Опел Клуб България: Вакуумен ЕГР клапан на мотори 1.7, 2.0 и 2.2 DTI - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 34 Страници +
  • « Първа
  • 30
  • 31
  • 32
  • 33
  • 34
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Вакуумен ЕГР клапан на мотори 1.7, 2.0 и 2.2 DTI как да го елиминираме механично и софтуерно

#621 Потребителят е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Е61 530xD, Astra G - Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3592
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 25 септември 2021 - 08:51

С вакуумния ЕГР, колко точно струва да си поддържаш колата работеща? Ако няма да правиш ремап просто си почисти колекторите и го остави да си работи... Слагарш реле, после откриваш, че губиш вакуум от някъде и нищо не си направил. Има смисъл от темата ако вникнеш във всички гледни точки.

#622 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доста бивши опели, все дизели и тук-там по някой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Пежо 308SW 2.0HDI 150 hp
  • Пол: Male
  • Мнения: 4322
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 25 септември 2021 - 09:13

Ама колко си прав и ти не можеш да разбереш. Естествено, че е така. Единствения проблем идва когато му се скъса мембраната и едва тогава трябва да се сменя самия клапан. Другото е като влезе масло от вакуум помпата по вакуумите и тогава пак трябва да се действа, ама наистина трябва.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 25 септември 2021 - 09:13


#623 Потребителят не е активен   Явор-Зафира 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A X20DTL
  • Пол: Male
  • Мнения: 8
  • Регистриран: 25.03.2018

Публикувано: 25 септември 2021 - 18:35

Виж мнениеtisho.74, на 25 септември 2021 - 09:13, каза:

Ама колко си прав и ти не можеш да разбереш. Естествено, че е така. Единствения проблем идва когато му се скъса мембраната и едва тогава трябва да се сменя самия клапан. Другото е като влезе масло от вакуум помпата по вакуумите и тогава пак трябва да се действа, ама наистина трябва.

Вакуумът съм го извел през входа за сервото, отдолу е затапен (за всеки случай). След манипулацията с релето разкачих акумулатора за 12ч.,понеже пробвах дали с един или с два диода ще е по-добре,при двата диода светна чека.Смукателните колекторите са чистени преди 3 год.,една година след като я купих и бяха доста чисти почти нямаше нужда да се отваря,само по предната част на буталото на ЕГР имаше доста нагар(него си го чистех 2 пъти в годината).
Имам един въпрос- дали трябва да затапя с плътна гарнитура м/у ЕГР и вихровите клапи?

#624 Потребителят не е активен   k opel e 

  • Нафта серсемин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Z19DTH, Astra G Y20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 2542
  • Регистриран: 18.03.2014

Публикувано: 25 септември 2021 - 19:16

Няма смисъл да затапваш. На ЕГР пружината е доста силна и държи винаги в затворено.
Не на мъртъвци, не върху кости се крепи България, а на духа на своите Светци!
Нещо, което се повреди и не се поправи веднага, пак става, но от третия път.

НАЗДРАВЕ!

#625 Потребителят не е активен   Ванко 1 

  • Пешеходец
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Frontera 2.2 dtl
  • Пол: Male
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 11.10.2021

Публикувано: 11 октомври 2021 - 19:19

Здравейте. Да ви опиша какво направих с моята Фронтера-Б 2.2 дизел. След много разправий с егр-клапан, вакуми разни и други разни неща, реших да експериментирам малко с този двигател, защото ми създаваше само проблеми. Джипа го карам предимно по гората и при разни проблеми с него става доста трудно да го прибирам всеки път.Премахнах всички управления с вакум, остана само сервото на спирачките и включването на предния мост. На турбото , на вихровите клапи и на егр- клапана ги махнах. Турбината е с механичен разтоварващ клапан. По двигатела оставих само термо- датчика и датчика на коляновия вал.Засега не свети нищо по таблото,колата върви много добре.Никакви проблеми. Ще покарам колата месец и ще видя дали ще създава ядове. И ще пиша тук. Като гледам как си чукате главите с тези мотори мисля, че има начин да се избегне всичко това. Но нека преминат тестовете и тогава ще споделя резултата. Целта ми беше да опростя максимално всичко по двигателя, за да не ми създава проблеми в гората. :icon_razz2: Значи само с премахването на тези възли нестава, да не си помислите че може и да вземете да ги махате, има малко проста електроника която се добавя. Но всичко е елементарно.До скоро пичове! :icon_razz2:

Мнението беше редактирано от Ванко 1: 11 октомври 2021 - 19:26


#626 Потребителят не е активен   dimitarmark 

  • с масло под ноктите
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A Y22DTR, B Z20LER
  • Пол: Male
  • Мнения: 1393
  • Регистриран: 03.09.2010

Публикувано: 12 октомври 2021 - 13:31

Значи само с премахването на тези възли нестава, да не си помислите че може и да вземете да ги махате, има малко проста електроника която се добавя. Но всичко е елементарно.До скоро пичове! :icon_razz2:
[/quote]
Значи направих нещо, ама няма да ви кажа, щото съм пич!

