите сервиз, в който ще ми сменят горепредложения сензор на ЕПС-а и(или) калибрират волана.
Ако може да ми кажете от къде в София мога да си закупя сензора.
От София съм.
Благодаря ви предварително.
ПЛАМЕН Х 10 ноември 2015 - 23:11
Здравей колега, колко вземат като пари за калибрация в опел?
ruskia 16 ноември 2015 - 14:40
skk 17 януари 2016 - 17:54
Само да кажа, че в оп-ком има функция за калибриране на датчика. Не съм го пробвал но като меню го има. Най-вероятно иска и пин код.
Гостgalia30_* 13 февруари 2016 - 17:07
Преди седмица си купих Мерива 1.7 CDTI и светеше лампата EPS-закачаха я на комп.изчистили всички грешки нямало проблем с датчика за завиване-така казаха в сервиза но те бяха хора на продавача,но днес запалих колата и пак светна,може ли проблема да идва от гумите-предните са един размер а задните друг
sathv 13 февруари 2016 - 22:26
Не. Просто си изтеглила късата клечка при покупката.
Мнението беше редактирано от sathv: 13 февруари 2016 - 22:27
Мнението беше редактирано от sathv: 13 февруари 2016 - 22:27
nasencetyy 12 юни 2016 - 16:15
ruskia 23 юни 2016 - 09:48
Elenko 23 август 2016 - 12:19
Здравейте, колеги. Карам Опел Мерива, 1,6 бензин, 2007 г. и при мен се появи проблема с EPS-a. Дженеръс ауто казаха, че трябва да се смени цялата кормилна колона, но може ли да се вземе само нов датчик и по някакъв начин да се смени. Виждам, че колегата горе добре го е описал, но аз съм шофьор файтонджия. Ако не са Дженеръс ауто, някой майстор може ли да ми смени датчика и ако да, откъде мога да намеря нов сензор, но по възможност да не давам 1500 лв ? Благодаря предварително.
Гостtiggo_* 01 ноември 2016 - 15:39
Здравейте колеги. Аз също имам проблем със сервото на Мерива - веднъж вече смених един кормилен прът втора употреба, защото се оказа, че има проблем с цялия блок, а новото е доста пари. известно време всичко беше ОК, но сега започна да изключва. Случва се един път в месеца и при стартиране на двигателя отново всичко е ОК. От всичкото, което изчетох, стигам до извода, че вероятно въпросният датчик приближава края на живота си. Моля, препоръчайте сервиз в Стара Загора, където могат адекватно да отреагират на проблема и да подменят описания сензор. Предварително благодаря!