Опел Клуб България

Келеша .. 500 лв

Ами може да ми пратиш някакъв начин за контакт с него на Л.С. че другия месец ще е реализирана сделката.

Стохи се опитва да ти каже, че 1.7 мотора просто не е добър, пък дори и на 20000 км да е ... що се отнася до разхода, аз съм с по-големия 2.0 мотор и мога да ти кажа, че при нормално каране разходите ни се изравняват!

 Оги, на Aug 18 2008, 01:49 PM, каза:

И аз за него си мислех, но пича е много далече (ама може и да се разходя до него, че и мене ме чака чипване на печка), друг вариант е Сумиста от Ауди форума, при него правихме една печка и сме много доволни...

 s7ifl3r, на Aug 18 2008, 02:10 PM, каза:

Пича Викторе е в София по-често, отколкото ти ходиш

За мен той е човека, всичко каквото е пипнал върви зверски

П.С. .. не вярвах, че ше кажа такива думи за печка

А за клегите които се чудят: Аз ако имах дизел щях да му сложа чеп още преди да го регистирам

 s7ifl3r, на Aug 18 2008, 02:10 PM, каза:

Мисля, че тук е мястото да споделиш от кое по-точно сте доволни. Идеята на темата е точно хора с опит да разкажат какъв е ефекта

 Stoil, на Aug 18 2008, 01:23 PM, каза:

Това наистина си е притеснение, че стане ли нещо с "животното" после си твърдо назад с цифрите. Но си мисля, че с читав чип няма риск, най-малкото за времето, за което аз ще я карам - 1-3 години.
130 дизелови коня не е никак зле принципно. Най-вече увеличението на въртящия момент изглежда доста сериозно. Не знам доколко това съответства на същите при TDI-тата на конкуренцията (VW) и не съм им фен, но просто те са еталона в тоя клас.
Иначе за разхода все пак се надявах някой да сподели реални цифри и ако може да е от опит в градско в София. На дълго мисля, че и под 6-7 може при спокойно каране (не че аз карам така).

ОК ама Астра Класик с 2.0 мотор няма с други думи трябва да взема някоя по-стара ако искам 2.0 дизел а не това е целта на занятието. Казвате лош ама не казвате защо, аз карах една от 2005г. и много ми хареса как си вървеше добичето, на извънградско ми даде 4л/100км и си мисля, че нейния 1,7 е като на хашките само,че дефорсе на 80к.с.
защото го водят ЦДТИ а не ДТЛ или ДТХ. и това ми бе другия въпрос, ако някой има такава да каже модела на ДВГ-то (Z17...) да мога да видя дали е като на Астра Н.

 Dead Fox, на Aug 18 2008, 12:32 PM, каза:

CDTI е комънрейлксия дизел, който пък не се монтира на Vectra/Astra до 2002-ра.DTL е 82-та коня с който искаш да го сравниш, но са доста различни.Най-малкото искаш да сравниш 1.7 с 2.0.Реални данни от мойта Вектра 2.DTH 101 конеца.Варна-София с около 160 км/ч (извънредно положение) ми даде разход 5.5/100.Сигурен съм, че мога да я сваля под 5, но ще си скъсам нервите.Градско я карам на около 7.(градско Варна... не мисля, че се различава особено от София)Няма голяма разлика дали я настъпваш.

ЦДТИ е вече друга бира , ДТИ мотора може да свали около 1 литър разхода извънградско, и може да подържа 190км/ч по цялата магистрала (поне когато имах такава Вектра така стана)))) .

1,7 ДТИ също няма проблеми с чиосването , понасят безгрижно увеличението и вече може да се изпреварва с тях (щот сток както са е забранено )))))

Дизелови печки-мечки.... Необиждайте бе. Това са си ебати доволните машинки... Возя се на ASTRA G X20DTL 12.'98 комби. Нямам кулер и кончетата са 82... Без климатика София - Силистра 4.65л/100км... София - Банско - х. Вихрен и обратно 5.3л/100км Смятам, че разходът е доста доволен... а колата си е пъргава... не бързам към болниците из България... че баща ми е лекар и зная какво е. :)



и това с разхода е малко ку-ку работа.... в силистра си играх на Перол да зареждам до горе... 20 минути съм се забавлявал... и после стрелката 230км не мръдна от максимума... ама в софия кой ще те чаа да си заредиш разпенващия се дизел до ръба...

абе 82ката е далеч от пъргавината ама айде

 Владо, на Sep 15 2008, 05:44 PM, каза:

Хи-хи. А бе втурка се ама си е тежичка. Иначе за разход ми се струва невероятно това 4.6 на 100, като аз немога да я сваля под 6 навън и 7-8 в града. Дали ако сложим кулери и чипове ще се свали разхода както се говори? Тогава вече ще се доближава до другите дизелаци от тоя клас. Като гледам че БМВ, Ауди, VW и др такива 1,9 ТДИта нямат мотор под 130коня и трудно им виждам задните номера като ме изпреварват. Ще си струва чипосването според мен.

1.9 TDI има 90,101,110,115 к.с

Естествено че си прав колега. Тея малките не ги броя. Говорих малко нависоко защото са им форсирани моторите и вървят мамицата им. За яд работа

и на двата мотора има смисъл да се посяга , особено ако се пътува повечко.... Без да се обиждате , но с ДТЛа много трудно се изпреварва в натоварен трафик

ДТЛ-а беше с 16 клапана на 1 вал или бъркам

 Владо, на Sep 15 2008, 10:50 PM, каза:

сигурно си прав ама като я вкарам в одороти така че да изкарам кончетата от турбото и става мн леко изпреварването... естествено говоря за скорости под 120.... на такива със задно задвиване дето гумите са им по-широки от моите двете заедно не се слагам :)

 DanZKi, на Sep 15 2008, 10:56 PM, каза:

да с толкова е

Колега, карай един DTH с чип и тогава ще останеш замислен за DTL-a и лесните изпреварвания.

2.2 печка с чип...е т'ва вече е друга бира....

 s7ifl3r, на Sep 16 2008, 07:36 PM, каза:

друга е бирата , ама пивото е едно и също Спрямо 2,0 ДТХ няма кой знае каква разлика , а 2,2 ДТИ 125кс въобще не става за чипосване , защото няма отделно ЕЦУ , а всичко е навряно в корпуса на помпата....