#627 Потребителят е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Е61 530xD, Astra G - Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3592
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 12 октомври 2021 - 13:48

То тук мечтата на всички е да видят 2.2 с механична помпа :) Има и такива разработки, ама и да върви като дтх. Вакуум системата и обратната нафта колко да са сложни да ги поддържаш в добра форма?

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 12 октомври 2021 - 13:48


#628 Потребителят не е активен   Ванко 1 

  • Пешеходец
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Frontera 2.2 dtl
  • Пол: Male
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 11.10.2021

Публикувано: 12 октомври 2021 - 18:14

Е сега,не се правя на интересен :icon_razz2: , просто трябва да видя дали няма да създаде някакви проблеми , тогава мога да кажа нещо. Минал съм само 50 км с колата. Ще ви кажа как става , но ако ви гръмне ЕКУ-то, после какво правим. Поне да мина 1000км, да видя за евнтуални проблеми, и тогава ще говорим. Исках само да кажа, че стават нещата, иска се малко познания в областа на електрониката и механиката. :icon_razz2: Това управление на мотора не е сложно, и е кораво при правилно гледане, и не си струва да се сменя помпата с механична.Вакумите не са сложни, но просто стават излишни. И доста проблеми създават понякога.

Мнението беше редактирано от Ванко 1: 12 октомври 2021 - 18:45


#629 Потребителят не е активен   Ванко 1 

  • Пешеходец
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Frontera 2.2 dtl
  • Пол: Male
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 11.10.2021

Публикувано: 12 октомври 2021 - 19:05

:drinks: Нещо не мога да кача снимки тук, някой ще обясни ли.

Мнението беше редактирано от Ванко 1: 12 октомври 2021 - 21:45


#630 Потребителят е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Е61 530xD, Astra G - Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3592
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 12 октомври 2021 - 22:15

Виж мнениеВанко 1, на 12 октомври 2021 - 19:05, каза:

:drinks: Нещо не мога да кача снимки тук, някой ще обясни ли.


www.radikal.ru

Ползвай този сайт, да качиш урл-та. Супер е.

#631 Потребителят не е активен   Ванко 1 

  • Пешеходец
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Frontera 2.2 dtl
  • Пол: Male
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 11.10.2021

Публикувано: 13 октомври 2021 - 09:02

Колега, нещо не се получава, незнам защо.

Мнението беше редактирано от Ванко 1: 13 октомври 2021 - 09:07


#632 Потребителят е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Е61 530xD, Astra G - Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3592
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 13 октомври 2021 - 10:02

Виж мнениеВанко 1, на 13 октомври 2021 - 09:02, каза:

Колега, нещо не се получава, незнам защо.


Като ъплоуднеш има едно дроп даун меню, избираш код для форум или нещо такова и се появява един линк дето почва с [url примерно и го копираш в мнението

#633 Потребителят не е активен   Ванко 1 

  • Пешеходец
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Frontera 2.2 dtl
  • Пол: Male
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 11.10.2021

Публикувано: 14 октомври 2021 - 13:23

Главната причина да трупа нагар в всмукателния колектор двигатела е горенето на масло. Като се износят втулките на турбината и сегменти (гумички на клапани) на двигатела ,се получава този ефект.Иначе без егр- клапана се увеличава количеството на азотните окиси в ауспуха. Има и други странични ефекти от такива интервенций. Сега малко повече изпушва двигатела.Няма как да промениш настройките на даден двигател, и това да не допринесе до странични ефекти.Всяко нещо е за сметка на друго.Сега двигатела работи като обикновен дизел, малко повече пуши и гори малко повече.Внимавайте много като барникате по датчиците, че само едно ненадейно късо по проводниците, ще ви вкара в такъв филм, че се чудите от къде да го захванете.Всъщност не е никак просто такова преправяне. Екологията отива на кино. :icon_razz2:

Мнението беше редактирано от Ванко 1: 14 октомври 2021 - 13:29


#634 Потребителят е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Е61 530xD, Astra G - Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3592
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 14 октомври 2021 - 16:30

То екологията на много такива двигатели е отишла на кино, но без да се получават негативни ефекти от това. За това се чудя как може това да си струва. Това бих го разбрал за някой дето е решил да я прави с механична помпа, другото е само влошаване на мотора, не подобряване. Като набереш смелост сподели резултатите, на много хора ще им е интересно.

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 14 октомври 2021 - 16:31


#635 Потребителят не е активен   Ванко 1 

  • Пешеходец
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Frontera 2.2 dtl
  • Пол: Male
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 11.10.2021

Публикувано: 14 октомври 2021 - 19:41

Махате конектора на МАП -сензора ,намира се на всмукателния колектор, и му запоявате тези два резистора и няма да ви свети лампата на таблото.Конектора остава изключен.Датчика се елеминира.Остава само механично да запушите егр-клапана. Това ще работи и при електрическите и вакумните ЕГР -клапани. :icon_razz2: Двата резистора са по 2,4 ком , или 2400 ом . Пишете за резултата. Публикувано изображение

Мнението беше редактирано от Ванко 1: 14 октомври 2021 - 21:36


#636 Потребителят не е активен   Ванко 1 

  • Пешеходец
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Frontera 2.2 dtl
  • Пол: Male
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 11.10.2021

Публикувано: 14 октомври 2021 - 19:55

Следващата ми цел е да махна ЕКУ-то и да направя управление само на помпата. Платката ще е с размер на кибрит. Но екологията ще отиде по дяволите. :icon_razz2: Двигатела ще работи все едно е с механична помпа, никакви ектри. Става въпрос за VP 44
:icon_razz2:

Мнението беше редактирано от Ванко 1: 15 октомври 2021 - 00:18


#637 Потребителят не е активен   Ванко 1 

  • Пешеходец
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Frontera 2.2 dtl
  • Пол: Male
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 11.10.2021

Публикувано: 15 октомври 2021 - 03:43

И не се занимавайте с тези релета и диоди, егр-клапана се управлява от МАП-сензора, не от дебитомера. Само си губите времето. Това със софтуерното изключване е малко вятър и мъгла според мен, или мижи да те лъжа. МАП -сензора от който се взима импулс за управлението на този клапан е същевременно и обратна връзка на компютъра за управление на ниските обороти, и той неможе да се елеминира. И за да се изключи това нещо трябва да се прекъсне и ел. верига вътре в самия компютър, което ме съмнява някой да го прави.Този ипулс най вероятно управлява операционен усилвател който от своя страна задейства клапана. И ми е много интересно как някой ще промени праговете на напрежения софтуерно. :icon_razz2:

Мнението беше редактирано от Ванко 1: 15 октомври 2021 - 05:49


#638 Потребителят е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Е61 530xD, Astra G - Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3592
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 15 октомври 2021 - 08:48

Виж мнениеВанко 1, на 15 октомври 2021 - 03:43, каза:

И ми е много интересно как някой ще промени праговете на напрежения софтуерно. :icon_razz2:


Затапваш вакуума хардуерно.

Даунгрейдваш мотора, вместо да го ъпгрейдваш според мен. Бих го разбрак, ако си с псг16 и ти е изгоряла и искаш да си направиш военно временен джип, ама май не е такъв случая?

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 15 октомври 2021 - 09:00


#639 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Пол: Male
  • Мнения: 3045
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 15 октомври 2021 - 09:24

Аз пък искам да го насърча да действа по посока да го направи комън рейл. Гледам добре се справя в махането на всякакви неща вкл. и компютри. Да видим дали в слагането е добър :)
Това ще се нарече ъпгрейд.
"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#640 Потребителят не е активен   Ванко 1 

  • Пешеходец
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Frontera 2.2 dtl
  • Пол: Male
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 11.10.2021

Публикувано: 15 октомври 2021 - 11:27

Защо комън рейл, от трън та на глог :icon_razz2: Доволен съм засега от джипа, работи като часовник.Това с отделно управление по насетне , ако нещо почне да ми създава проблеми, тогава.Нямам и време сега за такива гимнастики.Това засега ме удоволетворява.Механичен клапан на турбината, без дебитомер, без мап- сензор, само два датчика, и за маслото , общо три , Засега това ме устройва. :icon_wink2: Колега,тази помпа се управлява от съвсем проста електроника, какви хардуери , какви софтуери.

Мнението беше редактирано от Ванко 1: 15 октомври 2021 - 11:34


Споделете тази тема чрез:


  • 34 Страници +
  • « Първа
  • 30
  • 31
  • 32
  • 33
  • 34
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

2 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 2 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg